restauration complète Corvette C3 stingray 1977 entres amis

nico a écrit:

Vince a écrit:Avec une boite d'origine changer l'embrayage est plus que pénible. Avec une tko c'est mission impossible.

+1

Là c'est trop facile de tronçonner et de souder 2 platines avec quelques boulons..... une fois que tout sera en place, tu gagneras du temps.

Je réfléchis j'hésite encore à couper !

Nous revoilà!!
Ce weekend on s'attaquent au pont... Y'a t'il des choses qu'il faut faire attention ou des techniques pour le démontage? Par exemple pour remplacer les roulements?

Merci!

Bonjour.
Je crois qu'on avance un peu en parrallèle.
par contre je suis tout seul et cela va moins vite .
J'ai démonté mon pont, tout contrôlé , j'ai changé joint et un yoke qui était bouffé en bout, il était temps le circlip était à 1mm du bout ?le reste était bon
Pas de problème particulier pour montage et remontage .
vous pouvez suivre sur mon site corvette-andy44.com
bon courage

corvette-andy a écrit:Bonjour.
Je crois qu'on avance un peu en parrallèle.
par contre je suis tout seul et cela va moins vite .
J'ai démonté mon pont, tout contrôlé , j'ai changé joint et un yoke qui était bouffé en bout, il était temps le circlip était à 1mm du bout ?le reste était bon
Pas de problème particulier pour montage et remontage .
vous pouvez suivre sur mon site corvette-andy44.com
bon courage

Merci !
Je suis allé voir sur le site par contre pas beaucoup de photos et de détails.
J'ai entendu dire que c'était la galère pour remplacer les roulements l'as tu fais ?
Moi j'ai commandé le kit réfection la couronne et le pignon en 3.55 donc je cherche un guide complet pour le démontage et remontage avec les cotes et les couples de serrage et savoir s'il faut de l'outillage spécial car je n'ai encore jamais ouvert un pont c'est la première fois pour moi!

En tout cas beau boulot et bon courage a toi!

Je viens de faire les roulements de mon pont et c'est bien galère...
Pas tant le démontage/remontage que le réglage...

Si tu comprends l'anglais, voilà de très bonnes infos de la part DU spécialiste en la matière
http://www.digitalcorvettes.com/forums/showthread.php?t=77377

J'ai pris pas mal de photos lors de ma réfection le weekend dernier, mais j'ai pas encore trié ou mis en ligne. En tout cas il faut du matos spécifique (clé dynamo a cadran/lecture directe qui lit 5Nm max, comparateur, presse, arrache roulements...) et surtout beaucoup de patience car c'est long et bien chiant (c'est le genre de taf que je voudrais pas faire pour quelqu'un d'autre et pourtant c'est mon 3e et il va sûrement falloir que je recommence (upgrade a prévoir car les ponts 80-82 je sont pas reconnus pour leur solidité)...

Pour le kit de roulements, j'ai pris un master kit chez Yukon. C'était hyper complet et les roulements sont des timken.

Merci Vince, javais déjà trouvé ce site mais je ne l'ai pas encore traduis

Quelqu'un aurait il un taraud M10 x 100 à me prêter ? (les 3 passes ca serait encore mieux)
J'ai juste un trou à refaire et je n'en ai pas!
C'est pour un purgeur de freins qui a cassé dans l'étrier...

Merci !

Non je n'ai pas changé les roulements car le pont ne faisait aucun bruit avant la réfection, je l'ai ouvert pour contrôle et regarder les disques différentiels, j'en ai profité pour mettre un bouchon de vidange en dessous .
A moins de faire de la compète, ce genre de pont de lâche pas d'un seul coup, si on est attentif au bruit et aux vidanges ,on limite la casse .
par contre c'est vrai qu'il faut un peu de matos, à part le comparateur cela reste qu'en même du standard pour la mécanique
Moi j'ai attaqué tout ce qui est direction , j'ai acheté tous les kits et je fais moi même car beaucoup vendent du rebuilt alors autant le faire soi même c'est plus rentable .
Petite question tant que je suis sur le forum quelqu'un a t'il travaillé avec PRO-V8 qui se situe en vendée et qui usine les blocs moteur ?

lamouch a écrit:Quelqu'un aurait il un taraud M10 x 100 à me prêter ? (les 3 passes ca serait encore mieux)
J'ai juste un trou à refaire et je n'en ai pas!
C'est pour un purgeur de freins qui a cassé dans l'étrier...

Merci !  

C'est sûrement pas du M10 !

en parlant de pont AR, quelqu'un a-t-il une idée de ce que peut-etre un "clank" bien net, sur le pont AR ,  lorsqu'à l'arret, je passe de D à R  ?
ça le fait aussi lorsqu'arrivant sur un rond point à faible vitesse, j'appuie un peu pour vite m'engager rapidement dessus.
une idée ?  
Je preise que ça le fait depuis que j'ai la voiture il y a un an et demi et que le bruit ne s'est pas agravé.

Silentbloc de nez de pont ?

entre l'arbre de transm et le pont ?

Silentbloc entre le pont et le châssis a l'avant du pont

J'ai fait changer les Silentbloc du support moteur car j'avais ce problème il y a peu.. maintenant avec ceux là ils y sont tous passés!!

ça doit venir peut-etre de là alors .
Normalement ce matin je vais voir un spécialiste C2, C3 à 80 bornes de chez moi (en fonction de la météo)
Verrai son diagnostic

Salut Philippe , tu vas chez qui ?

salut Alec
Garage Laclie à Neuville-de-poitou (à Poitiers).  Je vais découvrir,
Adresse donnée par un Corvetiste C3 jaune de 72 (qui était à Surgère l'an dernier)  qui va chez lui pour l'entretien.

philogor a écrit:salut Alec
Garage Laclie à Neuville-de-poitou (à Poitiers).  Je vais découvrir,
Adresse donnée par un Corvetiste C3 jaune de 72 (qui était à Surgère l'an dernier)  qui va chez lui pour l'entretien.

Tu retournes pas chez Aumonier ?

  

Vince a écrit:

lamouch a écrit:Quelqu'un aurait il un taraud M10 x 100 à me prêter ? (les 3 passes ca serait encore mieux)
J'ai juste un trou à refaire et je n'en ai pas!
C'est pour un purgeur de freins qui a cassé dans l'étrier...

Merci !  

C'est sûrement pas du M10 !

Vince je sais encore ce que je dis et ce que j'ai besoin !
Donc je répète, je suis à la recherche d'un taraud M10 x 100.

Merci.

lamouch a écrit:

Vince a écrit:

lamouch a écrit:Quelqu'un aurait il un taraud M10 x 100 à me prêter ? (les 3 passes ca serait encore mieux)
J'ai juste un trou à refaire et je n'en ai pas!
C'est pour un purgeur de freins qui a cassé dans l'étrier...

Merci !  

C'est sûrement pas du M10 !

Vince je sais encore ce que je dis et ce que j'ai besoin !
Donc je répète, je suis à la recherche d'un taraud M10 x 100.

Merci.

Vince est quelqu'un de très gentil et surtout serviable.... Un peu de gentillesse dans ton message serait le bien venu...    

philogor a écrit:salut Alec
Garage Laclie à Neuville-de-poitou (à Poitiers).  Je vais découvrir,
Adresse donnée par un Corvetiste C3 jaune de 72 (qui était à Surgère l'an dernier)  qui va chez lui pour l'entretien.

Il y avait sa C2 sur le stand CCF pour Rétromobile 2012 et il était présent aux 60 ans à la Ferté Gaucher.
J'ai pu échanger avec lui et apprécier la qualité de la restauration de sa C2 Big Block. Gars très sympa, passionné et qui a de l'or entre les mains. Jette un coup d'œil si tu peux sur sa C2 lorsque tu iras chez lui, le résultat parle de lui-même.

  

Nanthiat a écrit:

lamouch a écrit:

Vince a écrit:

lamouch a écrit:Quelqu'un aurait il un taraud M10 x 100 à me prêter ? (les 3 passes ca serait encore mieux)
J'ai juste un trou à refaire et je n'en ai pas!
C'est pour un purgeur de freins qui a cassé dans l'étrier...

Merci !  

C'est sûrement pas du M10 !

Vince je sais encore ce que je dis et ce que j'ai besoin !
Donc je répète, je suis à la recherche d'un taraud M10 x 100.

Merci.

Vince est quelqu'un de très gentil et surtout serviable.... Un peu de gentillesse dans ton message serait le bien venu...    

+ 1

Je confirme aussi !!!

De toute façon je crois qu'il n'y rien en métrique sur les C3...