pneus C6

Par origine tu entends EMT/RF GY?

le mix est encore moins concevable pour moi dans ce cas.

Oui les run flat good year montés en série.

L'idée est de savoir si ça vaut le coup de changer les 4 pour les michelins, ou recoller deux RF goodyears comme à l'origine.

Perso, je ne suis pas un RunFlatteur, rien ne vaut 4 Bib PS2 sur cette planète à ce jour.

Yeeessss !

Très étonné dit donc, les PS2 en 285/35/19 sont à 340 € chez feu vert, c'est pas la peine de s'embêter à commander sur le net.

krisnet a écrit:Je me vois pas coller du michelin PS2 à l'arrière, et garder les origines à l'avant, j'ai tort ?

C'est pourtant ce que j'ai fait la première fois car les run-flats à l'avant étaient encore bons.
Aucun soucis sur route (je ne fais pas de circuit)

Le problème est que tu peux au même moment avoir de l'adhérence à l'AR et pas encore au même niveau à l'AV surtout en automne et hiver.

En ce moments, j'ai du PS2 partout et ca ne m'empêche pas de faire de la patinette

L'avantage c'est que toi tu ne fais de la patinette quand tu as le pied lourd, avec mes pneus arrières on me laisse pas trop le choix du moment ou ça va patiner.

Vous faites comment si vous crevez sans run flat? Allo dépanneuse?

J'ai un petit compresseur dans le coffre


... a défaut d'en avoir un gros sous le capot

Leshark81 a écrit:J'ai un petit compresseur dans le coffre


... a défaut d'en avoir un gros sous le capot

Et si tu as une crevaison autre que lente, à quoi va te servir ton compresseur?

Michelin te dépanne pendant 2 ans. 2 bombes anti crevaison, sans capteur dans la roue, c'est mieux.

Bon bah bien motivé pour le michelin.

Vous iriez chez feu vert vous ?

L'essentiel c'est l'outillage pour enlever les EMT/RF, et encore 3 gars dessus ne sont pas de trop pour enlever ces pneus en bois. De tels centre sont équipés, comme les autres "zoromaster"...

nico-20vt a écrit: Et si tu as une crevaison autre que lente, à quoi va te servir ton compresseur?

A faire plus souvent des pauses

blackorsaire a écrit:L'essentiel c'est l'outillage pour enlever les EMT/RF, et encore 3 gars dessus ne sont pas de trop pour enlever ces pneus en bois. De tels centre sont équipés, comme les autres "zoromaster"...

Ca c'est du pipo..... Avec une machine et mes petits bras..... J'ai réussi..... C'est le montage des Falken neuf qui m'avait posé soucis.... Pareil pour les R888, j'ai pas réussi avec l'arriere....

Ah tiens une question au passage... Les jantes en aftermarket sont elles prévues pour recevoir des run flat ou non sur Mid America? (Les jantes qui permettent de recevoir des run flat sont spécifiques...)

Ha bon ?
Spécifiques en quoi ?

Leshark81 a écrit:Ha bon ?
Spécifiques en quoi ?

Excellente question... Les suspensions, l'ABS et l'ESP ont également un réglage spécifique pour les pneus run flat.
Enfin de toute façon je pense aussi m'orienter vers du non run flat par la suite donc ça n'a pas d'importance. Le compresseur dans le coffre c'est une excellente idée.

J'ai dit une bêtise. C'est le système PAX de Michelin qui nécessite une jante spécifique.

J'ai eu 4 goodyear EMT, puis 2 GY à l'avant et 2 PS2 à l'arriere, puis j'ai eu 4 PS2

Les PS2, c'est le top

C'était pas une catastrophe, 2 GY à moitié usé à l'avant avec deux PS2 neufs à l'arrière ?

Bin non que veux-tu que ça fasse?

Nico-v8 a écrit:Bin non que veux-tu que ça fasse?

Dans certaines conditions de route, ça peut engendrer du sous-virage très marqué. Mais la plupart du temps, ça ne devrait pas avoir de conséquence.

Jackcelere a écrit:

Nico-v8 a écrit:Bin non que veux-tu que ça fasse?

Dans certaines conditions de route, ça peut engendrer du sous-virage très marqué. Mais la plupart du temps, ça ne devrait pas avoir de conséquence.

Du sous-virage avec des pneus à mi-usure à l'avant? Ca m'étonnerait il faudrait une usure plus prononcée. Sur la pluie éventuellement...