Demande Conseils achat C3

Bonsoir, je viens de m'inscrire sur votre site car je désire acheter dans un avenir très proche une C3 de 1978 ou 79.
Sur les annonces je m'aperçois que ce sont les 02 seules années ou je peux trouver des C3 sans aileron arrière et bouclier avant… est-ce que je me trompe?

- Je ne sais pas si je dois me diriger vers une Boite Auto ou une Mécanique question fiabilité?
- Quelle différence entre un moteur L48 et un L82?
- Quelles sont les problèmes récurrents de ce modèle et points à vérifier niveau châssis, pont et moteur?
- Carte grise normale ou collection?
- Quelles étaient les couleurs d'origine de ces années?
- Quelles fourchette de prix pour une voiture en bon état de ces années là 78-79?

J'en ai trouvé une qui m'intéresse 17000€, rouge, boite manuelle, moteur L82, extérieur et intérieur superbes…. mais l'état du moteur et du châssis ne m'inspire pas très confiance…
J'aimerais vous mettre quelques photos mais je ne trouve pas comment...

Merci d'avance pour vos conseils avisés...

Salut et bienvenue AF604...( il y a la rubrique "nouveaux membres" qui sera plus appropriée).

Cependant, concernant cette C3, aurais-tu quelques photos?
Combien de kilometres etc?

60000 miles au compteur mais pas certifiés et je n'arrive pas à mettre des photos.
L'embrayage est neuf et carbu Holley neuf...

voici les photos si ça marche…

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Stark13 a écrit:Salut et bienvenue AF604...( il y a la rubrique "nouveaux membres" qui sera plus appropriée).

+1
Merci de te présenter dans la rubrique "nouveaux membres"

D'ailleurs, pourquoi t'es tu inscrit 4 fois en même temps ?

+1 les photos ne peuvent être postées depuis ton pc

https://www.corvettepassion.com/t4531-comment-inserer-une-image-sur-le-forum-avec-servimgcom

J'ai essayé de m'inscrire 3 ou 4 fois effectivement avec message d'erreur chaque fois… alors je changeais de mail ou de password chaque fois… bref j'y suis arrivé.
Possible au webmaster de virer les 3 adresses en doublon.
… et je vais donc me présenter bien gentiment sur la rubrique "nouveau membre"… mais dans quelle rubrique puis-je poser mes questions? Merci.

AF604 a écrit:J'ai essayé de m'inscrire 3 ou 4 fois effectivement avec message d'erreur chaque fois… alors je changeais de mail ou de password chaque fois… bref j'y suis arrivé.
Possible au webmaster de virer les 3 adresses en doublon.

Elles n'ont pas été activées donc aucun soucis
En tous cas je connais désormais toutes tes adresses email

- Je ne sais pas si je dois me diriger vers une Boite Auto ou une Mécanique question fiabilité?
- Quelle différence entre un moteur L48 et un L82?
- Quelles sont les problèmes récurrents de ce modèle et points à vérifier niveau châssis, pont et moteur?
- Carte grise normale ou collection?
- Quelles étaient les couleurs d'origine de ces années?
- Quelles fourchette de prix pour une voiture en bon état de ces années là 78-79?
Bonne recherche et ne t'arretes pas sur la 1ère fais des recherches sur le net et renseignes toi sur les forum.

Pour répondre à tes questions
1-Les 2 sont tres fiables apres a toi de voir on ne peux pas choisir a ta place
2-Le L82 était une option moteur un peu plus puissant
3-Le chassis est le point faible des C3 concernant la corrosion bien inspecter le dessous de la voiture.
C'est une voiture de 35 ans qui ont eu plusieurs mains donc attention au bricolage ancien s'il y a eu. Il n'y a pas que moteur et pont a regarder mais les trains roulants s'il y a du jeu etc...
4- Pour la carte grise, beaucoup sont en collections mais la différence est minime. Regarde sur le net tu auras des renseignements. C'est une histoire de controle technique tous les 2 ans en normale et 5 ans en collection.
Dans mon cas je préfère en normale.
5-Voici un lien: http://corvettec3.ca/colors.htm
6-Malheureusement il y a tous les prix ça peux démarrer a 13000 euros mais a ce prix méfiance, ça peux monter jusqu'a 20000 euros.
Un L82 a boite méca sera plus cher qu'un L48 a boite auto. Et tous dépend aussi des options : clim, cruise control, et j'en passe

Parfait merci beaucoup, avec ça j'y vois un peu plus clair déjà...

cette petite liste que je t'ai fait n'est qu'une petite partie.
Même si la carrosserie est en fibre et ne rouille donc pas, attention aux mauvaises réparations s'il y a eu. Il faut un oeil de carrossier dans certain cas s'il n'y a pas eu des réparations de fortunes au mastic par exemple.
Une voiture de collection donc ancienne je compare ça a une maison ancienne restaurer. Par qui et comment.
Mais je te rassure il y en a pas mal sur le marché, et il y en a de tres belles.

Oui, il y a des vendeurs très corrects (voir les deux miennes, trouvées sur LBC !)

Bonjour ,

Le L82 n'est pas seulement un moteur un peu plus puissant , c'est l'option performance de l'époque , pas mal réfléchis et qui vaut bien certaines préparations aproximatives d'aujourdhui , apres selon l'année ça varie :


What is an L-82?
The L-82 made it's debut in 1973 as the throttled down smog successor to the original LT-1. With a 9.0:1 compression ratio, 2.02-inch intake/1.60-inch exhaust valves, and hydraulic lifters, it was rated at 250 net horsepower at 5,200 rpm and 285 lb-ft of torque at 4,000 rpm. The L-82 has large port cylinder heads, pushrod guideplates, a long duration camshaft, a forged-steel crankshaft, moly rings, finned aluminum valve covers, a high capacity starter and a four-bolt block.

Horsepower ratings varied from year to year as Chevrolet attempted to meet changing emissions and fuel economy requirements. L-82 horsepower ratings ranged from a high of 250 in 19'73-19'74 to a low of 205 in 19'75. In 1980, it's last year of production, the L-82 was rated at 230 horsepower.

Year Horsepower Quantity
1973 250 5,710
1974 250 6,690
1975 205 2,372
1976 210 5,720
1977 210 6,148
1978 220 12,739
1979 225 14,516
1980 230 5,069

bonjour a tous je suis a la recherche d une vette c3 a restaurer mais suis un peut perdu dans les prix quelqun peut til me renseigner a restaurer genre peinture pneus train roulant mais pas une trop bricole merci d avance