restauration complète Corvette C3 stingray 1977 entres amis

c est pour une question sur la chaine de distribution

robert a écrit:bonjour a tous nouveau ici

robert a écrit:slt a tous nouveau ici

robert a écrit:slt guena

robert a écrit:c est pour une question sur la chaine de distribution

A quoi tu joues ???  

c'est aussi ce que je me disais !!!!

beau boulot bravo.

par contre les axes de bras arrière ne sont pas placé comme il faut car des que la caisse sera en place plus moyen de les enlever.

pour la barre stabilisatrice jamais vu comme sa aussi!!!

Le montage de la barre stab est bon car c'est une barre after market donc le montage est différent d'une barre d'origine type gymkhana.

tanguy a écrit: Le montage de la barre stab est bon car c'est une barre after market donc le montage est différent d'une barre d'origine type gymkhana.

ok j'ai rien dit alors   

bravo les gars   

Si je peux me permettre une critique, je trouve que les bras ar, le servo et la tole de ventilation des freins ne font pas "net" par rapport au reste du travail.

Ton chassis est tout beau satiné et sur ces pièces on voit les traces de la corrosion.

J'ai vu que le servo à été apprêté et peint à la bombe, tu devrais après le décapage passer un primaire chromato-phosphatant, ça existe aussi en bombe.

Je sais que c'est un boulot de fou, mais vu le travail accompli sur la bird cage ce serait dommage de ne pas faire la même qualité de peinture sur le reste, qui en plus se voit (enfin, quand on est dessous).

Bon courage et félicitation pour la persévèrance.

A voir comme ca on dirait que c'est facile...mais je pense que non, ca s'improvise pas !
Bravo a vous, super boulot

manos a écrit:beau boulot bravo.

par contre les axes de bras arrière ne sont pas placé comme il faut car des que la caisse sera en place plus moyen de les enlever.

pour la barre stabilisatrice jamais vu comme sa aussi!!!

Merci a toi c'est vrai on a pas fais gaffe quand on les a retirés ils étaient montés comme ça ! c'est pour ça on a remis pareil !
Mais on va rectifier le tir!   

Chris16 a écrit:Si je peux me permettre une critique, je trouve que les bras ar, le servo et la tole de ventilation des freins ne font pas "net" par rapport au reste du travail.

Ton chassis est tout beau satiné et sur ces pièces on voit les traces de la corrosion.

J'ai vu que le servo à été apprêté et peint à la bombe, tu devrais après le décapage passer un primaire chromato-phosphatant, ça existe aussi en bombe.

Je sais que c'est un boulot de fou, mais vu le travail accompli sur la bird cage ce serait dommage de ne pas faire la même qualité de peinture sur le reste, qui en plus se voit   (enfin, quand on est dessous).

Bon courage et félicitation pour la persévèrance.

Tu peux te permettre lol !
En effet ça à été peint à la bombe ! et merci pour le conseil de primaire! je le ferais sur les prochaines pièces ...
Et je suis d'accord avec toi sur le fait que ça ne fais pas net par rapport au reste mais il faut qu'on avance et plusieurs chose ont fait qu'on n'avait pas le choix, mais c'est un peu compliquer bref ça sera fais par la suite quand la voiture sera fini si il y a 2 ou 3 choses qui me gène je les referais!!
Par contre pour info les bras arrières ont été sablés et peint en même temps c'est juste que le métal était un peu trop marqué voila pourquoi on a ce rendu et je ne voulais pas les changer dans l'immédiat... mais ils n'ont pas été fais a la bombe eux!

Bravo les gars, continué comme ça   

Je me posais une question concernant les châssis entre autres sur la traverse de boite boulonnée sur les châssis de boites auto et celle soudée sur les châssis boite manuelle.
Si a l'époque ils ont soudés celle sur les boites manu ça doit être du au couple et donc à la rigidités du châssis?
C'est pour ça que je ne préfère pas la coupée, je sais que c'est plus facile pour changer l'embrayage mais de toute façon c'est faisable aussi sans la coupée.
Il n'y a pas besoin de sortir le moteur complet mais juste à le basculé donc pas d’intérêt de couper!!
Je demande ça car vu que je n'ai toujours pas ma boite je suis bloqué et je voulais continuer a avancer sans la boite, commencer a travailler la bird et la coque!
Mais vu que le moteur ne tient pas sur le châssis sans la boite ba je ne peux pas !!
C'est dommage tout est ok moteur,suspensions, châssis, freins ... sauf qu'au milieu j'ai un trou !!

et la semaine prochaine le pont sera opérationnel !!!

Question DA, tu gardes l'origine ?

Avec une boite d'origine changer l'embrayage est plus que pénible. Avec une tko c'est mission impossible.

Vince a écrit:Avec une boite d'origine changer l'embrayage est plus que pénible. Avec une tko c'est mission impossible.

+1

Là c'est trop facile de tronçonner et de souder 2 platines avec quelques boulons..... une fois que tout sera en place, tu gagneras du temps.

lamouch a écrit:

Chris16 a écrit:Si je peux me permettre une critique, je trouve que les bras ar, le servo et la tole de ventilation des freins ne font pas "net" par rapport au reste du travail.

Ton chassis est tout beau satiné et sur ces pièces on voit les traces de la corrosion.

J'ai vu que le servo à été apprêté et peint à la bombe, tu devrais après le décapage passer un primaire chromato-phosphatant, ça existe aussi en bombe.

Je sais que c'est un boulot de fou, mais vu le travail accompli sur la bird cage ce serait dommage de ne pas faire la même qualité de peinture sur le reste, qui en plus se voit   (enfin, quand on est dessous).

Bon courage et félicitation pour la persévèrance.

Tu peux te permettre lol !
En effet ça à été peint à la bombe ! et merci pour le conseil de primaire! je le ferais sur les prochaines pièces ...
Et je suis d'accord avec toi sur le fait que ça ne fais pas net par rapport au reste mais il faut qu'on avance et plusieurs chose ont fait qu'on n'avait pas le choix, mais c'est un peu compliquer bref ça sera fais par la suite quand la voiture sera fini si il y a 2 ou 3 choses qui me gène je les referais!!
Par contre pour info les bras arrières ont été sablés et peint en même temps c'est juste que le métal était un peu trop marqué voila pourquoi on a ce rendu et je ne voulais pas les changer dans l'immédiat... mais ils n'ont pas été fais a la bombe eux!

Pour ma restauration j'ai utilisé la peinture Époxy de chez Restom Noir satiné EAF 2092 pour toute mes pièces noires, le résultat est nickel avec une application au pistolet.
On peut peindre directement sur les élément sablés et dégraissés sans avoir besoin d'apprêter préalablement, le prix est d'ailleurs très correct (49€ le litre sans le diluant).

Le problème des peintures en bombe est leur tenue dans le temps et la résistance aux hydrocarbures et autres fluides, de plus elles sont souvent relativement chère si on prend de la qualité.

En tout cas super boulot et bon courage pour la suite de ta restauration.

Ce n'est pas tant un probleme de qualité de peinture, mais c'est surtout la préparation qui compte, si vous voulez faire du beau travail il faut :

Poncer après le sablage, c'est pour casser le grain de métal relevé par l'action du sable.

Appliquer un apprêt phosphatant suivi d'un apprêt garnissant, ou un apprêt epoxy.

Mais si vous voulez que ce soit beau il faut impérativement poncer avant de peindre.

Chris16 a écrit:Ce n'est pas tant un probleme de qualité de peinture, mais c'est surtout la préparation qui compte, si vous voulez faire du beau travail il faut :

Poncer après le sablage, c'est pour casser le grain de métal relevé par l'action du sable.

Appliquer un apprêt phosphatant suivi d'un apprêt garnissant, ou un apprêt epoxy.

Mais si vous voulez que ce soit beau il faut impérativement poncer avant de peindre.

avec quoi comme grain ?

CORVETTE70 a écrit:Question DA, tu gardes l'origine ?

Pour l'instant oui, on verra plus tard!

pep a écrit:

Chris16 a écrit:Ce n'est pas tant un probleme de qualité de peinture, mais c'est surtout la préparation qui compte, si vous voulez faire du beau travail il faut :

Poncer après le sablage, c'est pour casser le grain de métal relevé par l'action du sable.

Appliquer un apprêt phosphatant suivi d'un apprêt garnissant, ou un apprêt epoxy.

Mais si vous voulez que ce soit beau il faut impérativement poncer avant de peindre.

avec quoi comme grain ?

Pour un chassis ou des pièces amovibles on ponce au P240, souvent on repasse un coup d'apprêt, et on repeint en mouillé sur mouillé, c'est à dire qu'on passe une couche d'apprêt et on peint directement les couches de finition à suivre.

Vince a écrit:Avec une boite d'origine changer l'embrayage est plus que pénible. Avec une tko c'est mission impossible.

OK, au pire je pourrais la couper après? une fois la voiture toute remontée non?!!