Little Red Corvette

Yes je la garde, c'est vendu avec.. private plates, parfois ils les gardent !
Elle est donc vendue avec le poste d'origine, les feux rouges arrière d'origine + un toit ouvrant en Perplex (qu'il m'a dit) supplémentaire et divers pièces.

Je prends quand même 25l d'essence en plus, des outils, des fluides, de la durit, des pinces, une batterie en plus.. on ne sait jamais !

Voilà voiture ramenée jeudi dernier, il faisait beau donc journée agréable. Première prise en main d'une Corvette pour moi, je profitais de la route pour faire le tour des différents switches et autres pictogrammes qui ornent le cockpit !
Elle a bien roulé, pas de chauffe, ras.
Par contre elle tire un peu à droite, le pneu avant droit est plus usé sur l'intérieur donc une géométrie à prévoir une fois que les silentblocks et les amortos seront neufs.
Les défauts :
- Le volant est toujours un peu tourné vers la droite et il y a un peu de jeu dans la direction quand on joue avec en manipulant entre a colonne et le boitier de DA.
- charnière haute de la portière conducteur a du jeu, du coup il faut claquer fort pour que ça ferme bien.
- les rétros électriques ne semblent pas fonctionner
- le bouton de la tirette du lève phares m'est resté entre les doigts.
- le rétro éclairage du compteur digital m'a lâché hier, on arrive toujours à lire ce qui est indiqué cela dit.
- je passe sur les défauts cosmétiques dus à l'âge (joints de portes et de hayon etc...)
- vitres électriques paresseuses, donc je vais bien nettoyer le mécanisme au nettoyant frein + un bon graissage avant qu'un relais ou un moteur ne lâche.

J'ai effectué la purge du circuit de refroidissement jusqu'à ce qui en sorte soit totalement clair avant de remettre du LDR neuf, refait les niveaux de fluides divers en attendant les autres vidanges. Fait un petit check des injecteurs, filtre à air, faisceau, tête d'allumeur...

Tout ça est très correct mais bon, ça sera revu lorsqu'on fera les vidanges moteur/boite/pont.

L'échappement fait du bruit mais c'est passable, à part que ça fait un bruit de hors bord (bien souvent équipés d'un v8 350) !!!
Place à quelques photos du rapatriement.

















La conso est un peu élevée, donc il y aura plusieurs choses à revoir je pense niveau injection, allumage, sonde lambda...

pour la conso je fait du 9,5l au 100km sur route avec ma lt1 94, toi tu devrais faire pas plus de 12l au 100km avec un moteur en bon état, les crossfire sont un peu plus gourmand que les autres moteurs de c4

Belle rouge
Ces premiers Km restent toujours dans les meilleurs souvenirs!

Je ne sais pas si l'économètre est précis, sur le retour il m'affichait 8.9l de moyenne, et ça bougeait quasiment pas... j'ai permuté en mode "instantané" et là ça a bougé suivant mon régime... en charge ça monte à 60l parfois...
Mais quand je retourne en moyenne ça affiche maintenant 30 litres avec une autonomie de 80km avec un demi plein....

Donc bon.. je pense que c'est un peu pessimiste, mais j'ai perdu un bon quart en moins 80 bornes aujourd'hui..

J'ai roulé normalement, quelques dépassements, 10km d'autoroute, une paire de montées à 160... mais bon je pense que je pourrais faire baisser ça en jouant sur quelques petits trucs qui ne doivent plus être très neufs.

Sinon cette sensation que la voiture est entraînée par les défauts de la route, j'avais déjà eu ça sur une Porsche avec une direction assistée.. et là ça me le refait comme si il fallait vraiment bien se cramponner au volant pour la faire aller bien droit... Un ami m'a dit que c'était dû aux pneus avant car très larges (255).
Vos avis ?

les C4 ont une jauge un peu bizarre, plus le réservoir se vide et plus la jauge descend rapidement

Pour la conso (premier post p2)
https://www.corvettepassion.com/t16768p25-probleme-electrique-corvette-c4

A titre indicatif avec la C3 82 (crossfire) je faisais entre 10 et 11 litres sur autoroute

Vettefab a écrit:les C4 ont une jauge un peu bizarre, plus le réservoir se vide et plus la jauge descend rapidement

Pas faux
En roulant cool tu descends à 9 voire 8.5 avec un TPi

NPGPrince a écrit:J
Sinon cette sensation que la voiture est entraînée par les défauts de la route, j'avais déjà eu ça sur une Porsche avec une direction assistée.. et là ça me le refait comme si il fallait vraiment bien se cramponner au volant pour la faire aller bien droit... Un ami m'a dit que c'était dû aux pneus avant car très larges (255).
Vos avis ?

Bien vu, le 255 avant embarque beaucoup, une taille inférieure devrait atténuer cet effet.

NPGPrince a écrit:Sinon cette sensation que la voiture est entraînée par les défauts de la route, j'avais déjà eu ça sur une Porsche avec une direction assistée.. et là ça me le refait comme si il fallait vraiment bien se cramponner au volant pour la faire aller bien droit... Un ami m'a dit que c'était dû aux pneus avant car très larges (255).
Vos avis ?

Et ça ne s'améliore pas avec des 275 à l'avant et des 335 à l'arrière !
Chevrolet a diminué la largeur des pneus avant (de 275 à 255) à partir de 1993 et jusqu'à la fin des C4 en 1996, pour tenter de minimiser ce problème.
Positivons, ça rend la conduite moins monotone à 90 sur des routes en mauvais état.

Moi aussi avec ma crossfire je tourne entre 10 et 12 litres au cent en roulant à 100 km/h.
C'est vrai que ces très chaud à la tenir sur la trajectoire sur les routes de campagne et avec mes amortisseurs KYB ça doit pas aider.

Pour le rétroéclairage du compteur il faut tourner sur elle même la tirette d'allumage des phares, je me suis fait avoir

Ah yes je vais regarder pour la tirette ! Merci.
Bon alors cette sensation est donc normale...

Pour la jauge j'ai aussi connu ça sur Porsche, ça reste sur full pendant 200 km et ça baisse tout doucement jusqu'à la moitié, et puis ensuit elle ça se met à baisser d'un grand coup !

Pareil pour moi la jauge, par contre il faut absolument que tu change t'es mefflers.

Classe, effectivement, la plaque. Facile à avoir chez eux.

Pour les mufflers je ferai une video pour vous témoigner du bruit... pour moi c'est passable, c'est équivalent à une Harley, mais bon ça fait un bruit de bateau quoi..

Je viens d'halluciner sur les prix des "spécialistes" français de l'américaine... par exemple le kit silentbloc uréthane av + ar à 750€... alors que pour 185€ on l'a aux USA en comptant frais de douane + expédition...
France :
http://www.motorcity-france.com/catalogue-boutique/catalogue/pieces-detachees-pour-voitures-americaines/pieces-detachees-pour-chevrolet-corvette/kit-refection-train-avant-train-arriere-corvette-84-a-95.html
USA :
http://www.summitracing.com/parts/ptp-7-2013/overview/year/1984/make/chevrolet/model/corvette

je vais vraiment prendre mon pied à acheter des pièces neuves, c'est tellement peu cher par rapport à tout ce que j'ai connu jusqu'ici ! je détaillerai toutes les opérations dans ce topic si ça ne vous dérange pas.

Pour les mufflers je te disait ça pour le côté esthétique.
Non ça nous dérange pas ont adore ça voir les modifs et améliorations avec des photos bien sur !!!

NPGPrince > NE te gène pas photos et explication sont les bienvenues

Par contre tu me fais un petit tour sur le topic MyUS
Summit pas les mieux placés mais ils ont qd m^me un beau catalogue

Vettefab a écrit:les C4 ont une jauge un peu bizarre, plus le réservoir se vide et plus la jauge descend rapidement

Oui, c'est clair, la mienne le fait aussi. Au début ça surprend, après on sait...

Denis ZR-1 a écrit:

NPGPrince a écrit:Sinon cette sensation que la voiture est entraînée par les défauts de la route, j'avais déjà eu ça sur une Porsche avec une direction assistée.. et là ça me le refait comme si il fallait vraiment bien se cramponner au volant pour la faire aller bien droit... Un ami m'a dit que c'était dû aux pneus avant car très larges (255).
Vos avis ?

Et ça ne s'améliore pas avec des 275 à l'avant et des 335 à l'arrière !
Chevrolet a diminué la largeur des pneus avant (de 275 à 255) à partir de 1993 et jusqu'à la fin des C4 en 1996, pour tenter de minimiser ce problème.
Positivons, ça rend la conduite moins monotone à 90 sur des routes en mauvais état.

C'est clair que plus les pneus sont larges, pire c'est.
AVec 275 à l'AV aussi, sur route défoncée, je tiens bien le volant
Juste pour info, GM avait passé les pneus AV en 255 entre 93 et 96 sur toutes les versions sauf sur les Z07, Z51 et Grand sport coupé

Tarzag a écrit:
Summit pas les mieux placés mais ils ont qd m^me un beau catalogue

Là, pour le coup, summit est bien placé sur le prix du kit complet protane.
C'est ce que j'ai monté l'an dernier, et j'avais pas mal écumé les sites web pour comparer les prix.
Dans ce kit complet, il manque juste les bushings des barres anti roulis, car suivant le RPO suspension que tu as, le diamètre des barres change.

Bon je confirme conso élevée, facile 20 litres/100km... en roulant normalement.

Par contre pour le rétroéclairage du tdb, j'ai tourné le bouton des phares et ça n'a rien changé.. de nuit on voit rien grr

OKi

Sinon pas réagi ce matin voir du coté de chez JEGS
http://www.jegs.com/
Ils font les deux spécialistes de ce genre d'articles
Prothane et Energy Suspension

Le kit prothane polyuréthane existe en rouge mais également en black (c'est ce que j'ai pour la C3)

Ok merci, je vais remonter tout ça en rouge pour suivre avec la carrosserie mais j'en profiterai pour sabler les éléments en alu et les barres stab, avec un epoxy, une peinture et un vernis.. là dessus des nouveaux amortos et des bushings rouges.. ça va faire tout neuf !

comme ça, dans 6 mois elle aura eu pas mal de choses de faite je pourrais la faire expertiser pour la mettre en tous risques à l'assurance.

La peinture a l'air en bon état !

ça va c'est un brillant direct mais ça a été appliqué un peu à l'arrache par endroits donc ça brille mais si on s'attarde c'est pas nickel...