Evolution de ma Corvette C6

Robby...ce fut un réel plaisir de te rencontrer!

Pour les plaquettes etc, adresse toi directement à Waveguerilla ou Tarzag...tu auras toutes les réponses à tes questions!
Ce week end, j'ai bien compris que Waveguerilla s'y connaissait parfaitement bien à ce niveau!  

Salut Robby, quel plaisir cet rencontre, dommage que t'es pas pu resté pour la bouffe samedi du soir, ont ces tapés des barres de rire jusqu'a minuit, un vrai régal ce Wkend  

Stark13 a écrit:Robby...ce fut un réel plaisir de te rencontrer!

Pour les plaquettes etc, adresse toi directement à Waveguerilla ou Tarzag...tu auras toutes les réponses à tes questions!
Ce week end, j'ai bien compris que Waveguerilla s'y connaissait parfaitement bien à ce niveau!  

Plaisir partager cher ami   quelle ambiance j'aurais vraiment aimé être parmi vous jusqu'au soir

Je viens d'avoir une idée il faut fêter dignement les 61 ans de la Corvette

Guéna a écrit:Salut Robby, quel plaisir cet rencontre, dommage que t'es pas pu resté pour la bouffe samedi du soir, ont ces tapés des barres de rire jusqu'a minuit, un vrai régal ce Wkend  

Ce qui était génial c'est que c'est la première fois qu'on se voyait pour la plupart et c'est comme si on se connaissait depuis des années. La prochaine fois que tu passes aux ateliers tarzagiens il faut que je sois là. (tu as vu je suis allé sur le sujet  )

robby2262 a écrit:Bon je vais avoir besoin de vos bon conseils, voici ce que je compte faire pour la partie freinage

Pour une utilisation circuit 4 à 5 jours par an

Disque EBC  turbo groove ou ultimax
Plaquettes EBC Yellow

Liquide Motul RBF 600

durites aviation : là je ne sais pas

Salut !
Si tu prévois 4 ou 5 sorties circuit dans l'année, je te conseille plutot des Hawk HP+ ou mieux (mais plus cher) des Carbotech XP10.
Motul RBF600 c'est bien, mais à changer tous les ans car ça prend l'humidité.
Pour les durits inox tu as les Goodridge.
 
Après pour moins faire chauffer tes freins il faut que tu déconnectes les aides à la conduite et que tu apprennes le freinage dégressif...

Ah ouai quand tu freine tu freine toi

Ils ont pris cher tes étriers et plaquettes

Tu as loupé l'excellent gâteau que Stark à ramener divin et avec une belle Vette dessus en plus (belle sauf l'AR )

ZeroSix a écrit:

robby2262 a écrit:Bon je vais avoir besoin de vos bon conseils, voici ce que je compte faire pour la partie freinage

Pour une utilisation circuit 4 à 5 jours par an

Disque EBC  turbo groove ou ultimax
Plaquettes EBC Yellow

Liquide Motul RBF 600

durites aviation : là je ne sais pas

Salut !
Si tu prévois 4 ou 5 sorties circuit dans l'année, je te conseille plutot des Hawk HP+ ou mieux (mais plus cher) des Carbotech XP10.
Motul RBF600 c'est bien, mais à changer tous les ans car ça prend l'humidité.
Pour les durits inox tu as les Goodridge.
 
Après pour moins faire chauffer tes freins il faut que tu déconnectes les aides à la conduite et que tu apprennes le freinage dégressif...

Alors je pense que ca a du jouer un peu, mais comme j'ai 2 capteurs de préssion HS je ne pouvait pas deconneter les aides à la conduite, cela m'a pas mal gené d'ailleurs.

Je vais regarder pour les carbotech, car Whizz me les a conseillé aussi

Je vais me pencher sur le freinage dégressif

gaut27 a écrit:Ah ouai quand tu freine tu freine toi

Ils ont pris cher tes étriers et plaquettes

Tu as loupé l'excellent gâteau que Stark à ramener divin et avec une belle Vette dessus en plus (belle sauf l'AR )

ouais j'aurais vraiment aimer rester mais bon c'était déjà énorme de pouvoir tous ce voir. C'était une merveilleuse journée et je pu réaliser mon rêve tourner sur circuit avec ma Vette.

bon sur les bons conseils de Whizz et de Zerosix

plaquettes Hawk HP+ avec disque DBA 4000 + RBF 600 + Durites aviation

je dois également changer mes capteurs de pression

Relis ca
https://www.corvettepassion.com/t16577-freins-z06-et-preparation-pour-circuit-de-steph111r?highlight=circuit

Ok le sytème Z de la Roumaine n'a pas souffert de la chaleur, elle frein encore bien mais ca manque cruellement de mordant à l'attaque pour suivre un Wave déchainé et j'ai vraiment du cravacher, avec un pilotage pas très propre, pour le suivre et surtout merci aux "chicanes" mobiles de m'avoir permis de maintenir la poursuite (et oui il suffisait que je m'engouffres dans l'ouverture que créer Wave)
Ceci étant dit il me l'a bien rendu en fin de journée lui a pas craqué   moi oui  dans le pif paf après la courbe rapide...

En conclusion, je prendrais deux jeux de plaquettes avec ces foutus carbotech XP10 pour le circuit
ZeroSix, je t'ai complètement loupé :/ mais il est vrai que je n'ai tourné que deux sessions le samedi (découverte du circuit)

PS : le RBF c'est plutôt tous les 6 mois

Bah, déja c'est geant Tarzag, si ta réussis a suivre Wave, parce qu'il tourne tres bien le bougre, Hé toi c'est que la deuxieme fois que tu fait du circuit, Ta le Démon Thierry  

Que nenni je le dois en très grande partie aux autres corvettistes qui l’empêchait de s'envoler... il y a la vidéo normalement (j'ai demandé à Fab de me la transmettre)

Tarzag a écrit:
ZeroSix, je t'ai complètement loupé :/ mais il est vrai que je n'ai tourné que deux sessions le samedi (découverte du circuit)

Désolé de ne pas t'avoir croisé. Malheureusement je n'ai pu rester que le samedi, et j'ai tourné dans les sessions "bruyantes"...

Itou... 100dbA
Je n’ai pas fait attention samedi matin je découvrais le circuit mais y'a pas de doute que tu m'a doublé  
Dimanche en fin d'après midi nous n'étions plus que 3 bruyantes (Wave, Mitchaud et moi même) et avons fin en session mixte

ZeroSix a écrit:

Tarzag a écrit:
ZeroSix, je t'ai complètement loupé :/ mais il est vrai que je n'ai tourné que deux sessions le samedi (découverte du circuit)

Désolé de ne pas t'avoir croisé. Malheureusement je n'ai pu rester que le samedi, et j'ai tourné dans les sessions "bruyantes"...

Moi j'ai eu la chance de faire une cession avec Zérosix

le pied....   

je suis en train de potasser le freinage dégressif, a mettre en oeuvre à Croix prochainement

Faut qu'on s'apelle cette semaine Yann

Croix n'a rien a voir avec LFG, bien moins technique, moins de freinage appuyé, peu de transfert de masse... qd à la ligne droite oui elle est plus longue mais tu sors d'un virage serré à contrario de LFG et tu attends donc des vitesses quasi identiques en bout de ligne droite
Potasse déja tes trajectoires

Je suis assez dispo cette semaine

concernant les trajectoires je dois être dans la plaque, d'apres la C5 grise bien musclée qui était aussi à Croix le matin en juillet, par contre technique freinage un peu moins je freine trop longtemps visiblement d'où le carnage  

La C5 grise elle a pas tourné à Croix
Les trajectoires on en rediscute au téléphone (j'ai eu quelques conseils)

Au niveau freinage vu comment tu étais équipé faut pas t'attendre à des miracles au niveau attaque de freinage  
Rassures toi j'ai le m^me soucis, je suis obligé de freiner plus longtemps que nécessaire, les disques sont archi rincés et creusés sauf que mon système ne s'échauffe pas... m'imagines m^me pas ce que ca va donner une fois le système Z remis à niveau avec des plaquettes carbotech !!!!

Tiens à propos de trajectoires, connaissez-vous ce site ?

www.super-trackday.com

Pour chaque circuit il donne trajectoire ideale et des conseils de pilotage.
Ce n'est pas encore complet mais ça se remplit doucement.

Vui vui j'avais mis le lien dans le topic "60 ans qui fera du circuit" (suite petite page de présentation dans le dernier motorsport)
mais sur LFG tu n'a que les trajectoires et pas de conseils techniques, les vitesses d'entrée maxi,...

De mon coté je sais que je rentres trop vite dans courbe (mais faut me pardonner LFG était mon deuxième circuit) rendant le pilotage moins propre qd il faut accélérer.
Quand j'ai suivi Wave, j'ai du m'appliquer assez rapidement à rentrer plus tard (m^me si je dois revoir mon système de freinage comme tu le sais), bien plus efficace et propre (merci vetfab des quelques conseils)

Oui ce qu'il faut privilégier c'est la vitesse de sortie du virage en étant sur la bonne trajectoire, qui va conditionner les 1/10 de seconde que tu va gagner sur le bout droit qui suit.
Il vaut mieux parfois sacrifier la vitesse d'entrée pour être sur de bien sortir.

robby2262 a écrit:bon sur les bons conseils de Whizz et de Zerosix

plaquettes Hawk HP+ avec disque DBA 4000 + RBF 600 + Durites aviation

je dois également changer mes capteurs de pression

j'arrive tres tres tard sur ce sujet mais tu comptes faire combien de sorties circuit par an ?
tu as quel niveau de pilotage ?

ZeroSix a écrit:Oui ce qu'il faut privilégier c'est la vitesse de sortie du virage en étant sur la bonne trajectoire, qui va conditionner les 1/10 de seconde que tu va gagner sur le bout droit qui suit.
Il vaut mieux parfois sacrifier la vitesse d'entrée pour être sur de bien sortir.

Tout l'interêt du "jeu", trouver le juste équilibre  
Pétain je me suis aperçu en rentrant que j 'avais complètement oublié de régler les coilsover pour la piste donc j'ai tourné tout le weekend en position intermédiaire  

PMO a écrit:

robby2262 a écrit:bon sur les bons conseils de Whizz et de Zerosix

plaquettes Hawk HP+ avec disque DBA 4000 + RBF 600 + Durites aviation

je dois également changer mes capteurs de pression

j'arrive tres tres tard sur ce sujet mais tu comptes faire combien de sorties circuit par an ?
tu as quel niveau de pilotage ?

je pense 4 ou 5 cession par an  et on peut dire carrement débutant

voici une petite idée de ce que j'ai pu faire ce week end

Je compte aussi me payer une journée avec un instructeur

tout dépendra des futures finances bien sur