PRÉPA MOTEUR sur ma C3 de 1972

Deux petits plans video merdiques faits hier, juste pour la bande son !!!

Comme Yohann (l'homme de l'art) n'était pas tout à fait satisfait du premier jet, il a retravaillé hier soir.

Résultat : 374 ch à 5700 t/mn. Avec le couple mesuré hier, ça va être sportif sur route mouillé !!!

Maintenant, ils sont contents et en train de remonter le moulin dans la C3. YYYYEEEEPPPIIIIIII !!!!

nom de djiou

Igor KOSTIA a écrit:Deux petits plans video merdiques faits hier, juste pour la bande son !!!

Comme Yohann (l'homme de l'art) n'était pas tout à fait satisfait du premier jet, il a retravaillé hier soir.

Résultat : 374 ch à 5700 t/mn. Avec le couple mesuré hier, ça va être sportif sur route mouillé !!!

Maintenant, ils sont contents et en train de remonter le moulin dans la C3. YYYYEEEEPPPIIIIIII !!!!

Sympa pour un 350 ci mesuré selon les normes actuelles.  
Sinon, pour mémoire, un LT5 90 c'est 375 hp/380 ch à 5800 t/mn (ou 6000 t/mn suivant les sources). Il va falloir faire quelque chose !

Surtout en couple : 414 ft lbs soit environ 57 mkg à 3700 t/mn. Plus que le LT5 à 1100 t/mn plus bas. Du beau boulot.
Va falloir être doux avec la boîte 4 !!!

Beaux chiffres : je suis d'autant plus intéressé par les specs

Vous saurez tout sur le ... moulin ! 

Quelques infos techniques :  

- Carburateur Proform
- Réalésage en première cote soit 355 ci = 5,8 litres
- Echappement Booker - Maximum Flow
- Huile synthétique avec carter cloisonné de 5,7 litres de contenance

D'autres specs, bientôt !!!

c'est quoi tes culasses alu ?
il y a quoi comme aac/culbus ?
quel collecteur d'admission ?
quel taux de compression ?
etc.

et pour l'échappement, ça doit être Hooker plutôt

Je rectifie juste la marque de l'échappement : HOOKER et non pas BOOKER 

Oops Vince désolé, je n'avais pas vu que tu avais déjà rectifié le tire pour l'échappement...MEA CULPA 

Effectivement, Hooker. Je vais récupérer la C3 demain lundi. Un grand jour, après 4 mois de séparation. 

Ca y est, récupéré l'engin !
Mais, avec la préparation de la journée Corvette à Lohéac, j'ai manqué de temps pour revenir donner des infos supplémentaires.
Voici quelques précisions techniques :

- Carburateur Proform 750 CFM
- Collecteur d'admission et culasses alu. Compression 10,5
- Basculeurs de soupapes à rouleaux
- Réalésage en première cote soit 355 ci = 5,8 litres
- Echappement Hooker - Maximum Flow
- Huile synthétique avec carter cloisonné de 5,7 litres de contenance

RÉSULTATS : PUISSANCE : 374 CH à 5700 t/mn avec 245 CH à 3200 t/mn et 300 CH à 3700 t/mn - rupteur à 6250 t/mn
COUPLE : 57 mkg à 3700 t/mn avec déjà 80 % du couple dès 2500 t/mn

Ca donne un moteur très agréable à utiliser surtout avec la boîte 4 de ma C3. Et ça pousse ... miam miam !

Le moteur marche super bien mais un peu glouton pour l'instant : 24 litres/100 km !!!
On va essayer d'affiner les réglages.

Superbe realisation  .Au plaisir de se rencontrer je suis aussi dans le morbihan sur lorient  

YEEESSSSS !!!! Un breton Corvettiste de plus. C'est super. A +

Igor KOSTIA a écrit:Le moteur marche super bien mais un peu glouton pour l'instant : 24 litres/100 km !!!
On va essayer d'affiner les réglages.

Vu la puissance ca me parait pas énorme non plus pour un carbu
VOus pensez pouvoir descendre jusqu'à ou ?

D'après leurs infos, on devrait tourner autour de 15-17 litres/100 km. En conduite paisible, naturellement.

750cfm me parait trop gros pour cette cylindree

salut les amis,sur ma vette de 76 j'ai un carbu 750 edelbrock et une ligne complete Hooker que j'ai monté et la culasse a été changée par l'ancien proprio et neuf ,j'ai une puissance de folie pas encore passé sur banc .

On veut en savoir plus !!!
Le mien, après réglages, est descendu à 20 l/100 km. En progrès, donc.

l'admission aussi a été changé par l'ancien proprio mais a part le passage au banc je n'en sais pas plus ,je l'ai achetée a un professionnel en Belgique ,il venait juste de l'importer de californie et j'ai fais les papiers moi mme,

Si ton AAC suit, ça va être un monstre !