problème de masse

bonsoir,
quelqu'un a t-il eu ce souci :
batterie quasi neuve, optima rouge,
charge normale, le voltmètre indique constamment entre 13.8 et 14.1 donc pas de problème d'alternateur,
mais décharge totale de la batterie en 24 heures.
lorsque je déconnecte ma batterie pas de problème de démarrage donc a priori pas de souci avec la batterie, elle tient la charge.
ma c5 dort dans un garage, donc pas d'humidité,
mais lorsque le problème s'est produit et que j'ai tenté de démarrer sans succès, gros bruit pendant plusieurs minutes dans le coffre après avoir retiré la clé. le chargeur de cd n'arrêtait plus de tourner...
ensuite il s'arrêtait, mais reprenait 10 minutes plus tard alors que la batterie était quasiment vide...
Mon garagiste me dit qu'il y a un "consommateur", soit une masse, mais comment l'identifier.
cela est il arrivé à certains d'entres vous ? c'est hyper embêtant car du coup je dois débrancher ma batterie tous les soirs.
là j'ai rechargé ma batterie et je l'ai laissée en service. Par contre j'ai oté le chargeur de cd. Je verrai demain matin le résultat.
merci pour les tuyaux.
Je suis dans le nord de la France et aucun concessionnaire corvette, donc pour réparer cela sera certainement un peu galère.

BSR; tu as apparemment,un CONSOMMATEUR de courant(une fuite)qui te décharge la batterie en une nuit.peut e^tre le lecteur,dans le coffre??? débranches le,,,,.ou alors et ,c'est souvent le cas ton alarme(grosse consommatrice et trés" déconneuse",sur le plan de décharge.
sinon,il te faut un bon electricien auto,,mais il faut procéder,partie par partie,de déconnection;;;j'avoues que c'est tres chiant des fois à trouver en elec auto.

christian

Avec un amperemetre en serie sur une des cosses de la batterie et en cherchant circuit par circuit (via les fusibles) tu devrais pouvoir localiser le consommateur de courant

Un ami garagiste m'a prêté un chargeur de batterie pro très puissant... apparemment la batterie ne charge pas ou alors très peu au début, mais la charge diminue progressivement. après 1 h de charge, impossibilité de démarrer... 2 heures plus tard, la voiture démarre, mais la batterie est très faible. J'ai fait tourner l'auto pendant une heure pour recharger la batterie. Je la débranche donc cette nuit pour savoir si elle se décharge.
A priori ce serait donc la batterie qui ne chargerait plus... à voir.
Problème cette batterie est quasi neuve car achetée en janvier 2014. Je me pose la question de la fiabilité des optima rouge red top 4.2
Sur ma corvette c4 lT1 J'ai installé une optima jaune 4.2 qui tient la charge depuis maintenant au moins 6/7 ans, et pourtant je ne roule pas beaucoup avec cette auto.
peut etre suis je tombé sur une mauvaise série ? comme commandé en Allemagne sur eBay je pense que la garantie ne jouera pas...
je verrai demain si véritablement cette batterie est à changer...
à la limite je préfére cela à un problème de masse très difficile à identifier.

Il peut arriver de tomber sur une batterie neuve qui se met en court-circuit et ne tiens pas la charge ( pour la garantie c'est une autre histoire si achetée sur le net
En esperant que ce n'est que cela

Un chargeur de batterie pro ... qui date de quand ???
Une batterie comme les Optima n'ont pas besoin d'un chargeur capable de délivrer 25 ou 30 ampères en continu ...
Une batterie gel doit être chargée avec un chargeur type Ctek et non pas un chargeur d'il y a 30 ans pour batterie au plomb.

Pour les batteries OPTIMA entre jaune et rouge je te conseille de visiter leur site ... la jaune n'est pas une batterie de démarrage mais par contre a une capacité supérieure (adaptée au kéké tuning avec ampli de la mort qui tue etc...)

Ce matin, j'ai pu démarrer mon auto avec des cables. J'ai roulé environ 45 mn. L'indicateur au tableau de bord mentionnait 9v au départ et après mon périple il s'est stabilisé à 14.2 v moteur allumé et 13.5 moteur arrêté. j'ai déconnecté les bornes + et - de la batterie.
Je viens de tester...5h plus tard. la voiture ne démarre plus et seulement 10.5 v au tableau de bord.
Donc confirmation c'est la batterie qui est HS.
Bravo optima : optima redtop 4.2 achetée le 12 janvier et hors service aujourd'hui soit seulement après 9 mois d'utilisation. C'est un record.
Ma foi, je persiste puisque je viens d'en commander une neuve identique mais chez un autre fournisseur en Allemagne. C'est je pense la seule qui entre dans le logement qui ait une puissance suffisante pour lancer le V8.
je pense que je suis tombé sur une mauvaise série.

OLLIVIER a écrit:Ce matin, j'ai pu démarrer mon auto avec des cables. J'ai roulé environ 45 mn. L'indicateur au tableau de bord mentionnait 9v au départ et après mon périple il s'est stabilisé à 14.2 v moteur allumé et 13.5 moteur arrêté. j'ai déconnecté les bornes + et - de la batterie.
Je viens de tester...5h plus tard. la voiture ne démarre plus et seulement 10.5 v au tableau de bord.
Donc confirmation c'est la batterie qui est HS.
Bravo optima : optima redtop 4.2 achetée le 12 janvier et hors service aujourd'hui soit seulement après 9 mois d'utilisation. C'est un record.
Ma foi, je persiste puisque je viens d'en commander une neuve identique mais chez un autre fournisseur en Allemagne. C'est je pense la seule qui entre dans le logement qui ait une puissance suffisante pour lancer le V8.
je pense que je suis tombé sur une mauvaise série.

UN truc que tu pourrais faire ,c'est peut être,,de monter la batterie de ta C4 sr la C5(même si elle ne rentre pas dans le logement)et voir si le lendemain elle a tenu la charge,,et tu auras confirmation qu'il s'agit bien de ta batterie et non d'une masse qui déconne?
ha un autre conseil,,j'ai vu ,,,JAI vu déconnecté les bornes + et moins,,c'est du continu ,il faut tjrs d'éconnecter le moins en premier,puis le plus.et remettre le + puis le moins pour reconnecter.


christian

Il y a des choses qui m'étonnent dans ton histoire:
Ta batterie est à 9 volts au départ ce matin et 13,5 volts au bout de 45 minutes... Ca veut dire qu'elle s'est rechargée quasi complétement en 45 minutes ????!!!!

http://www.optimabatteries.com/fr-fr/support/faqs

Yann a écrit:Il y a des choses qui m'étonnent dans ton histoire:
Ta batterie est à 9 volts au départ ce matin et 13,5 volts au bout de 45 minutes... Ca veut dire qu'elle s'est rechargée quasi complétement en 45 minutes ????!!!!

http://www.optimabatteries.com/fr-fr/support/faqs

INterressant,ce lien sur les batteries!!!MAIS quelle est la batterie,de premiére monte sur les C5?elle doit etre de 70a,,me concernant ,la mienne est neuve,non optima,et ne fait que 60a.mais à toute la pêche,me^me,quand je la démarre apres 10j sans tourner.
MAIS pour cet hiver je compte me dotter d'un ctek.
christian

Effectivement ce matin 9 volts et impossibilité de démarrer. Donc cables.
J'ai lu sur le net que le fait de faire tourner le moteur ne suffisait pas et qu'il fallait pousser un peu dans les tours, ce que j'ai fait.
J'ai parcouru environ 100 kms en poussant les rapports de manière à ce que l'alternateur charge à pleine puissance. au début en roulant l'affichage indiquait 13.7 et est monté progressivement jusqu'à 14.2 et effectivement au retour affichage de 13.5 moteur arrêté. Je ne pense pas que la batterie était rechargée totalement, mais suffisamment pour démarrer à plusieurs reprises.
La batterie recommandée sur les corvettes en remplacement de la batterie d'origine est l'optima redtop RTF 4.2 qui délivre une forte puissance au démarrage 50 AH, 815 a. En tout cas c'est ce qui est recommandé sur le forum... maintenant je ne suis pas un spécialiste.

Mon garagiste m'a effectivement proposé de monter la batterie optima yellow top de la c4 sur la c5, mais trop tard, j'avais déjà passé commande... l'optima redtop et yellow top font exactement les mêmes dimensions. Sur la C4 c'est impératif que la batterie soit de taille réduite car l'emplacement est vraiment très étroit. l'optima entre pile poil.

12v 50A c'est trop faible ! Elles ont des AC Delco en 75Ah d'origine.

J'ai acheté ma C5 fin 2009. début 2010 j'ai remplacé ma batterie par une AC delco 75A. Il est vrai que cette batterie aura duré 3 ans... c'est faible car sur mes autres véhicules c'est plutôt 6/7 ans.
Peut être effectivement que l'optima est trop faible. Pour le démarrage ça va mais pour les petits trajets quotidiens la batterie se décharge naturellement ??? je ne sais pas.
Je viens de commander une nouvelle optima, mais je verrai.
Par contre je suis très intéressé de savoir ou l'on peut commander une AC delco 75 A, auquel cas je la commande tout de suite.
merci par avance

Quelque soit la batterie que tu montes (optima bidule ou AC delco ) ,recherches plutot la consommation qui la vide en si peu de temps

OLLIVIER a écrit:J'ai acheté ma C5 fin 2009. début 2010 j'ai remplacé ma batterie par une AC delco 75A. Il est vrai que cette batterie aura duré 3 ans... c'est faible car sur mes autres véhicules c'est plutôt 6/7 ans.
Peut être effectivement que l'optima est trop faible. Pour le démarrage ça va mais pour les petits trajets quotidiens la batterie se décharge naturellement ??? je ne sais pas.
Je viens de commander une nouvelle optima, mais je verrai.
Par contre je suis très intéressé de savoir ou l'on peut commander une AC delco 75 A, auquel cas je la commande tout de suite.
merci par avance

Je l'ai trouvé chez Parts Plus à Cormeilles en Parisis , en stock chez eux. La précédente avait 11 ans, montée à l'usine d'origine .

je connais bien ce garage puisque j'ai résidé à quelques kms durant 10 ans.
J'ai donc déconnecté ma batterie totalement il y a deux jours après une bonne recharge. Ce matin impossible de démarrer. Par conséquent c'est donc la batterie qui est HS
Je me suis aperçu que cette batterie était félée sur le dessus et sur le côté ??? un peu bizarre. En principe les batteries optima sont étanches ce qui n'est donc plus le cas de la mienne. Mais cela peut il expliquer que la batterie se mette en court circuit ?
Je vais en tout cas me procurer une batterie originale auprès de partplus. En attendant j'aurai toujours l'optima redtop que je viens de commander et que je dois recevoir demain.

Tu ferais bien de faire vérifier ton alternateur...
Si le régulateur est mort du coup tu charges ta batterie à fond dès que le moteur tourne.
Il ne faut pas t'étonner de trouver ton Optima fissurée et HS...

demain je vais au salon de l'auto à paris en espérant voir la c7 qui m'intéresse... je m'aperçois que Chevrolet n'expose pas. un ami a voulu acheter une camaro et on lui a dit qu'elles ne sont plus exportées vers l'Europe.
Sur le net je vois que Chevrolet a déclaré l'arrêt de toutes les exportations de camaro, corvettes en Europe mais maintiendra un réseau de réparateurs pendant 10 ans ???
il y aurait 1500 c7 en stock actuellement en France.
du coup je suis perplexe car ça va devenir galère pour les réparations
Je ne sais pas si vous avez confirmation de l'info

OLLIVIER a écrit: demain je vais au salon de l'auto à paris en espérant voir la c7 qui m'intéresse... je m'aperçois que Chevrolet n'expose pas. un ami a voulu acheter une camaro et on lui a dit qu'elles ne sont plus exportées vers l'Europe.
Sur le net je vois que Chevrolet a déclaré l'arrêt de toutes les exportations de camaro, corvettes en Europe mais maintiendra un réseau de réparateurs pendant 10 ans ???
il y aurait 1500 c7 en stock actuellement en France.
du coup je suis perplexe car ça va devenir galère pour les réparations
Je ne sais pas si vous avez confirmation de l'info

BONnnnn,,,mais ta batterie!!!! elle en est ou????

christian

je pensais la recevoir hier, mais a priori ca sera aujourd'hui ou lundi?
donc lundi installation et tout ira bien car là j'ai la certitude que c'est bien la batterie qui se décharge.
hier j'ai réussi péniblement à la démarrer et j'ai laissé tourner le moteur 45 mn. batterie un peu rechargée, mais hier soir totalement déchargée alors que j'avais débranché le plus et le moins.

nouvelle batterie installée ce matin. mon garagiste a testé la batterie, elle était quasiment vide et ne prend pas la charge ou très peu. Je l'avais constaté avec mon chargeur également.
C'est quand même curieux...batterie achetée fin décembre et installée en janvier. Apparemment le problème qu'elle soit félée n'a aucune incidence car c'est juste le plastique rouge qui a du subir un choc. Elle doit se mettre en court circuit d'après le technicien.
Quoi qu'il en soit je préfère ça à un problème de masse très difficile à résoudre

Tant mieux si c'est résolu par le changement de la batterie... Vérifies tout de même que ton alternateur ne charge pas a fond en permanence... comme dit plus haut.

Une batterie de voiture est constituée en général de 6 cellules de 2,1 V en série (ce qui donne 12,6V chargé) Tu peux avoir 2 causes de panne sur une batterie récente (ton cas): 1 élément qui est en court circuit donc tu n'as plus que 2,1 x 5 soit 10,5 V ou pire un élément qui se coupe et la c'est simple tu as 0 Volt

Mon garagiste a testé la charge et a priori ça va, moteur allumé 14.4 v
moi j'ai toujours entre 13.7 et 13.9 au tableau de bord. Moteur éteint 11.6/12
je lui ai parlé du régulateur, mais il me dit que tout fonctionne normalement.
en tout cas merci pour les infos.

OLLIVIER a écrit:Mon garagiste a testé la charge et a priori ça va, moteur allumé 14.4 v
moi j'ai toujours entre 13.7 et 13.9 au tableau de bord. Moteur éteint 11.6/12
je lui ai parlé du régulateur, mais il me dit que tout fonctionne normalement.
en tout cas merci pour les infos.

OUI,bien c'est correct tout çà,,,mais avec la nouvelle installée hier,pas de pb,ce matin?
si pas de pb,tant mieux

christian