Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)

Jamais fumé, mais le rhum arrangé , ça c'est bon , demande au requin.....et aux autres !

Alec a écrit:Jamais fumé, mais le rhum arrangé , ça c'est bon , demande au requin.....et aux autres !

HAHAAA bon parlons sérieusement, je prends un litre de Rhum charrette, je met des grains de café la valeur d'un verre de 25 cl, j'y rajoute 4 ou 5 brins de vanille, je laisse mariner une semaine en remuant de temps en temps, et voilà

Non , moi c'est un paquet de bananes sèches coupées en 4 , 2 gousses de vanille fendues , cannelle , sirop de canne , et 3 bouteille de rhum à 40° , et tu attends 1 an ...et là tu meurs

Alec a écrit:Non , moi c'est un paquet de bananes sèches coupées en 4 , 2 gousses de vanille fendues , cannelle , sirop de canne , et 3 bouteille de rhum à 40° , et tu attends 1 an ...et là tu meurs

tu le vois toi le type qui attends un an devant sa bouteille, et puis la cannelle j'aime pas

la première fois c'était en Espagne, je vois des pâtisseries bien sympa j'en prends un peu pour le régime, et là surprise, un gout fort de cannelle

Les vaches !!!!!! ça doit pousser comme du chiendent c'truc là, il faut qu'ils s'en débarrassent par tous les moyens

si c'est discret en cannelle OK, sinon tu le donnes à Vince pour qu'il le mette dans son réservoir, y va aller plus vite

C'est la première qui est chiante mais ça fait 10 ans que j'en fais. La cannelle est noyée dans le reste et on ne la sens pratiquement pas.
Quand on se croisera tu gouteras , j'ai toujours une bouteille dans la voiture au cas où.....
A Narbonne les mecs voulaient pas y gouter et ont bu dans le verre de leur femme , ils m'ont rappelé pour en avoir une goutte au fond de la tasse de café après  !!

Pour une bonne recette déjà pas de rhum charrette un rhum de très mauvaise qualite
Un bon rhum des Antilles y'a rien de mieux tu prends une noix de coco tu la percé ,tu la vide de son jus ,et à la place tu mets du rhum tu rebouches a la cire de bougies et tu laisses macéré pendant un an et après tu dégustes voila

rackka a écrit:Il te reste quoi à faire du coup ?

dans les derniers gros points avant le CT :
- vérifier le branchement du "reverse lockout solenoid" (sur la T56, la marche arrière est à côté de la 5e et il y a une sécurité). pour le moment, ça marche pas et il faut les 2 mains pour passer la marche arrière. c'est censé être commandé par mon calculo mais j'ai du rater un truc.
- remplacer le maitre cylindre d'embrayage pour plus petit car la pédale est trop dure et ça actionne l'embrayage trop loin si j'appuis vraiment
- cache volant moteur à installer
- tringlerie de direction à aligner/régler (c'est la merde tous ces croisillons avec une crémaillère)
- faire fonctionner le frein à main
- régler les phares
- dégrossir la carto de l'injection pour pouvoir aller au CT
- joints de portes
- panneaux de portes, accoudoirs, poignées...
- déverminer un peu la bête

et pour plus tard après le CT :
- étalonner le compteur de vitesse
- affiner la carto de l'injection
- remplacer le régulateur de pression d'essence (celui que j'ai me fait des trucs bizarre) + plomberie
- remplacer le plongeur de réservoir (le flotteur reste collé en bas de temps en temps et se débloque en tapant le bidon)
- soufflet de levier de vitesse
- quelques bricoles électriques à corriger
- brancher et régler la sono (surement l'hiver prochain)
- et bien sur rouler et en profiter

alainduvar a écrit:pour moi le souci , les rétros sont tros gros pour une C3 ,en prenant les rétros d'origine avec la même peinture le resultat serait superbe après chacun son truc ,mais la voiture est tres belle

malheureusement mes rétros d'origine n'étaient pas réparables. j'avais l'option rétros électriques et les moteurs étaient morts (les rétros descendaient tous seuls en roulant, c'était pas pratique). c'est quasi introuvable en neuf (new old stock) et il n'y a pas de repro.
comme on ne voit pas grand chose à part les ailes arrières dans les "sport mirrors", je suis parti sur une autre piste.

j'ai bien conscience que ça plaira pas à tout le monde, mais comme pour le reste des modifs, ça m'empêchera pas de dormir. moi j'aime bien même si effectivement ça parait un peu gros. en tout cas, c'est fonctionnel

Ca peut paraitre rien apres tout ce que tu as fait sur cette C3 , mais ca doit prendre du temps , Bon courage pour la suite

Ben oui !!!!!!!

Ta vette est belle j'ai juste donner un avis bonne soiree

FRED51 a écrit:Ca peut paraitre rien apres tout ce que tu as fait sur cette C3 , mais ca doit prendre du temps , Bon courage pour la suite  

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Bonjour

les finitions on a toujours l'impression qu'on en fini pas




BAROUF

Très bien les rétros, et l'idée du covering carbone est bonne, ça les affine vraiment !

Moi c'est les jantes qui ne me plaisent pas, trop chargées avec les boulons et un dessin qui fait mexicain, donc voila on ne peut pas plaire à tout le monde ! Quelle importance.

bon, c'était une bonne journée de fête nationale pour moi.
premiers essais sur route cet aprem. j'ai fait mes 20 premiers kilomètres de carto pour l'injection en faisant des tours de zone indus

ça commence à aller mieux, mais j'ai encore du taf.
m'enfin, c'est pas mal dégrossi en dessous de 2500rpm.
encore quelques détails à peaufiner pour le CT, mais ça sent bon.

le moteur a l'air de ne pas chauffer en roulant malgré mes feux de C4 qui bouchent les entrées d'air frontales (l'air rentre par en dessous via la lame de radia comme sur une C4).

juste une nouvelle galère avec le niveau d'essence... on a à nouveau descendu le réservoir ce weekend pour remplacer le plongeur défectueux et on a remis 30L de sans plomb (plus les 15-20L au fond).
après une petite accélération 2-3 à 4000rpm, j'ai vu l'aiguille passer de 1/2 à 1/8 d'un seul coup et ne plus remonter
j'ai du mal à imaginer que j'ai torché 30L+ de coco en 20 bornes et j'ai rien perdu sur la route donc je dois avoir une merde à la jauge ou au plongeur (ça ne fera jamais que le 3e)
ça me saoule

quoi qu'il en soit, ça roule droit, ça freine droit et TRES fort (hydroboost+wilwood). plus de points durs dans la direction mais elle ne revient pas forcement bien en sortie de virage (à voir). direction un poil trop assistée à mon gout, mais on va faire avec.
suspensions arrière (coilovers) très souple à durcir un peu. c'est très confortable par contre.

le moteur est prometteur, mais il va falloir que je reste raisonnable le temps du rodage. j'ai très facilement allumé la shift light réglée à 4000rpm pour le moment en 1 et en 2. frustrant

j'ai remplacé le maitre cylindre d'embrayage (hydraulique) pour plus petit car le précédent était trop dur. maintenant, la consistance de la pédale me convient bien, mais je manque un peu de course. on va voir si on peut rallonger un peu la biellette entre le récepteur et la fourchette d'embrayage (cylindre esclave externe) pour compenser.
il va aussi falloir que je vois pourquoi mon calculo ne commande pas bien le verrouillage de marche arrière. j'ai du le cabler en manuel, mais c'est dangereux (j'ai fait craquer 2 fois les pignons de marche arrière en ratant la 5e)

content Vincent

Pas mieux que le chef 😀!!!!!!! 😎😎😎😎😎😎

On n'y croyait plus Terrible

Super !!!

Même probleme que toi avec ma jauge!! Quelle galère ces jauges sur la 3!!!

Moi c'est juste le voyant de niveau mini qui refuse obstinément de fonctionner.... je m'en tire bien !!

Heureusement nous avons un sous compteur kilométrique !!

Génial Vince !

ma..gni.fi..que , et quel boulot effectué....chapeau bas !!!!!!

Bonjour Vince

Super pour cette sortie, c'est presque toujours comme ça, tout est prêt et une fois lancé sur la route au retour on fait le bilan, des p'tits truc agaçants mais pas grave à peaufiner,

BAROUF

Félicitations Vince.....

petite vidéo très courte de mes essais de mardi...


pour la jauge à essence, j'ai toujours pas compris ce qui merdait.
elle indiquait un zéro parfait mercredi quand j'ai retesté. comme si le plongeur était coincé en position basse ou que le fil de signal était en court circuit à la masse...
j'ai essayé de passer une mini caméra dans le réservoir, mais je n'ai pas réussi à voir le plongeur. par contre, j'ai bien vu le niveau d'essence un peu en dessous de la moitié.
finalement, à l'aide d'un fil de fer, j'ai tiré sur le bras du plongeur pour le relever et la jauge refonctionne.
je me demande juste si le flotteur flotte bien dans l'essence ou s'il ne resterait pas au fond dans certains cas... !?