Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)

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LS81



Extra Vince, je ramene le Champagne   

Vince a écrit:pro-touring ou restomod

Merci, c'est pro touring que je cherchais.  

c'est cool tout ça, tu doit bouillir d'impatience......j'ai bon espoir de la croiser bientôt cette vette surtout que je suis à une petite demi heure de chez toi.  

    

Super Vince, 
je pense que tout le forum retient son attention.......on a hâte de la voir finie !!
Courage, tu es bientôt au bout de ton fabuleux projet ! 

Bientôt, faut pas déconner non plus hein
Ça fait pas partie de mon vocabulaire quand je parle de ma vette

  

Vince a écrit:Bientôt, faut pas déconner non plus hein
Ça fait pas partie de mon vocabulaire quand je parle de ma vette

oui mais après t'avoir connu d'abord sur V8-spirit il y a plusieurs années....quand tu parles de mi-septembre....c'est presque "bientôt" pour moi   

Il va s'ennuyer quand elle roulera et pensera déjà à la revendre, d'où l'idée de retarder l'échéance autant que possible.   

T'inquiète pas pour ça

Vince, je me souviens plus, mais c'est quoi le petit radia devant avec les durit avia ? pour l'huile ? parce que je vois par l'échangeur pour la clim, tu la retires ?

C'est bien le radiateur d'huile.
J'ai monté une clim aftermarket de chez Vintage Air. Mais pour le moment je ne vais monter que la ventilation et le chauffage.
Le condenseur de clim viendra plus tard quand je serai certain que mes feux de c4 ne créent pas de PB de refroidissement

Vince a écrit:C'est bien le radiateur d'huile.
J'ai monté une clim aftermarket de chez Vintage Air. Mais pour le moment je ne vais monter que la ventilation et le chauffage.
Le condenseur de clim viendra plus tard quand je serai certain que mes feux de c4 ne créent pas de PB de refroidissement

Oui je m'a planté !  je pensais bien au "condenseur" et non échangeur. 

Sage précaution...car effectivement, de mémoire, j'avais lu que le spoiler des 80-82 améliorait grandement l'aéro mais également le refroidissement..et c'est sur que les feux C4 en place, il faudra refroidir la bête autrement

Vince a écrit:et la lumière fut

c'est une étape significative... le faisceau électrique est quasi terminé (manque plus que l'antenne électrique et les sièges à raccorder).
avec mon pote, on a presque tout testé hier aprem et j'ai même pas cramé un fusible.
finalement, pas trop d'erreurs (juste la vitre passager qui marche à l'inverse du bouton), juste 2 ou 3 petits oublis et un petit bug (je pense à une cosse qui est mal verrouillée dans son connecteur et qui a reculé au montage).
la semaine prochaine, je branche le PC pour voir si le calculo d'injection voit ses petits

prochaine étape, je câble les jauges et j'ai bon espoir de remettre le moteur en route d'ici début/mi septembre et pourquoi pas (soyons fous) quelques essais sur route avant l'hiver...

punaise !!!!!!
on pensai pas lire ça de si tot ....
c'est une super nouvelle     

Excellente nouvelle ! Bon courage, la récompense de tous ces efforts arrive !

Donc on te vois a st denis de l'hôtel avec ta belle???

yes vince !!! c'est bon ca

l'électricité a été testée et validée à 90%
j'ai inversés quelques fils dans des connecteurs, mais rien de compliqué.
par contre, j'ai réussi à flinguer la résistance du plongeur de réservoir... je lui ai balancé les 12V prévus pour la pompe et la résistance n'a pas résisté. va falloir que je redescende le réservoir pour le remplacer

en attendant, j'ai commencé à avancer l'instrumentation. voilà un aperçu la première version. un jour, je ferai ça en vrai carbone, mais en attendant, j'ai juste mis un film cache misère (3M carbone brillant). je suis en attente de livraison pour faire le reste de la pièce.
les compteurs viennent de chez SpeedHut (du beau matos).
les fonds de compteurs s'éclairent en bleu.
le tout tien en place dans le support d'origine avec de la visserie inox.



dans le compteur de vitesse, il y a 3 leds pour les voyants de clicos et de phare. le compteur est électronique et programmable.


dans le compte tour, on retrouve des shift lights progressives (on peut programmer le régime max et l'intervalle entre chaque led). il y a la possibilité de mémoriser/afficher le pic de régime.
pour la déco, je me suis inspiré du compte tour d'origine avec les drapeaux de 82 surmontés d'un CORVETTE reprenant la police C5 comme sur mon parechoc arrière (comme sur mon avatar )


et de part et d'autre de la jauge d'essence, on trouve un gros voyant à 4 leds. à droite, la shift light (orange, elle s'allume en même temps que la 4e led du compte tour). à gauche, un voyant rouge commandé par les 5 jauges de la console centrale en cas d'alerte.
chaque petite jauge (niveau de fuel compris ont un voyant d'alerte programmable).
ce qui est génial, c'est que les voyants d'alerte et shift light s'éclairent plus ou moins fort selon si les phares sont allumés ou pas (programmable aussi)
j'ai aussi ajouté des voyants led pour le "check engine" (ECU), les freins et les anti-brouillards

Tres bon boulot Vince  

Ton support compteur pourquoi tu ne le fais pas dans une des 2 teintes de ta voiture ? Je le verrai bien anthracite mat moi...

Autrement superbe comme d'habitude et dommage pour ta sonde   

Yann a écrit:Ton support compteur pourquoi tu ne le fais pas dans une des 2 teintes de ta voiture ? Je le verrai bien anthracite mat moi...  

En fait, je ne compte pas la laisser grise. C'est pas pour demain, mais un jour ou l'autre je la ferai repeindre d'une autre couleur.
Donc pas de gris sur les compteurs.

Mas je note l'idée de reprendre l'une des teintes de la voiture... On en reparlera bientôt

Il ne s'arretera jamais le bougre

L'es "Envouté" !!

Yann a écrit:Il ne s'arretera jamais le bougre

t'inquiète, j'ai encore plein d'idées sous le coude
j'essaye de me raisonner quand même, mais là, c'est un truc qui me trotte dans la tête depuis longtemps et que j'ai commencé en juillet. c'est pas encore montrable, mais bientôt