Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)

son collègue faisait des photos quand elle était sur la fosse (elle n'a pas eu droit au pont)

j'ai une photo spéciale pour toi Guéna.
je poste ça ce soir en rentrant, tu vas aimer

PS : 15mn pour repasser en feux US. cool !

Vince a écrit:son collègue faisait des photos quand elle était sur la fosse (elle n'a pas eu droit au pont)

j'ai une photo spéciale pour toi Guéna.
je poste ça ce soir en rentrant, tu vas aimer

PS : 15mn pour repasser en feux US. cool !

Yesss

Féloches Vince

bon, j'ai eu chaud au cul avec la pollution...
4.46% CO2 (limite à 4.5%) Embarassed



On l'a échappé belle, à 4 100ème ils remettaient les ponts écotaxes en marche



BAROUF

Felicitations Vince

la version CT (clicos oranges et catadioptres à l'extérieur, veilleuses et stop au centre).
perso, je préfère la version US avec 4 feux rouges donc...


et puis une tite photo pour Guéna... j'ai croisé une copine à toi en me baladant après le CT (et pourtant, j'ai pas dépassé le 70km/h). et paf la guêpe


vu où est coincée la bestiole on dirait bien que l'air frais essaye bien de rentrer dans mon ouverture de capot et ne passe pas au dessus (cool )

Je n 'avais aucun doute pour le CT étant donné la qualité de tes travaux

Trop fort Vince

merci, mais ce n'était pas gagné d'avance quand même

j'ai passé la matinée à essayer de régler le ralenti pour pas trop polluer.
quand je suis arrivé là bas, j'ai vu le wideband bien trop bas (riche) et j'ai cru que ça n'allait pas passer. c'était juste !
probablement une histoire de tempé d'air quand la voiture reste immobile capot fermé pendant 1/2h

et 2h avant le CT, je fais un checkup pour voir si tout va bien... plus d'essuie glaces le fusible avait cramé. faut dire que j'avais mis un 10A alors que d'origine c'est un 25A
vlà l'boulet

Bravo feloches ca fait plaisir à lire.

bon ce soir, c'était balade rodage/carto...

je suis parti vers 21h pour qu'il y ait moins de monde et pouvoir rouler tranquillou à différentes vitesses pour faire des tests.

bref, 1h30 et 100Km de balade

excusez moi l'expression, mais PUTAIN QUE C'EST BON !

ca roule nickel. volant bien droit.
ca cruise à 90 tranquille à 2000rpm en 5e (pas très agréable en 6e à cette vitesse, ca sera probablement mieux sur autoroute).
à 90km/h : tempé d'eau à 80-85°C et d'huile à 70-80° avec 27° d'air admis

j'ai dégrossi la carto dans les zones indus et les routes locales puis je suis allé faire un p'ti tour sur la nationale.

j'ai été sage et n'ai pas dépassé les limitations

de retour de balade, j'ai poussé un peu 2e et 3e à 4000 dans une petite ligne droite déserte dans une ZI. ça envoie pas mal et ça n'a pas l'air de vouloir s'arrêter là !

bref, à part le ralenti calamiteux qu'il va falloir que je règle, tout va bien  

heureux le Vincent !

mais vlà comment il fait chaud dans une c3, je ne me rappelais plus... il faut que je finisse de monter la clim pour l'été prochain !

Genial

Bonsoir

Bonnes nouvelles Vince , ton récit fait plaisir a lire, depuis le temps que tu attend ces moments la !!

bonne continuation
bye

Super !

Elle rooooule la titine au Vince.....

En voila une chose qui l'ai bonne
Tu a du bien dormir et fais de beau rêves .....

Salut Vince

Depuis le temps que tu attendais ça, content pour toi






BAROUF

Trop Top, c'est ton tours Vince, et tu le mérite Grandement

Très Bien travaillé, content pour toi, enfin elle roule...

SUPER

félicitation Vince !!!!!!!
excellent travail ! quel plaisir ce doit etre pour toi ses premier tours de roues !!

Quel pied cela doit être après ce temps !!!!  

une photo spéciale pour LeShark81


tu vois, on peut la faire sans casser l'arrondi
bon, c'est pas mon premier essai. celle là a été faite à partir d'une vitre neuve. le plastoc est bien moins cassant que ma vitre d'époque.


je ne sais plus qui m'avait demandé une photo de mes jauges éclairées. voilà ce que ça donne (la photo est trompeuse, le bleu est moins vif en vrai que sur la photo)




au rayon bonne nouvelle, on a (enfin) trouvé pourquoi mon niveau d'essence n'était pas correct.
après je ne sais combien de démontages du réservoir et mon 3e plongeur neuf, on a compris...
le bras du flotteur n'avait pas tout à fait la bonne forme... en fait, la forme était juste à peu près correcte (comme beaucoup de repros chinoises). sauf que vu la longueur du bras, quelques degrés d'erreur à chaque cintrage ça te rallonge suffisamment le bras pour que le flotteur touche la paroie avant du réservoir au point de rester coincé ! parfois il était coincé à zéro, parfois au dessus de 1/4.
en faisant des tests le weekend dernier, je ne comprenais pas pourquoi j'avais des ratés (comme si j'emplafonnais le rupteur) à 4000rpm. la jauge wideband me disait que le moteur était excessivement pauvre.
en fait, je n'avais quasiment plus rien dans le réservoir (10L max) et je déjaugeais à l'accélération !
bref, on a comparé avec mon plongeur d'origine et corrigé les angles qui n'allaient pas.
problème résolu à priori

la plupart des bugs que j'avais identifié sont maintenant corrigé et je serais tenté de dire que j'ai presque fini pour cette année !
il ne me reste que quelques petits détails fignoler (installer un catch can, déplacer ma sonde de tempé d'air admis et beaucoup de nettoyage), mais ça sent la fin

voilà les dernières photos



et la dernière évolution de mes jantes (sponsorisées par Old El Paso )
j'avais bien aimé le liseret rouge sur les jantes de la C6 Centennial edition et c'est tout à fait dans le thème de ma déco extérieure.
donc...


j'ai aussi repeint les badges d'ailes d'origine (chromés et noir) en rouge et noir pour rester dans le même thème.

MA GNI FIQUE !!

Profites bien de ta belle . Félicitations Vince