Corvette C3 76 en cours de restauration

Hier, je me suis attaqué à l'opération roulement arrière !
Pas évident de comprendre où il fallait prendre les mesures au début, mais après avoir compris le principe, c'est assez simple.
J'ai fabriqué un petit outil pour remplacer l'outil spécial de GM ou la vieille fusée passée au tour et ça le fait !
Après quelques essais, on a trouvé la bonne épaisseur de rondelle !



Par contre, au moment de monter le tout, je me suis dit qu'il serait peut-être judicieux de monter les mâchoires de tambours pendant que j'ai de la place, non ? On peut le faire avant ?
Il y a aussi un truc qui me chiffonne : le joint qui se place en bout à l'extérieur ne tient que parce qu'il est mis en force ? Il ne risque pas de se déboîter avec la vitesse ou autre ?

Bonjour tout le monde,
Personne pour me confirmer que le joint tient tout seul ?
Moi, ça me parait léger... Il n'y a rien derrière pour le tenir s'il bouge avec les vibrations ou autre.
A+
Merlinois

tu parles du joint derrière le roulement

je préfère te dire que pour rentrer le joint dans le moyeu, il faut de la bonne volonté.
quand il sera monté, il sortira pas tout seul

par contre, moi je monte pas dans le même ordre que toi. tu vas en chier pour pousser le joint si tu essayes de tout monter d'un coup avec la fusée...

BAROUF a écrit:tu parles du joint derrière le roulement

Oui, c'est bien celui-là.

Vince a écrit:je préfère te dire que pour rentrer le joint dans le moyeu, il faut de la bonne volonté.
quand il sera monté, il sortira pas tout seul

Oui, c'est vrai que j'en ai bavé quand j'ai essayé un premier montage...
En tout cas, je suis rassuré ! Merci !

Pour le montage, je me suis rendu compte au dernier moment que j'avais oublié de mettre la backplate !
Mais du coup, comme j'ai déjà mis le roulement externe, c'est raté pour faire comme tu montres sur la photo, hein ?
Je sens que ça va être sympa à monter, tout ça !
En tout cas, je vais monter le mécanisme des mâchoires de frein avant, du coup...

Merci encore !

A+
Merlinois

Bonjour à tous !

La nuit porte conseil : je pense que je vais tenter d'enlever le roulement sans l’abîmer pour pouvoir faire le montage comme sur ta photo.
On verra ce week-end !

A+
Merlinois

Bonjour tout le monde,

Bon, en fin de compte, j'ai pas voulu tenter de retirer les roulements en places de peur de les abîmer !
En fait, on a couper en 2 un siège de roulement et on l'a coincé derrière le joint pour qu'il appuie dessus et que le joint se mette en place tout seul !
Faut pas oublier de sortir le siège de roulement avant de ne plus pouvoir, mais c'est bon !


Avant, bien sûr, montage des garnitures de freins à tambour :


Et ensuite, on serre le tout et on monte les étriers !




Ca avance !

Pour faire l'autre côté, il me manque le gros écrou à créneau (celui d'origine est foiré...)

En attendant, je vais m'occuper de l'avant !

A+
Merlinois

Bien joué ! Joli travail !

Cool 👍 

bien ça avance

Cool, ça avance !!!!

Bonjour tout le monde !

Je prends enfin un moment pour alimenter le post !
Mais n'allez pas croire que je ne faisais rien sur la Vette ! J'ai pas arrêté !
Voici l'avancée des travaux :

Finition de l'essieu arrière : amortisseurs, durites, etc...



Voilà ,pour l'arrière, c'est terminé !

Ensuite, on commence le montage des morceaux de moyeux avants :



Et montage :


Sablage, protection et peinture des ressorts d'amortisseurs :




Je ne vous cache pas que pour le montage des amortisseurs, on en a un peu bavé !
Compression à la presse, attache avec des sangles pendant qu'ils étaient compressés, et recompression sur le châssis comme on a pu : périlleux, mais faisable !


Mais, bon, on a réussi :


Au fait, un détail... je n'ai pas trouvé sur le forum de post qui parle du couple de serrage de l'écrou de moyeu/roulement avant...
Quelqu'un peut me dire la bonne méthode pour cet écrou, svp ?

A bientôt !
Merlinois

Merlinois a écrit:Bonjour tout le monde !
Au fait, un détail... je n'ai pas trouvé sur le forum de post qui parle du couple de serrage de l'écrou de moyeu/roulement avant...
Quelqu'un peut me dire la bonne méthode pour cet écrou, svp ?

A bientôt !
Merlinois

Pour ça je conseille tout simplement de laisser du jeu puis serrer doucement en faisant tourner le moyeu en basculant le moyeu jusqu'à ce qu'il n'y ai plus de jeu sans serrer sinon ça fait chauffer les rouleaux et chasse la graisse entre eux et la cage, puis goupiller l'écrou.
Rouler un moment puis juste refaire l'opération pour assurer.



-

Super ! Merci Barouf !
Je te cache pas qu'elle n'est pas prête de rouler, mais je note qu'il faudra faire une vérification du serrage après les premiers tours de roues !

Tu as déjà bien avancé depuis que je suis passé te voir....

tu n'as pas rabattus les freins de tête des vis volontairement ?
si celles des extrémités sont bien rabattues et plaquées sur les têtes c'est suffisant pour l'anti-déserrage.

Bien vu ! Sur cette photo, je ne les avait pas encore rabattues !
Depuis, j'ai fait le tour de tout ce qui devait être serré ou réglé sur l'essieu arrière.

yaya38 a écrit:Tu as déjà bien avancé depuis que je suis passé te voir....

Oui, c'est vrai qu'on avance plus vite cette année.
On s'est fixé un but : participer au rassemblement de Verna en septembre 2020 !
Va pas falloir trop lambiner !

Donc, après la pose des amortisseurs, il ne restait plus que la crémaillère de direction :



Une chose est sûre : avec la crasse qu'il y avait dessus, elle ne risquait pas de rouiller !

Après un dégraissage, sablage, protection et peinture, c'est bien une 1976 :


Et la pose :



On a bâché le châssis et on va s'attaquer au moteur, maintenant !

Rhooo ça sent la belle resto du sol au plafond ! Bravo et bon courage.

c'est pas une crémaillère c'est un boîtier de direction

Cépafo !

Salut tout le monde !
Je prends un peu de temps pour dnner des nouvelles !


Comme le châssis en terminé, je passe au moteur !
Là aussi, il y a du boulot, mais je ne toucherais pas à l'intérieur car mes connaissances sont limitées de ce coté !

Voilà l'état actuel : c'est moche...





Et là,en démontant la boite, je tombe là-dessus !
Qu'est-ce que c'est que ce truc ?
Jamais vu... Faut dire que j'ai jamais démonté une boite auto. Ca aide pas...



Quelqu'un peut me dire si c'est normal que de l'huile coule par le tube de devant ?
Et surtout, qu'est-ce que c'est et comment ça marche ?

Merci à vous.

A+
Merlinois

j'avais donné des infos pour le démontage et je pense pas que moi

c'est le convertisseur, on le laisse sur la boîte pendant le démontage, il fallait défaire les vis derrière le volant moteur en le faisant tourner pour amener les vis vers une ouverture entre moteur et cloche de boîte

Le convertisseur c'est l'embrayage, il fonctionne alimenté par une pompe à huile qui est dans la boîte de vitesse et son action est tributaire de la force centrifuge de la rotation et montée en tours du moteur

C'est pas très grave maintenant qu'il est là mais au remontage tu le mettras d'abord emboîté sur son axe à fond dans la cloche de la boîte

Vu comme ça, mais je suis pas spécialiste, je pense qu'il aurait une durite à changer.