Re: Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)

par Vince Sam 12 Sep 2015 - 18:08

peu d'intérêt à changer le calculo avec un moteur quasi stock.
j'ai prévu de la passer au banc effectivement (mon objectif est 300rwhp), mais ça sera après rodage et quand la carto sera au point. donc clairement pas pour tout de suite...

pour le refroidissement, ça a l'air d'aller pour le moment.
j'ai roulé plusieurs fois entre 25 et 30°C et le calculateur me dit que le moteur est à 79°C, ce qui veut dire que le calorstat d'eau doit être fermé ou presque. la température d'huile descend pas mal aussi (je dirais 80-90 en sortie de filtre donc pas loin du calorstat d'huile aussi).

maintenant, c'était du cruising à 90KM/h, donc à voir ce qu'il en est quand je bourre à plus petite vitesse.

ce qui est sur, c'est que dès 50Km/h, je vois la température baisser, ce qui indique que l'air passe bien dans le radia malgré mes craintes et mes feux de C4.

à l'arrêt au ralenti, ça régule bien avec les ventilos électriques même par 35°C en plein soleil de juillet...

par PACE78 Sam 12 Sep 2015 - 18:48

Quel travail fabuleux, un vrai génie ce Vince, bravo, respect....... thumright

par philogor Sam 12 Sep 2015 - 21:37

Vince a écrit:peu d'intérêt à changer le calculo avec un moteur quasi stock.
j'ai prévu de la passer au banc effectivement (mon objectif est 300rwhp), mais ça sera après rodage et quand la carto sera au point. donc clairement pas pour tout de suite...

300 aux roue ar, là ca va parler fort.....ça fera plus de 340 sorti du vilo, non ?

Vince a écrit:
pour le refroidissement, ça a l'air d'aller pour le moment.
j'ai roulé plusieurs fois entre 25 et 30°C et le calculateur me dit que le moteur est à 79°C, ce qui veut dire que le calorstat d'eau doit être fermé ou presque. la température d'huile descend pas mal aussi (je dirais 80-90 en sortie de filtre donc pas loin du calorstat d'huile aussi).

maintenant, c'était du cruising à 90KM/h, donc à voir ce qu'il en est quand je bourre à plus petite vitesse.

ce qui est sur, c'est que dès 50Km/h, je vois la température baisser, ce qui indique que l'air passe bien dans le radia malgré mes craintes et mes feux de C4.

à l'arrêt au ralenti, ça régule bien avec les ventilos électriques même par 35°C en plein soleil de juillet...

sur mon 82 d'origine, je suis étonné car la t° eau ne monte jamais au dessus des 190°F dans un bouchon plein été à + de 35°, mais elle monte légèrement au dessus de 200°F sur la jauge lorsque je décide de la pousser avec quelques accélérations jusqu'à 4500tr/min (eau et huile à bonne temp bien sur)...
Donc je pense que ton test sera véridique avec une poussée genre de 0 à 130 jusqu'au "rupteur" avec les t° nonimales.
Ceci dit, ta transformation avec les feux C4 est vraiment top, ton expérience pourra servir à d'autres personnes Smile

En tout cas, je revois tes photos, et c'est clair que tu as fait vraiment une superbe C3, elle est vraiment magnifique, je l'adore party1

par Vince Dim 20 Sep 2015 - 21:23

Quelques photos en extérieur à l'occasion d'un petit rasso cet aprem

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Pour la petite histoire, on a appliqué une couche de protection spéciale mat sur toute la caisse.
C'est un produit appelé Jet Seal Matte de chez Chemical Guys.
Bon, clairement c'est pas facile et long à appliquer et ça a rendu la carrosserie un peu plus satiné que je ne l'aurais voulu. Par contre, ça protégé bien des traces de doigts bien gras...
Ce soir en rentrant, j'ai passé un petit coup de detailer Meticulous Matte Detailer (Chemical Guys aussi) avec une microfibre et on ne voit plus la moindre trace !
C'est déjà ça de gagné Wink

par edencars Dim 20 Sep 2015 - 21:33

Magnifique ton auto, félicitations!

par m4xime Dim 20 Sep 2015 - 21:38

C etait ou aujourd hui?

par yaya38 Dim 20 Sep 2015 - 21:40

Encore plus belle comme ça !!!

par Vince Dim 20 Sep 2015 - 21:45

m4xime a écrit:C etait ou aujourd hui?

https://www.corvettepassion.com/t24211-dimanche-20-09-15-ris-orangis-91

par m4xime Dim 20 Sep 2015 - 21:52

Ah pardon j avais pas vu Vince, merci

par Meteorik Dim 20 Sep 2015 - 22:13

elle est vraiment sublime ! Ton mod est juste parfait drunken

par benjamin77 Dim 20 Sep 2015 - 23:07

c est vrais qu elle a un look d'enfer thumleft

par emile61 Lun 21 Sep 2015 - 8:19

Bravo, j'aime beaucoup, de longues années de labeur pour un résultat magnifique !

par Guéna Lun 21 Sep 2015 - 8:34

Moi aussi je la prefere satiné que mat party1

par pep Lun 21 Sep 2015 - 8:40

par yaya38 Lun 21 Sep 2015 - 9:07

Oui c'est mieux en satiné mais elle est superbe en extérieur sous le soleil !!!

par Vince Mer 30 Sep 2015 - 23:12

Tite balade du côté de Chartres dimanche dernier avec mon pote Arnaud
https://www.corvettepassion.com/t24269-27-09-15-meca-show-st-georges-sur-eure-28

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je vois que je ne suis pas le seul à aimer cette association de couleur Wink

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par Guéna Jeu 1 Oct 2015 - 8:06

Sa roule sa roule, c'est bon Saaaaaaa thumright

par BAROUF Jeu 1 Oct 2015 - 12:18

yaya38 a écrit:Oui c'est mieux en satiné mais elle est superbe en extérieur sous le soleil !!!

Y a plus qu'à dépolir la CAMARO Smile

par jeremie Jeu 1 Oct 2015 - 17:15

Ca fait chaud au coeur de la voir dehors et rouler.
Magnifique

par Djo26 Ven 2 Oct 2015 - 16:17

Vince a écrit:peu d'intérêt à changer le calculo avec un moteur quasi stock.
j'ai prévu de la passer au banc effectivement (mon objectif est 300rwhp), mais ça sera après rodage et quand la carto sera au point. donc clairement pas pour tout de suite...

pour le refroidissement, ça a l'air d'aller pour le moment.
j'ai roulé plusieurs fois entre 25 et 30°C et le calculateur me dit que le moteur est à 79°C, ce qui veut dire que le calorstat d'eau doit être fermé ou presque. la température d'huile descend pas mal aussi (je dirais 80-90 en sortie de filtre donc pas loin du calorstat d'huile aussi).

maintenant, c'était du cruising à 90KM/h, donc à voir ce qu'il en est quand je bourre à plus petite vitesse.

ce qui est sur, c'est que dès 50Km/h, je vois la température baisser, ce qui indique que l'air passe bien dans le radia malgré mes craintes et mes feux de C4.

à l'arrêt au ralenti, ça régule bien avec les ventilos électriques même par 35°C en plein soleil de juillet...

vraiment une magnifique c3 felicitation Vince !
Je vois pas trop sur les photos, tu a combien de ventilo au radiateur ?
Comment il declanche ? une sonde et hop a fond ? direct en 12v ou tu passe d'abord par une petite vitesse puis passage a fond quand sa chauffe plus ?

par Vince Ven 2 Oct 2015 - 17:22

j'ai 2 ventilos.
c'est spal qui fait ça.
un carter avec 2 ventilos de 11" et quelques ouvertures avec des flaps en caoutchouc (ça s'ouvre en roulant pour laisser passer l'air et ça se ferme à l'arrêt avec le ventilo qui aspire).
le tout est commandé par mon calculateur d'injection. il n'y a qu'une vitesse et les deux ventilos démarrent en même temps (il y a 2 relais et 2 fusibles 30A, le tout cablé avec du cable en 3mm2)

par Merlinois Ven 2 Oct 2015 - 20:15

Cool ! Content de voir qu'elle roule bien ! Après tant de travail et d'efforts, ça doit faire un plaisir incommensurable !!
multiple

par Anguss Sam 3 Oct 2015 - 9:12

Caisse splendide !
J'adore le capot 👍🏻

par Vince Dim 4 Oct 2015 - 20:19

ce weekend, petit bricolage léger...
j'ai changé les bougies pour des modèles un poil plus courts (5mm) de chez Accel car j'en avais une (cylindre n°4) qui était trop proche des collecteurs (le caoutchouc de protec du fil avait déjà commencé à fondre).
j'ai aussi remplacé la sonde de pression d'essence qui ne fonctionnait déjà plus Sad

et puis j'ai commencé à m'attaquer à un pb "classique" qui va avec les ventilos électriques : ça soulève beaucoup de poussière.
d'origine, le ventilo est bien vertical car fixé au moteur. les ventilos électriques étant fixés au radiateur, ils sont inclinés et soufflent vers le sol, ce qui a tendance à faire de la poussière.
j'avais dans l'idée de fabriquer un déflecteur et la Corvette 68 de Guéna m'a conforté dans cette idée.
je me suis donc fait prêter un fan shroud de 79 par un copain qui est en train de restaurer la sienne et on a fait un moulage à la fibre de la moitié inférieure...

on a commencé par boucher à peu près les découpes d'origine et l'échancrure qui permet de ne pas toucher le triangle supérieur gauche
un peu de plastoc et de la colle à chaud ont suffit
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par dessus ça, on applique une couche de scotch à cartons marron pas cher (la résine ne colle pas bien dessus) et on a passé 4 couches de démoulant chimique.
pour le moulage, 3 couches de mat 400g/m² et pas mal de résine
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et voilà la pièce après découpage des bordures.
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je vais probablement raccourcir les côtés et virer le rebord qui se glisse entre le radia et son support pour adapter des pattes selon comment ça se présente dans la caisse.

par Guéna Dim 4 Oct 2015 - 20:22

Bon boulot, Genial Vince thumright

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