Nouveau membre : Projet achat

titanes31 a écrit:ok pour moi aussi,j'ai une C6 depuis 3 mois et je pense la revendre assez vite pour acheter un GS,car je trouve la carrosserie très aboutie,oui aussi pour la puissance délivrée par les 437 CV,je n'ai pu monter ""qu'à 260"" sur autoroute et crois moi je sentais bien qu'il y en avait encore sous la pédale,considérant ton budget tu trouveras ton bonheur,bien qu'il y ai plus de ZO6 que de GS en occasions.

Merci titanes31,

As-tu essayé une Z06 et si oui, ton sentiment par rapport au LS3 ?

WHIZZ a écrit:Bienvenue sur le forum

60k€ est un budget très confortable pour trouver ton bonheur!!!

Pour ce qui est du choix entre une Grand Sport et une Z06, beaucoup ici connaissent mon opinion. Grand Sport à 200%. La Z06, c'est bien, mais tout le monde en a, c'est d'un banal...

T'as raison j'en ai croisé une en deux ans, contre deux Ferrari Enzo............... c'est d'un banal la Z06......................

Tarzag a écrit:

Arnsbacks a écrit:Bien sûr j'ai eu droit à tout (l'intérieur est "Cheap", c'est une américaine, la carrosserie est en plastique....) mais moi j'en rêve.....

Une finition 3LT et voir une 4LT est loin dêtre cheap et pour 3000€ à 5000€ tu peux te faire un intérieur cuir personnalisé
Depuis qd une carrosserie non métallique est un défaut...

C'est une remarques de certaines connaissances...

Arnsbacks a écrit:
Je suis fan de la bouille de la z06, avec ses ailes élargies, ou de la Grandsport (hors budget sauf en Allemagne mais j'ai pas confiance. J'ai environ 50-60K€ de budget).
Ma femme aime les voitures et l'idée lui plaît. Je pensais donc à une voiture Targa ou cabriolet parce qu'elle aime bien, mais pas de cabrio en z06 (sauf la nouvelle hors budget) et la grand sport encore chère.

Pas confiance en quoi pour l’Allemagne ?

Et bien les compteurs peuvent être modifiés sur la simple mise en place d'une puce qui pourrait faire grimper la puissance et soi-disant augmenter la durée de vie...............................

Arnsbacks a écrit:
Je pense donc me rabattre vers une z06 coupé, mais je compte faire pas mal de circuit et les histoires de lubrification des modèles avant 2009 me font peur. D'un autre coté, j'ai un petit coup de volant mais je ne suis pas Alonso non plus, donc avant de faire déjauger un moteur... Et puis une telle puissance est-ce pertinent pour le plaisir par rapport au LS3 ?

La Z06 c'est qd m^me un autre moteur par rapport à un LS2/LS3.
M^me pour les millésimes antérieur aux pb de carteur et d'aiguilles de roulements de culbuteurs il y a possibilité de faire les modifs (tiens u topic de Brice attitude qui se pose les m^mes questions pour la Z qu'il vient d'acquérir (https://www.corvettepassion.com/t17062p50-conseils-achats-c6-z06#334805)
Le meilleur moyen reste un essai d'une GS et d'une Z06

Merci de ces remarques.................

Corvette C1 1961 a écrit:Bonsoir

Budget confortable comme déjà mentionné

Pour l'achat de ton bolide, selon moi, le plus important, c'est que tu le sentes. Je m'explique: si tu ne te sens "pas capable" de maitriser une Z06 (ou de te maitriser au volant d'une telle fusée ), alors prends le LS3, qui envoie déjà franchement pas mal En plus, comme aivenonne l'a dit, à chaque sortie, tu risques ton permis (bon d'accord, avec un LS3 aussi )...

Pour moi, le plus judicieux serait de prendre une LS3 pendant 2-3 ans, de te faire la main dessus, et ensuite passer à la Z06 quand les prix auront décoté un petit peu...

PS: magnifique voiture, la Jag' XF (surtout une S!) Je voulais en acheter une (en 3.0 mazout 211ch, taxes belges obligent ), mais ma femme n'aimait pas (pas assez jeune d'après elle ).

En tout cas, je te souhaite de bonnes recherches, et un bon achat!

Bon disons que j'ai 3 points après une stage de récup de 4........... donc -1 point au départ suite à l'interception de la SUBARU des gendarmes............... Mais la LS3 est chère en GS................ Une z06 de 2006 mais quel prix pour modifier le carter ?

Sinon la XF-s et bien 275ch Diesel ça pousse mais à un point................. et puis ça fait pas trop vieux je trouve .................

non j'ai pas essayé car je ne connais personne sur TOULOUSE qui en a une,mais je peux t'affirmer que 437 CV suffisent même à te faire peur,je ne sais pas qu'elles voitures que tu as eu avant mais, franchement une LS3 c'est largement suffisant,pour ta gouverne en assurance rapport à une Z06 tu va prendre 5 à 600 roros de plus(pour mon cas avec 50+15+retraité!!! ) ceci à la MATTMUT,passer de 437 à 512 CV c'est certes 18 °/° de CV en plus,mais ne penses tu pas que les LS3 est suffisant mais je respecte comme toujours les choix de chacun,je pense que si tu lance un appel à l'essai dans ta région avec une Z auras des réponses de passionnés que si feront un plaisir de te faire faire un tour de ""manège""

Arnsbacks a écrit:

Corvette C1 1961 a écrit:Bonsoir

Budget confortable comme déjà mentionné

Pour l'achat de ton bolide, selon moi, le plus important, c'est que tu le sentes. Je m'explique: si tu ne te sens "pas capable" de maitriser une Z06 (ou de te maitriser au volant d'une telle fusée ), alors prends le LS3, qui envoie déjà franchement pas mal En plus, comme aivenonne l'a dit, à chaque sortie, tu risques ton permis (bon d'accord, avec un LS3 aussi )...

Pour moi, le plus judicieux serait de prendre une LS3 pendant 2-3 ans, de te faire la main dessus, et ensuite passer à la Z06 quand les prix auront décoté un petit peu...

PS: magnifique voiture, la Jag' XF (surtout une S!) Je voulais en acheter une (en 3.0 mazout 211ch, taxes belges obligent ), mais ma femme n'aimait pas (pas assez jeune d'après elle ).

En tout cas, je te souhaite de bonnes recherches, et un bon achat!

Bon disons que j'ai 3 points après une stage de récup de 4........... donc -1 point au départ suite à l'interception de la SUBARU des gendarmes............... Mais la LS3 est chère en GS................ Une z06 de 2006 mais quel prix pour modifier le carter ?

Sinon la XF-s et bien 275ch Diesel ça pousse mais à un point................. et puis ça fait pas trop vieux je trouve .................

Seul toi peux le sentir...!
Par contre, pourquoi absolument une GS? Les C6 LS3 "de base" sont pas mal aussi

Pour la Jag', je pense que c'est surtout dû à l'image de la marque, connotée "voitures de papys"
Pour Porsche, j'ai un copain qui a eu exactement le même coups que toi: il est arrivé avec son vieux Sprinter et a demandé un catalogue pour une Panamera, on lui a répondu "monsieur, des comme vous on en a tous les jours ici, alors non, on a plus de catalogue!"... Quelques mois plus tard, il retournait leur montrer la Panamera qu'il avait dû acheter ailleurs
Un autre copain menuisier lui a eu la même blague chez BMW: le commercial répondait à peine à ses questions, et avec dédain! Il a fini chez Volvo, et a été très bien reçu...

PS: désolé du HS

Stop les gars il faut qu'il essaye
A force de courir après les chiffres de puissance les gens en se rendent plus compte de la réalité

Arnsbacks > as tu essayé une C6 peu importe le modèle ou pas du tout ?
Pour l'Allemagne, des voleurs il y en a partout
Nous venons (super boulot de mimi77) de découvrir une C6 ZHZ, série limitée Hertz, vendu en France avec 26000km manquant (fait en marche AR ???)
Pour les boitiers de puissance je n'ai pas entendu pour l'instant quelqu'un en mettre un sur sa C6 !
je viens de regarder deux minutes c'est hallucinant ce qu'ils sont censé apporté en gain (+61 cv, Gain de couple: +92 Nm ), qd tu connais les valeurs d'une vrai reprog j'ai comme un affreux doute

Bienvenue sur le forum !
Petite suggestion : si tu ne trouves pas un propriétaire de Z06 disposé à te faire essayer sa Corvette, tu peux assez facilement t'offrir des tours de circuit. Tu entreverras ainsi les formidables possibilités de l'engin dans ces conditions très particulières, ce qui ne fera que compliquer ton choix car, à ma connaissance, il n'y a pas de LS3 disponibles pour comparer !
Finalement, la vraie question n'est elle pas le choix de la carrosserie : cabriolet = GS, toit amovible = GS, toit fixe = Z06 ?

Ma Vette est originaire de l’Allemagne ( Concession Geigers Car's) Très connut là bas.

Tarzag a écrit:
Pour l'Allemagne, des voleurs il y en a partout

Je suis d'ccord avec toi, l'arnaque est effectivement une pratique universelle.

J'en connais plusieurs qui sont passés sur le forum depuis des années, et qui s'étaient fait b..ser lors d'un achat corvette en France...
En France ou ailleurs, il faut se renseigner, poser des questions, se méfier, vérifier... C'est le B.A BA je dirais.

Perso, j'ai déjà acheté des voitures en Espagne, mon RAM vient d'Allemagne, ma Vette vient des USA et je n'ai jamais eu de soucis, car je n'achète jamais les yeux fermés

Tarzag a écrit:
Pour les boitiers de puissance je n'ai pas entendu pour l'instant quelqu'un en mettre un sur sa C6 !
je viens de regarder deux minutes c'est hallucinant ce qu'ils sont censé apporté en gain (+61 cv, Gain de couple: +92 Nm ), qd tu connais les valeurs d'une vrai reprog j'ai comme un affreux doute

C'est de la poudre aux yeux ces boitiers...

Tout d'abord bienvenue sur ce forum de vrai passionné

j'ai failli commettre l'erreur d'investir dans une 911, et puis j'ai essayé une C6 = essayer la Corvette c'est l'adopter.

Avant tout quand on achète une américaine, c'est un moteur qu'on achète et là impossible d'être dessus (couple et surtout le bruit) ce qui ne gâche rien c'est que la C6 à un vrai châssis capable de rivaliser avec les meilleurs et l'intérieur bein je m'attendais à pire pour ma LS2 et quand au GS et Z06 bein la c'est vraiment bien

Ce n'est que mon avis mais si comme toi j'avais le choix, sans hésiter je prendrais la Z06. La puissance c'est comme tout ça se dompte, certes on arrive à des puissances assez incroyables mais si tu as déjà un petit coup de volant tu découvriras au fur et a mesure la bête. Et sur circuit tu auras peu de concurrent capable de rivaliser et puis pour finir quelle gueule cette Z06.

Le chois est difficile bon courage (en même temps c'est un bon problème à résoudre)

PS : j'adore la jaguar mais on ne peut pas tout avoir

Whizz>
Que veux tu que je te dises :/
Pour les valeurs, après une vrai reprog, du genre 30CV / 30Nm sur un LS2 avec Honker

Tarzag a écrit:Stop les gars il faut qu'il essaye
A force de courir après les chiffres de puissance les gens en se rendent plus compte de la réalité

Arnsbacks > as tu essayé une C6 peu importe le modèle ou pas du tout ?
Pour l'Allemagne, des voleurs il y en a partout
Nous venons (super boulot de mimi77) de découvrir une C6 ZHZ, série limitée Hertz, vendu en France avec 26000km manquant (fait en marche AR ???)
Pour les boitiers de puissance je n'ai pas entendu pour l'instant quelqu'un en mettre un sur sa C6 !
je viens de regarder deux minutes c'est hallucinant ce qu'ils sont censé apporté en gain (+61 cv, Gain de couple: +92 Nm ), qd tu connais les valeurs d'une vrai reprog j'ai comme un affreux doute

Non je ne suis même jamais monté dans une corvette pour être honnête...................
Mais tu sais les rêves et la raison...................

Merci a tous de vos commentaires.
Mais honnêtement, vu mon utilisation, une Z06 de 2006 c'est une connerie ou non ?
Mon budget (indiqué) est maxi mais si pour 35K€ 40k€ j'ai une voiture qui va bien pour moi c'est OK.
Comme vous je pense, ma femme aime bien les vacances avec les enfants donc si je peux payer moins...... bah................. Ca paiera les vacances........................... Mais bon ils partirons quand même en vacances je vous rassure....................

Merci de vos réponses.

Arnaud

Bonjour , alors commence par le commencement : pose tes fesses dans une Corvette et APRES tu pourras donner tes impressions !
La mienne vient d'Allemagne avec un historique on ne peux plus clair , il suffit d'un peu de jugeote pour voir si une voiture correspond à ce que l'annonce prétend....les compteurs se changent sur toutes les voitures !
Déjà un LS2 pousse très bien , et puis on ne passe pas son temps à tourner sur des circuits.

J'ai été possesseur d'une C5 BA, D'une C6 et aujoud'hui d'une Z06...
Pour ne parler que de CORVETTE.
Avoir plus de puissance ne veut pas dire rouler comme un boulet dès que la route est dégagée.
Par contre savoir que la puissance est là quand tu en as besoin ou quand tu en as envie est particulièrement jouissif...
Il ne faut juste pas perdre de vue la différence de coût entre une Z06 et une C6 fut-elle GS...
Ma voiture (de 2007) a été victime de ce problème de lubrification, ce qui a eu pour conséquence un échange du moteur hors garantie mais pris en charge à 100% par GM. Elle avait 26000kms.
Elle en a aujourd'hui 47000, et mis à part l'embrayage que je viens de changer, elle tourne comme une horloge.
Je suis dans le Sud de Paris et je suis à ta disposition pour répondre à tes intérogations autour de la bête.
Je suis aussi (entre autres) au circuit de Monthléry le WE du 8/9 juin....
Amicalement

profilZ a écrit:J'ai été possesseur d'une C5 BA, D'une C6 et aujoud'hui d'une Z06...
Pour ne parler que de CORVETTE.
Avoir plus de puissance ne veut pas dire rouler comme un boulet dès que la route est dégagée.
Par contre savoir que la puissance est là quand tu en as besoin ou quand tu en as envie est particulièrement jouissif...
Il ne faut juste pas perdre de vue la différence de coût entre une Z06 et une C6 fut-elle GS...
Ma voiture (de 2007) a été victime de ce problème de lubrification, ce qui a eu pour conséquence un échange du moteur hors garantie mais pris en charge à 100% par GM. Elle avait 26000kms.
Elle en a aujourd'hui 47000, et mis à part l'embrayage que je viens de changer, elle tourne comme une horloge.
Je suis dans le Sud de Paris et je suis à ta disposition pour répondre à tes intérogations autour de la bête.
Je suis aussi (entre autres) au circuit de Monthléry le WE du 8/9 juin....
Amicalement

Merci profilZ de ta réponse,
Je t'ai envoyé un message en MP suite à ta proposition.
Merci encore.
Arnaud

Je relance ce post pour vous faire part de mes recherches.
Et bien en fait c'est la galère.....
Entre les boulets de pseudo concessions spécialisées dans les voitures de sport qui vous disent qu'il n'y a plus de z06 fabriquées depuis 2008 et que donc la sienne de "2010" est forcément la dernière (et oui...) et les "rares" modèles de 2010-2011 qui viennent soit d'Allemagne, soit d'Italie (pas confiance) et bien je ne trouve pas mon bonheur.
J'ai en revanche trouvé une GS qui me tente bien et qui semble propre et assez récente. Le coté découvrable en plus est sympa.
Je crois que je vais laisser tomber la Z. J'ai peur de faire une bêtise en me faisant avoir. Enfin je cherche encore un peu.

Arnsbacks a écrit:Je relance ce post pour vous faire part de mes recherches.
Et bien en fait c'est la galère.....
Entre les boulets de pseudo concessions spécialisées dans les voitures de sport qui vous disent qu'il n'y a plus de z06 fabriquées depuis 2008 et que donc la sienne de "2010" est forcément la dernière (et oui...) et les "rares" modèles de 2010-2011 qui viennent soit d'Allemagne, soit d'Italie (pas confiance) et bien je ne trouve pas mon bonheur.
J'ai en revanche trouvé une GS qui me tente bien et qui semble propre et assez récente. Le coté découvrable en plus est sympa.
Je crois que je vais laisser tomber la Z. J'ai peur de faire une bêtise en me faisant avoir. Enfin je cherche encore un peu.

COURAGE le jeu en vaut la chandelle .....

C'est juste mon avis : Une GS est magnifique et suffit largement questions perfs... Je dis ça, je dis rien

avec une GS tu vas retrouver l'esthétique de la Z,certes il n' a que 437 cv    mais je pense que c'est largement suffisant pour la perte des points  

RzA a écrit:C'est juste mon avis : Une GS est magnifique et suffit largement questions perfs... Je dis ça, je dis rien

c'est certain mais je suis quand même surpris que tu es tant de mal que ça à trouver une Z, su le boncoin il y a quelques exemplaires intéressant non ?

robby2262 a écrit:

RzA a écrit:C'est juste mon avis : Une GS est magnifique et suffit largement questions perfs... Je dis ça, je dis rien

c'est certain mais je suis quand même surpris que tu es tant de mal que ça à trouver une Z, su le boncoin il y a quelques exemplaires intéressant non ?

Oui mais j'ai tendance à proscrire les modèles avant 2008 donc ça restreint les choix...

de plus côté assurance y a pas photo,la GS est le meilleur compromis des tous les modèles,elle réunie esthétique,puissance etc... pour quand même moins d'argent,moi quand j'ai acheté ma 6 de base je ne connaissais pas la gamme,aujourd'hui je le regrette car pour quelques euros de plus j'aurais une voiture idéale avec la GS,pas bien grave quand même quand je vois le PLAISIR que je ressent quand je monte et que j'allume la C6,pour pallier à tout ça je vais apporter quelques modifs,les photos sont à venir,première modification la plaque d'immatriculation,car c'est le ""problème esthétique" de la 6     reste sur la recherche d'une GS surtout en cabriolet elle est SUPERBE pour peu qu'elle soit rouge comme celle de VECTOR,c'est le GRALL:waka:  

Arnsbacks a écrit:

robby2262 a écrit:

RzA a écrit:C'est juste mon avis : Une GS est magnifique et suffit largement questions perfs... Je dis ça, je dis rien

c'est certain mais je suis quand même surpris que tu es tant de mal que ça à trouver une Z, su le boncoin il y a quelques exemplaires intéressant non ?

Oui mais j'ai tendance à proscrire les modèles avant 2008 donc ça restreint les choix...

A oui c'est vrai du coup il n'y en a pas.