C3 COLLECTOR EDITION AVANT ET APRES RESTAURATION

Maintenant que ma Vette est restaurée voici quelques photos du jour où je l'ai achetée le 05 décembre 2008 à maintenant

Voici le jour où je l'ai découverte chez son ancien proprio









Et la revoilà Aujourd'hui tout juste sortie de restauration

Extra Mick, et re Félicitation pour le travail accomplie, elle est vraiment Superbe, sympas le Avant/Apres    

Pinaise quelle est belle!!!!!!!

De toute beauté   

Superbe

C'était quoi les "punaises" sur le coffre ? La trace d'un aileron ?
Y a pas photo , tu l'aimes !  

Alec a écrit:C'était quoi les "punaises" sur le coffre ? La trace d'un aileron ?
Y a pas photo , tu l'aimes !  

Oh que oui je l'aime!!!!
Sinon les "trucs" noirs et moches devaient servir à poser un porte bagage que je n'avais pas.

Voila pour la théorie mais il faut avoir confiance, j'ai déjà perdu un toit alors franchement j'hésite  !!!!!!

superbe

C'est un sacré système, j'avais encore jamais vu ^^

Ha oui, j'm'y risquerait pas, ca fait peur   

Vraiment très belle !!!

A oui en effet je savais pas que ça servait à mettre le support de t-top mais vu la laideur du truc, je regrette pas d'avoir viré les supports.

Oui en effet pas très jolie !

elle est superbe ! beau travail

elle est magnifique j'adore      

Super boulot Mick !   

Salut Mick,  
A l'occase, si tu peut me fournir la ref de la peinture, si un jour j'ai besoin pour une retouche, que je l'ai sous le coude, merci  

Pas de souci Guéna, je te communique ça rapidement.

Pour l'interieur j'ai mis la composition de la peinture sur le post de rourou "la belle et la bête"

J'ai fait faire 500gr pour retouches et petites voitures !!!
Marque Dupont : GMC WA7415 ARGENT BEIGE B8290

superbe   

MICK49 a écrit:Pas de souci Guéna, je te communique ça rapidement.

Pour l'interieur j'ai mis la composition de la peinture sur le post de rourou "la belle et la bête"

Vu, Merci, j'vais la mettre de coté aussi  

Si je peux me permettre c'est une "connerie". Si tu veux la même teinte que ta voiture il faut la "flasher".

Je vous vois venir en ce moment il n' y a rien du plus facile..., je ne parle pas des flashe sur les cotés des routes!

Flasher c'est le terme que l'on emploie quand on passe une voiture au spectrophotomètre.
C'est la solution la plus proche de la teinte de la voiture.

En comparant les deux formules , usine et spectro on se rend compte qu'elles sont différentes, le spectro à pris en compte le vieillissement de la teinte.

De plus si le véhicule à été repeint il peut y avoir des différences dues à la fabrication, une petite goutte de plus ou de moins ne change pas grand chose quand on fait une peinture complète.
Sauf que lors du raccord si le peintre fait pile poil la teinte, on voit les nuances... d'ou l'utilité du spectro.

C'est vrais Chris que cela est l'idéal   
Malgré des retouches à l'aérographe je peut  distinguer une très légère différence sous le vernis mais à condition d'avoir les yeux dessus.

Superbe , tu pourras aussi nous mettre quelques photos du moteur.   

Chris16 a écrit:Si je peux me permettre c'est une "connerie". Si tu veux la même teinte que ta voiture il faut la "flasher".

Je vous vois venir en ce moment il n' y a rien du plus facile..., je ne parle pas des flashe sur les cotés des routes!

Flasher c'est le terme que l'on emploie quand on passe une voiture au spectrophotomètre.
C'est la solution la plus proche de la teinte de la voiture.

En comparant les deux formules , usine et spectro on se rend compte qu'elles sont différentes, le spectro à pris en compte le vieillissement de la teinte.

De plus si le véhicule à été repeint il peut y avoir des différences dues à la fabrication, une petite goutte de plus ou de moins ne change pas grand chose quand on fait une peinture complète.
Sauf que lors du raccord si le peintre fait pile poil la teinte, on voit les nuances... d'ou l'utilité du spectro.

Tout a fait de ton avis Chris, si un jour j'ai un élément complet a repeindre, mais au jours d'aujourd'hui, c'est juste si j'avais une éventuelle retouche a faire