pressio d'huile

Merci pour ces précieux renseignements...
J'ai amener la voiture au garage hier soir.
Au démarrage la pression est à environ 340 Kpa, et au fur à mesure que l'huile chauffe, la pression diminue pour arriver à 40 Kpa avec message au tableau de bord "pression huile basse" mais sans aucun témoin allumé.
Pas de bruit particulier...Elle tourne comme une horloge.

Tu as mis de la Lesieur dedans ?   

Il ne faut pas généraliser les pannes , mais ma Z aussi tournait comme une horloge , j'espère pour toi que cela n.est pas trop grave .

profilZ a écrit:Merci pour ces précieux renseignements...
J'ai amener la voiture au garage hier soir.
Au démarrage la pression est à environ 340 Kpa, et au fur à mesure que l'huile chauffe, la pression diminue pour arriver à 40 Kpa avec message au tableau de bord "pression huile basse" mais sans aucun témoin allumé.
Pas de bruit particulier...Elle tourne comme une horloge.

40 Kpa à chaud au ralenti , c'est quand même pas grand chose , ca fait 0,4 Bars , ca me parait léger ??

Ca me parait plus que léger, à moins d'un bar c'est pas net.

Et un mano qui envoie un mauvais voltage, en général ça donne une valeur en butée (0 ou max), j'ai rarement vu des capteurs qui renvoyaient un simple offset même si ça doit pouvoir arriver...

Pour la mienne je tourne autour de 3 bars à chaud, au ralenti.

Salut Profil, sa c'est arrangé ta pression d'huile ? 

Ben non pas encore toujours chez le doc'...
Intervention aujourd'hui car la pièce est arrivé hier soir.
Je serai fixé ce soir, enfin j'espère...

Quand laves-tu ta voiture? il y a que là que j'ai la chance de la voir!.... 

Tiens moi au courant si sa roule, car dimanche apres midi ont va se balladé, si sa te branche, apres j'irais la lavé  

Le contacteur a été changé, mais pas de résultat...Il va falloir pousser les investigations plus loin...
Vu que je pars en vacances début août, je crains de ne plus pouvoir rouler cet été..        DAMNED!

profilZ a écrit:Le contacteur a été changé, mais pas de résultat...Il va falloir pousser les investigations plus loin...
Vu que je pars en vacances début août, je crains de ne plus pouvoir rouler cet été..        DAMNED!

Pu*** la looze

Hééééééé, Merde....  

Comment vas tu faire pour la suite ?
Poser le moteur ?
Si tu veux visiter la pompe a huile ou le bas moteur le plus simple est de le sortir .
Mais a ta place je commencerai par les poussoirs hydraulique .
Commande les hight speed lifter de chez Katech vers les 350$ .
Un jeu de joints de culasse , joints cache culbuteurs , joint pompe à eau , le mécano fera le travail dans la journée .
Une fois les poussoirs neufs il faut du temps pour que la pression d.huile monte , ne pas hésiter à donner des des petits coups d'accélérateur .
Bon courage

Toi quand tu rentreras en Europe , tu pourras ouvrir un atelier Corvette avec tes connaissances !! 

C'est clair que c'est impressionnant les connaissances de Mwelche  

Rien d'extraordinaire j'ai passe tellement d'heures sur ma Zo6, j'ai pratiquement tout démonte sauf pont et boîte .

Merci Mwelche...

Avant de tomber le moteur mon mécano adoré à tomber le carter pour vérifier la crépine et les divers alignements ou signe de faiblesse...

Tout il est beau!

Je vais voir avec lui s'il faut commander les poussoirs. Je me renseigne déjà chez KATECH.

De toute façon je pars en vacances la semaine prochaine, alors plus rien ne presse vraiment...

MERCI ENCORE

Aujourd'hui prise de pression par un spécialiste...Mais les lifteurs vont aussi être changés...
Chez KATECH c'est pas simple à commander...Quand on ne parle pas un traitre mot d'anglais...
Affaire à suivre...

Tu peux commander directement sur le site .

Dur retour de vacances....La Corse est captivante!

Dernier DIAG pour mon problème toujours pas résolu :

Clapet anti-retour logé dans la pompe à huile....

La pompe a été commandé, je l'ai reçu, mais le garage étant fermé jusqu'à lundi rien n'est remonté... J'enrage:bang:      

Oui magnifique la corse .
Clapet de maintien en pression pas clapet anti retour .
Tu as commande pompe origine ou upgrade ?
Pour poser la pompe il faut poser le carter de nouveau pourquoi ne pas avoir visite la pompe quand tu as visite le bas moteur ?
Je pense que tu ne vas pas dans la bonne direction , j'espère me tromper .
Bon courage Z

Ca y est!....
Tout est remonté! la pression est bonne, la bête rugit...;
C'était donc bien les paliers de villebrequin. Par précautions ceux de bielles ont aussi été remplacés, ainsi que la pompe à huile.

Au passage montage d'amortisseurs réglables pour une meilleure efficacité et surtout pour que la voiture soit plus agressive en étant plus basse.

Prochaine étape 2 vrais baquets, je suis d'ailleurs preneur de conseil...

Alec a écrit:

FRED51 a écrit:Moi je penserais plutôt a un souci au niveau bas-moteur

Ah bon , explique toi !!! tu as une Z06?

FRED51 a écrit:

Alec a écrit:

FRED51 a écrit:Moi je penserais plutôt a un souci au niveau bas-moteur

Ah bon , explique toi !!! tu as une Z06?

Je te donne le N° de quelqu'un qui as eu le même genre de soucis sur une Z 06 , elle te le confirmeras --> paliers de vilebrequin  

Alec a écrit:Ah , alors là tu es très fort ! un palier de vilebrequin qui foire ne fait pas tomber la pression d'huile par contre tu as un drôle de bruit dans le moulin  

profilZ a écrit:Ca y est!....
Tout est remonté! la pression est bonne, la bête rugit...;
C'était donc bien les paliers de villebrequin. Par précautions ceux de bielles ont aussi été remplacés, ainsi que la pompe à huile.

Content pour toi que tout soit rentrer dans l'ordre profilZ  

Je comprends ta joie , tu as une photo de tes paliers ?
Et la pompe a huile ?

Chouette nouvelle  

MaAintenant faut que j'ailles voir ce que sont des paliers de villebrequin  

Tarzag a écrit:
MaAintenant faut que j'ailles voir ce que sont des paliers de villebrequin  

tu n'auras pas le temps de démonter ce soir pour nous les montrer   
Ne nous fais pas croire que tu ne sais pas ce que c'est !!!