les connaisseurs pourront m'en dire plus?

Salut,

sur le coin coin, il y a cette Corvette à vendre.http://www.leboncoin.fr/voitures/682140935.htm?ca=17_s
j'ai eu rapidement l'avis de Manos en buvant le café à Annecy, mais j'aurai aimé en savoir un peu plus par curiosité sur les modif moteur. En particulier le carbu.
Il faut une citerne pour alimenter la voiture?

Merci de satisfaire ma curiosité
Olihqt

Salut,

De mon humble expérience, un 750 cfm c'est certainement un peu trop, conso mini 18l mais en tirant dedans ça va grimper à 26-30 l.
Lorsque j'ai changé de carbu sur un SB de 71, l'ensemble des conseils que j'ai pu glaner était unanimes pour un 600 cfm voire un 650 ce qui aurait été "gras" tout de même.

  

Ah oui! Quand même. C'est sur que tu vas chez total par hasard ;-)
Faut avoir des actions chez eux

C'est une Corvette avec un V8 et carbu double corps, une super5 de l'époque avec un 1000cm3 buvait ses 10l.. CQFD.............

j'ai mise sur exxon mobil et un carburateur holley 4150 650cfm double pumper
 

43 000 km en 40 ans? J'y crois pas.

La mienne n'avait que 62000kms... Par contre une voiture qui a peu rouler est propre mais il y aura des frais à faire dessus quand même.. les Silentblocs sont mort par exemple..

Je dois aller voir une cette qui dort dans un garage depuis plus de 20 ans!!!

Comme je suis en recherche de C3, j'ai contacté le vendeur.
Cette Vette est équipée je cite : "d'un moteur v8 d'une camaro de 1967 300ch d'origine c'est un 4boulons!"

Olihqt

Pour moi un 750 cfm c'est trop sur ce type de prépa, ça vaudrai le coup sur un stroker 383 de 420 à 450 chevaux, mais là en perf ça change pas grand chose, et ça consomme plus (dans quelle mesure après, ça je sais pas).

Est-ce que le carburateur n'est pas sensé délivrer le carburant en fonction de la demande en mélange du moteur ?
Du coup les CFM, c'est le maxi, mais qui peut le plus peut le moins, la conso dépend de la puissance demandée non ?

Les cfm c'est le débit d'air "max" mesuré suivant dans certaines conditions.

A débit d'air égal, la quantité d'essence peut changer selon les gicleurs ou pointeaux montés dans le carbu.

plus le carbu est gros, plus le mélange sera riche, plus tu brûleras l huile servant à la lubrification de ton moteur, plus tu useras ta segmentation.

nico a écrit:plus le carbu est gros, plus le mélange sera riche, plus tu brûleras l huile servant à la lubrification de ton moteur, plus tu useras ta segmentation.

Quel intérêt d'avoir un gros carbu alors ?  

A part consommer beaucoup et rejeter des gaz imbrulés aucun. Peut-être également se faire plaisir en disant moi j'au un gros...carbu   
Il doit être adapté au moteur.

Pour avoir un mélange plus riche ?


Cool Maxx ! tu viens d'écrire ton 69 ème message !!!  

Maxx a écrit:

nico a écrit:plus le carbu est gros, plus le mélange sera riche, plus tu brûleras l huile servant à la lubrification de ton moteur, plus tu useras ta segmentation.

Quel intérêt d'avoir un gros carbu alors ?  

Tout est dit =

CFM CALCULATOR

Juanpa a écrit:Pour avoir un mélange plus riche ?


Cool Maxx ! tu viens d'écrire ton 69 ème message !!!  

Oui, c'est bien. 69...

Plus riche ne veut pas dire plus de puissance, et la richesse se règle avec les gicleurs, non ?