Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)

elle est superbe!

C ewt du beau boulot.
j adore vraiment ton tableau de bord !

superbe boulot Vince, bravo à toi, c'est vraiment et clairement une des plus jolies 82'  (voir la plus jolie) qu'on ait pu voir
Même si perso, je préfère la 82' telle que sortie d'usine, ta version respecte vraiment l'esprit original avec une touche de modernisme qui lui va à merveille... Elle est ti' top
nb: génial les sièges, ça lui va super bien.

L'habitacle de folie !

top !

Alors ce weekend, c'était réglage des trains roulants avec mon pote à l'atelier (on a fait ça nous même pour dégrossir)

A l'avant, j'ai des triangles décalés de chez Vette Brakes qui permettent de mettre plus de chasse. Les axes permettent aussi plus ou moins de carrossage négatif selon le sens où on les monte...
Forcément, je les ai monté dans le sens qui me donnait trop de carrossage. On était à -2.7° avec très peu de cales et je n'aurais pas pu régler mes specs.
Du coup, démontage des triangles supérieurs pour faire tourner les axes dans l'autre sens. Sauf qu'avec mes ventilos électriques il n'y a pas assez de place donc démontage des ventilos aussi... Bref galère...

Et finalement, on s'en est sorti et tout est réglé. Il faudra que je vérifie tout ca quand j'aurais roulé et tassé un peu les suspensions.

Pour ceux qui aiment les chiffres, voilà ce que ça donne :
Avant gauche : -0.5° carrossage, 4.6° chasse, 0.0° de pince
Avant droite : -0.5° carrossage, 4.8° chasse, 0.0° pince.
La chasse légèrement supérieure à droite est volontaire (pour corriger un peu le bombage des routes)

Arrière gauche : -0.5° carrossage, 0.26° pince
Arrière droite : -0.5° carrossage, 0.27° pince
Pince totale : 0.53° fermé

Ma précision de mesure pour  mon para est de 2mm sur 4m86 soit 0.024° par roue soit pas beaucoup
Pour la chasse et le carrossage on est sur 0.1° de précision

Je ne me rappelle plus avec qui je parlais para il y a peu (et je ne retrouve pas le sujet), mais voilà les épaisseurs de cales que j'ai monté sur mes triangles (j'ai pas compté pour les bras oscillants car c'est pas pratique)
Avant gauche :
1/32" sur le goujon avant
1/8" sur le goujon arrière
Avant droite :
1/32" + 1/16" + 1/8" sur le goujon avant
1/32" + 3x1/8" sur le goujon arrière

Interressant ces chiffres, la différence sur les épaisseurs de cales c'est du au châssis? vu que t'es triangles ont l'air top.

C'est vrai que c'est surprenant un tel écart...
Et tu as fait un test de roulage ?

Pas encore roulé depuis réglage.

Concernant l'écart gauche/droite, j'ai retrouvé mes vieux paquets de cales rouillées. J'avais déjà un bel écart quand je l'ai achetée 100% stock.
Ça doit venir du châssis. Il n'est pas rare que les ancrages de triangles inférieurs soient légèrement décalés.

La précision d'assemblage sur les chaines de l'époque n'était pas celle d'aujourd'hui. C'est pour ça que c'est réglable sur une grande plage (l'air de rien, je peux mettre encore plus de cales, il reste de la place sur les goujons)

Par contre le réglage que j'ai fait est un peu plus sportif que l'origine. C'est pour ça que j'ai plus de cales sur le goujon arrière. J'ai mis pas mal de chasse (les triangles en donnent 2°, le reste vient du réglage)

De toute manière, il n'y a pas 2 châssis identiques donc mes réglages ne peuvent servir que de base pour quelqu'un d'autre et il faudra ajuster ensuite.

comme d'hab, je n'arrive pas à tenir mon programme. tout prend plus de temps que prévu et rien ne se passe tout seul.

par exemple, cet aprem, on montait et on réglait la vitre passager. pour ça, il faut tester alors on a fermé la porte un grand nombre de fois...
jusqu'au moment où le mécanisme a décidé de se gripper et impossible d'ouvrir la porte
après plus de 2h de lutte acharnée, on a finalement réussi à la débloquer.
mais l'air de rien, on a perdu la moitié de l'aprem sur cette connerie

bref, voilà les photos du jour...

les rétros sont peints, avec un petit covering carbone sur la partie inférieure.
les vitres sont montées et réglées aussi.

Bonsoir Vince


bien parti pour bientôt



BAROUF

Pas assez vite à mon goût...
Je ne serais pas prêt pour Boissy-sous-Saint-Yon dans 2 semaines malheureusement

Doublon ooops

Bonsoir Vince

en tous cas , une fois que les travaux serons terminés, tu n'y penseras plus , elle est SUPERBE ta C3 , gros chantier , mais quelle satisfaction a la fin !!!


d'avance, bonne route

Michel

Elle a vraiment fière allure !
Du très beau boulot,
C'est vrai que les petites pertes de temps énervent beaucoups, mais faut rester zen..... Tu vois le bout du tunnel.....courage.

Bravo Vince !
Quand je pense qu'il va falloir que je remonte ces fichus vitres....

Derniere ligne droite Vince
Bien joué pour les rétros

Tres belle

Super!!!!

C'est mieux les rétros comme sa... Ils fond moins "gros"

Il te reste quoi à faire du coup ?

Superbe boulot tres belle voiture pour moi le souci , les rétros sont tros gros pour une C3 ,en prenant les rétros d'origine avec la même peinture le resultat serait superbe après chacun son truc ,mais la voiture est tres belle

Tu vas jamais osé sortir sur la route après tout ce boulot !!

Alec a écrit:Tu vas jamais osé sortir sur la route après tout ce boulot !!

MÔÔÔSIEUR ALEC

Une voisine pour sa retraite ses collègues lui ont offert une veste 3/4 en cuir, elle n'a pas osé la porter pour ne pas l'abimer, maintenant elle voudrait la porter mais elle a grossi, elle peut plus la porter


BAROUF

Oui , mais c'est pas elle qui a tanné le cuir , découpé et cousu la veste ! et puis elle n'a qu'à maigrir , la grosse ......
Imagine qu'après tout ce boulot , un con qui a fumé la moquette lui coupe la route sur un rond point, il y a de quoi commettre un meurtre

Alec a écrit:Oui , mais c'est pas elle qui a tanné le cuir , découpé et cousu la veste ! et puis elle n'a qu'à maigrir , la grosse ......
Imagine qu'après tout ce boulot , un qui a fumé la moquette lui coupe la route sur un rond point, il y a de quoi commettre un meurtre

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J'TAVAIS DIS D'ARRÊTER D'FUMER