Evolution de ma Corvette C6

Et puis je ne suis pas encore en mesure d'exploiter toute la puissance que j'ai.

Mais cela ne me rassures pas ce que tu viens de dire Ultor car j'aurais aimé malgré tout connaitre la puissance réelle de ma Vette sans flatter mon égo. Juste pour savoir si je dois envisager le remplacements de mes SLP, ce qui m'ennuierais vraiment car j'adore le bruit qu'ils font.

La Porsche de ton pote est tres belle, j'avais exactement la meme préparé Techart, maintenant que j'ai gouté a la Corvette, j'aime beaucoup moins, mais sa reste une caisse tres sympas, j'en est eu plusieurs, mais je trouve que c'est devenue banal, en région parisienne t'en voit Partout, j'te met une photos de mon ex si t'aime bien les porsche

Guéna a écrit:La Porsche de ton pote est tres belle, j'avais exactement la meme préparé Techart, maintenant que j'ai gouté a la Corvette, j'aime beaucoup moins, mais sa reste une caisse tres sympas, j'en est eu plusieurs, mais je trouve que c'est devenue banal, en région parisienne t'en voit Partout, j'te met une photos de mon ex si t'aime bien les porsche

ah ah belle voiture

c'est intéressant tu es donc le mieux placé pour comparer, en ce qui me concerne je trouve la 997 plus précise au niveau de la direction et de la boite. Mais la cote d'amour de la Corvette dépasse largement celle des 911. Les gens hallucinent en voyant la Corvette

La préparation Techart comportais quoi comme modifs ?

C'est incomparable, deux véhicules totalement différents, les porsche j'aimais bien, mais je ne connaissais pas la Corvette, meme mes potes mon dit, celle la, tu l'aime, tu vas la gardé plus longtemps que les autres, et ils ont raison, alors que d'habitude au bout de 6 a 9 mois je changeait, bah la pas du tout envie, et pourtant ont m'en a proposé un bon billet, mais pas vendeur et quand ont aime, ont compte pas, je confirme  

robby2262 a écrit:La préparation Techart comportais quoi comme modifs ?

C'etait juste au niveau des équipements, pas le moteur, j'aime beaucoup les préparateurs toutes marques AMG, Techart, AC Schnitzer ect.... je trouve qu'ils les rendent Belles nos autos, sans parlé de leurs prépa moteur, j'ai eu de l'AMG, je trouve que ça envoie bien aussi, AAaaaa l'Automobiles c'est énormmmmmmme ..... 

Guéna a écrit:C'est incomparable, deux véhicules totalement différents, les porsche j'aimais bien, mais je ne connaissais pas la Corvette, meme mes potes mon dit, celle la, tu l'aime, tu vas la gardé plus longtemps que les autres, et ils ont raison, alors que d'habitude au bout de 6 a 9 mois je changeait, bah la pas du tout envie, et pourtant ont m'en a proposé un bon billet, mais pas vendeur et quand ont aime, ont compte pas, je confirme  

Je trouve qu'on se ressemble Guéna, pareil les voitures au bout de 6 mois j'avais envie de changer, mais là avec ce que j'ai envie de faire sur ma Vette je risque de la garder beaucoup plus longtemps

Vu le projet que tu as, il faut allé jusqu'au bout, il est génial, moi j'ai hate de la voir finie, mais chaque choses en sont temps, et puis je trouve que c'est un régal de lui rajouté des choses tranquillement au fur et a mesure, sur mes EX c'est bizarre, j'avais pas des envie comme ça, j'leurs mettais 4 jantes un échappement et puis c'est tout, la Vette j'ai toujours envie d'y faire un truc, j'crois quel est Envoutante cette Américaine  

robby2262 a écrit:

-Flo- a écrit:

robby2262 a écrit:Et effectivement après essai des 2, la Vette à des poussées plus impressionnantes

En même temps, avec une puissance supérieure et un couple 30% supérieur, quoi de plus logique?!

Comme tu dis, le bruit du Flat 6 derrière la nuque est vraiment à part!

C'est sur mais sa 997 S est donné pour 355 CV mais sort au banc 380 CV et les Vettes ce n'est forcement le cas (j'entend sans modifs) donc avec mes 404 CV peut être que j'ai un peu moins. Et d'aprés Tarzag avec mon échappement SLP il est probable que j'ai perdu un peu de CV.

Tiens encore -Flo- dit pot de confiture  
Pour l'avoir essayé et pour avoir récupéré la mienne (même si j'étais en reprog) pas très longtemps après aucun doute la dessus que tu a une perte
Des 404cv tu dois avoir grand maxi 375-380CV réel sur un LS2 et avec tes SLP probablement une perte de puissance de l'ordre de 25-30CV et une perte de couple de l'ordre de 25-30NW
http://www.corvetteforumfrance.com/t9175-c6-ls2-bm6

Le samedi midi qd Guéna est venu, nous avons fait joujou un peu avec la mienne... et je lui laisses la parole

Haaaa, oui oui, Impressionnant Tarzag a fait burné la Vette, le goudron en a encore les traces et je pense pour un moment, sa Vette va vraiment bien, la reprog, c'est pas mal du tout, j'ai adoré  

Tarzag a écrit:

robby2262 a écrit:

-Flo- a écrit:

robby2262 a écrit:Et effectivement après essai des 2, la Vette à des poussées plus impressionnantes

En même temps, avec une puissance supérieure et un couple 30% supérieur, quoi de plus logique?!

Comme tu dis, le bruit du Flat 6 derrière la nuque est vraiment à part!

C'est sur mais sa 997 S est donné pour 355 CV mais sort au banc 380 CV et les Vettes ce n'est forcement le cas (j'entend sans modifs) donc avec mes 404 CV peut être que j'ai un peu moins. Et d'aprés Tarzag avec mon échappement SLP il est probable que j'ai perdu un peu de CV.

Tiens encore -Flo- dit pot de confiture  
Pour l'avoir essayé et pour avoir récupéré la mienne (même si j'étais en reprog) pas très longtemps après aucun doute la dessus que tu a une perte
Des 404cv tu dois avoir grand maxi 375-380CV réel sur un LS2 et avec tes SLP probablement une perte de puissance de l'ordre de 25-30CV et une perte de couple de l'ordre de 25-30NW
http://www.corvetteforumfrance.com/t9175-c6-ls2-bm6

Le samedi midi qd Guéna est venu, nous avons fait joujou un peu avec la mienne... et je lui laisses la parole

il y a quelque chose à faire à part les changer ?

Lis le topic de Brice
Penses pas que tu puisse faire grand chose :/

bon bein ma liste de modifs vient de s'agrandir  

Guéna a écrit:Haaaa, oui oui, Impressionnant Tarzag a fait burné la Vette, le goudron en a encore les traces et je pense pour un moment, sa Vette va vraiment bien, la reprog, c'est pas mal du tout, j'ai adoré  

Faut qd m^me pas trop en abuser qd même (mécaniquement parlant c'est pas l'idéal) et prendre les quelques précautions dont nous avons parlé mais ché vrai elle marche plutôt fort
Et comme deux couillons nous n'avons m^me pas fait l'échange.. tu vois avec ca et le reste faut que tu reviennes:multiple: 

PS : les traces y sont toujours ^^

J'vais revenir Tarzag, ont a encore 2, 3 trucs a voir ensembles, et puis faudras que l'ont se fasse une bonne Ballade le long d'la cote comme ont avait dit, avec ton p'tit, il seras contend de venir avec nous, faudrait voir avec Robby aussi, sa pourrait etre cool, au mois de septembre  

c'est clair ma poule  

Guéna a écrit:J'vais revenir Tarzag, ont a encore 2, 3 trucs a voir ensembles, et puis faudras que l'ont se fasse une bonne Ballade le long d'la cote comme ont avait dit, avec ton p'tit, il seras contend de venir avec nous, faudrait voir avec Robby aussi, sa pourrait etre cool, au mois de septembre  

Ca devrait pouvoir se faire  

Tarzag a écrit:Lis le topic de Brice
Penses pas que tu puisse faire grand chose :/

Si c'est le même Brice qui as verrouillé les alarmes du PCM d'un de ces client et a sorti une histoire à dormir debout au sujet du MAF, en toute amitié mon Tarzag du ne devrais pas boire ces paroles comme du petit lait. Lamentable son analyse en plus, accessoirement, de mettre en danger la vie de son client.
http://www.corvetteforumfrance.com/t5902-repare-systeme-de-maniabilite-c6-2005-tcs

Tu aurais du lire le sujet à moins qu'il ne soit pas accessible en public (dans ce cas je ferais un résumé)
Cela concerne l'ex C6 Z51 de briceattitude qui était équipé des m^mes silencieux que robby, le premier passage au banc se faisant avec les SLP avec les pertes que j'ai annoncé. Le deuxième passage se fait avec d'autres catback et la aucun soucis
N'oublies pas que j'ai aussi testé la C6 de robby et que je vois bien qu'il manque quelque chose, la voiture pousse mais y'a pas de réserve

J'ai lu le topic de Brice sur l'autre forum corvette, il dit que je n'aurais pas de soucis si je mets un arbre à cames performance.

Est ce une solution envisageable ? car j'adore le bruit infernale des mes échappements

Pourquoi veux tu mettre un AAC perfo ?
Quand tu pars dans les modifs moteur, il faut savoir à l'avance où tu veux aller (quel est on objectif au final).
Si les perfs de ta C6 te convienne, et si tu adores le bruit de l'échappement, alors reste comme ça.

WHIZZ a écrit:Pourquoi veux tu mettre un AAC perfo ?
Quand tu pars dans les modifs moteur, il faut savoir à l'avance où tu veux aller (quel est on objectif au final).
Si les perfs de ta C6 te convienne, et si tu adores le bruit de l'échappement, alors reste comme ça.

C'est juste que visiblement mes échappements me font perdre un peu de perf et que le problème peut être résolu par le remplacement de l'AAC d'origine par un performance, tous cela c'est selon Brice.

Je ne vais pas me lancer dans une modification partie moteur.

Perso, je ne partirais pas sur un changement d'AAC juste parce que ton échappement te fait perdre des watts. En plus, très souvent un AAC perfo modifie le bruit à l'échappement.

WHIZZ a écrit:Perso, je ne partirais pas sur un changement d'AAC juste parce que ton échappement te fait perdre des watts. En plus, très souvent un AAC perfo modifie le bruit à l'échappement.

OK c'est un peu ce que je recherche comme infos, la solution ultime c'est de mettre un autre échappement si je veux retrouver les CV perdus.

Mais comme tu l'as rappelé pour le moment la puissance m'est suffisante, mais comme je vais faire du circuit de temps en temps (3 ou 4 fois par an) il est probable qu'a terme je cherche à améliorer ma Vette

Et je pense que la partie que je devrais améliorer en premier ce sont les freins