Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)

Magnifique, très belle finition,
Courage pour la suite,

bravo vince , je ne viens pas souvent sur le forum mais quand j'y suis je passe toujours sur ce post superbe

C'est beau un intérieur neuf

et après 4 heures de lutte acharnée, j'ai un siège...
j'en ai bien chié avec les housses prévues pour des mousses d'origine fatiguées alors que moi, j'ai du neuf...

C est prevu pour quand la fin de ton projet?

Vraiment très beau !!!!

Beau travail

de plus en plus beau, heureusement car c'est bientôt fini, félicitation magnifique travail

j'ai même trouvé un volant assorti aux sièges et à l'accoudoir



c'est un volant Momo Millenium Sport et j'ai réussi à conserver le réglage en profondeur comme à l'origine...


voilà le secret qui permet de monter un volant Momo (ou autre avec le même entraxe 6x70mm)... il faut un moyeu prévu à la base pour les C4 (réf momo : 2702)
je poste les détails car c'est une info que j'ai eu du mal à trouver (même sur CorvetteForum)...


comme sur les C4, il y a une ouverture dans le moyeu où passe le levier de blocage du réglage en profondeur. pas possible donc de réutiliser la bague de réglage de C3, mais on peut utiliser le levier de C4. ça se monte comme sur la C3.


à l'arrière, il faut aussi monter le ressort de C4. il est un peu plus long que celui de la C3, mais surtout, le diamètre exter de la grande spire s'emboite pile poil dans le moyeu (après avoir viré un petit retour du ressort qui gène)



contrairement aux C4 où le levier est orienté vers le haut, je l'ai mis vers le bas. ça ne pose aucun pb, mais esthétiquement, ça me convient mieux...

Vince a écrit: deux sondes lambda large bande

? pourquoi 2 O2 WB ? pour les afr je veux bien .. mais pourquoi sur une c3 ?

J'ai une injection électronique old school et rien d'origine.
Va falloir que je le tape la carto quasi depuis zéro. Elle démarre mais je ne sais pas comment elle roule.
Les WB vont m'aider a avancer plus vite qu'avec la narrow band d'origine.

Pour quoi 2 wbo2 ? Parce qu'il y a une double ligne d'échappement et plus une simple ligne comme a l'origine. Vu que je ne connais pas encore le côté le plus pauvre, je préfère mettre les deux sur mon acquisition (je capture aussi la pression d'essence et je peux encore raccorder un accéléromètre 3 axes ou des EGT si je me fais chier)

Ah ok ... t'as intérêt a pas rouler pauvre et te rapprocher au plus des 14.7 au ralenti et vers 12.5/13 pedale au plancher !
Pour les EGT aussi, la surveillance me parait obligatoire ! Tu pense te rapprocher de combien pour tes egt max ?
Une vue sur l'accélérateur me parait aussi sympa pour ton cas ( % position accélérateur )
Ta visu sur les sondes tu la fait par quoi ? Raspberry Pi ?

Pas d'EGT pour le moment. Je vais rester raisonnable sur la richesse et surveiller le cliquetis.
Mais si je veux pousser plus, je peux le faire, il me reste des entrées libres sur mon acquisition.
Sachant que j'ai déjà tout ce qui est nécessaire au bon fonctionnement de mon injection (tempée d'eau, d'air, position de papillon, mal, détecteur de cliquetis, sonde lambda, rpm...)

J'ai un calculo GM de la fin des 80's modifié pour ajouter (entre autres) un acquisition analogique sur 8 canaux.
Ça me rajoute les valeurs de ces entrées en plus de toutes les infos liées a l'injection dans mes logs...

Impect ton interieur Vince

oui très propre l'intérieur

le 2e siège est remonté. et j'ai posé une paire de tapis LLoyd assortis. dommage qu'ils ne le proposent pas avec les bons crossed flags pour une 82, mais ça ira quand même



c'est au chausse pieds côté passager. le siège est en butée à l'arrière, pareil contre le tunnel de transmission et les boutons sont dans la moquette !


on a aussi poncé les ttops carbone et je les ai vernis en mat comme le reste de la carrosserie.


à l'intérieur, j'ai passé un coup de noir après avoir viré les attaches de la garniture d'origine.


puis j'ai tenté de limiter la transmission de chaleur et le bruit
on a d'abord collé une feuille d'isolant réfléchissant comme sous la caisse puis 2 couches de mousse isolante (pour porte de garage)



et finalement, comme je ne remettrais pas la garniture d'origine, on a collé un peu de moquette acoustique noire histoire de faire propre.
je vais essayer d'adapter les caches des fixations et poignée des ttops verre (ce n'est pas fichu pareil avec les ttops fibres).


vendredi, j'ai fait monter mes pneus, mais je suis tombé sur des charlots qui m'ont abimé les jantes et j'ai du passer pas mal de temps à essayer de corriger leurs conneries
les pneus sont des Michelin Pilot Super Sport en 245/45x18 et 275/45x18

comme il faisait beau cet aprem, j'ai sorti la Corvette pour faire quelques photos sur le parking aussi




bon, elle est encore un peu haut à mon gout, mais on verra quand elle aura roulé un peu si elle se tasse (j'ai pas beaucoup d'essence et il manque encore quelques kilos de pièces, mais plus beaucoup).

Superbe
Genial l'integration au chausse pied de sieges de C5
On dirait pas des 275 à l'AR sur l'avant derniere photo ; mais c'est tres beau

Superbe boulot Vince , elle va être superbe cette vette
bonne continuation!!

Pas d'erreur, c'est bien du 275.

Pour les sièges, j'ai remplacé les mousses par du neuf. Sur les assises, ces sont des mousses heavy duty de chez DJ Motorsports et elles sont plus dures que d'origine. Du coup, je me sens assis bien haut malgré un réglage de l'assise au plus bas...

Superbe !!

Super cool !!

Extra Vince

Top !

Toujours Top

Sympa de la voir dehors!!!