Corvette C3 76 en cours de restauration

bogoss a écrit:J'ai pas l'impression.

C'est l'impression que ça me donne aussi, je pensais la poulie plus proche du carter, maintenant à savoir si il y a plusieurs formes de Damper...

Edit: Je viens de monter ma nouvelle à l'instant même. Je ne peux plus serrer donc je suppose qu'elle est en butée et j'ai un peu moins de  2cm entre le carter de distribution et la masse extérieure du Damper:

A ma connaissance il y a un épaulement en bout de la partie cylindrique (avec la clavette) du vilo et si le damper est en appuis sur cet épaulement,...c'est bon.
Si il est à 5 ou 10 mm, it's no good!

Bien sûr qu'il y a une forme butée, ça pouvait se visualiser ou mesurer avant montage, maintenant ???

ok mais si tu souques bien au couple la vis en bout de vilo, y doit avoir qu'une envie le damper c'est d'arriver à l'épaulement....en tout cas moi , à sa place, c'est ce que ferais...

je viens d'aller voir sur mon moteur, finalement l'écart est cohérent, c'est la plaque graduée qui est plus en retrait de la poulie pour que les pointes de graduation soient au bord de la poulie, la plaque est moins large et c'est elle qui vu d'en haut couvre l'écartement, je pense que c'est OK pour ton moteur.

là par contre je suis perplexe,... je viens moi aussi de controler ....sur le L48 la cote est bien cohérente avec l'intérrogation soulevée....environ 18 à 20mm

En revanche sur le BB et son big damper(2 fois plus large que sur un SB), là la cote mesurée est très inférieure,...3mm entre le carter distri et la face du damper et 2mm entre le rebord du carter d'huile et le damper!!! çà passe guet guet!

alors sur ton BB barouf tu devrais toi aussi avoir une cote très faible...et pas 15 ou 20mm...
Maintenant j'ai un "external balancer",...ceci expliquant peut être celà "..

ou alors j'ai pas tout comprendu. .

Sur les small block ça ne change pas grand chose.

Merci à tous pour vos observations et vérifications !
Je viens de mesurer, la poulie est à 1,8 cm du carter.
Ca a l'air d'être au max !
De toutes façons, je peux pas aller plus loin...
Je vais serrer au couple et ça va le faire.

Merci encore ! Demain, je monte la suite !

De toute façon si c'est pas bon, tu le verras quand tu montera les courroies. Elles ne seront pas alignées.

Bonjour tout le monde !

Je prends le temps de vous donner des nouvelles fraiches !
Pour les poulies, c'est bon !


Du coup, on a continué de remonter le moteur :


Ensuite, on a fait tourner la pompe à huile jusqu'à ce que celle-ci remonte jusqu'aux culbuteurs, on a mis vite fait l'allumeur et le carbu pour voir si elle démarrait encore...


Ca a été floklo, mais elle a démarré !!



Ca, c'est fait !
Prochaine étape, on pose le moteur sur le châssis et on place la BA !

A bientôt !

Merlinois

Petite question, comment fais tu tourner la pompe à huile stp ??

Salut Gazgaz,

On a mis une tige de pompe à huile avec une rallonge à la place de l'allumeur, et on a fait tourner avec une perceuse. Pas trop vite, jusqu'à ce que de l'huile remonte par les culbuteurs.

Salut tout le monde !

Suite des péripéties !
Maintenant qu'on a testé le moteur, on peut descendre la châssis du support qu'on avait fabriqué et poser le moteur et la boite dessus !

On a mis les roues en place et on descend le châssis :


A cette occasion, je me suis aperçu que le câble de frein à main touche le pneu...


Là, je l'ai enlever de son support, mais il touche et le pneu est très près du clip de blocage du câble...
Pouvez-vous me dire si vous avez le même problème avec des pneus de 255 ?
Il faut mettre des écarteurs quand on met des 255 ?

Merci pour vos réponses.
Merlinois

Non c'est normal. Quand la voiture est au sol, la roue monte et le câble ne touche plus.

Ha mais là, elle est au sol, c'est bien ce qui m'inquiète...
Peut-être que cela vient du fait que la coque n'est pas dessus et qu'il n'y a donc pas assez de poids dessus ?

Bien sûr et même quand la coque sera dessus ça touchera encore. Il faut que la voiture roule pour que les roues retrouvent leurs place. Si tu regardes en ce moment le bas des roues se trouvent à l'intérieur par rapport au haut de la roue.

Exemple. Relevé et au sol après avoir roulé.

Exemple. Relevé et au sol après avoir roulé.

Le bas de la roue revient de plus de 10 cm.

En plus il n'y a pas plusieurs modèles de câble de frein à main. Et j'ai aussi des pneus en 255/60 /15.

Oui, c'est ce que je disais : j'ai pas pu me tromper de câble, puisqu'il n'y en a qu'un modèle...
Merci pour tes explications, ça me rassure !


Donc, ensuite, on pose le moteur sur son emplacement :


Et ensuite, la boite :


Voilà, ça avance un petit à petit...
Il va falloir que je m'occupe de nettoyer le carbu, mais ce sera au printemps.
Là, on va rentrer la coque pour commencer à décaper et remettre à neuf l'intérieur.

A bientôt !
Merlinois

Félicitations, moi j'ai plus la patience pour faire ça.

Bonjour tout le monde,

De retour sur le forum ! Pas trop de temps, malheureusement de m'occuper de ma vette, mais j'ai quand même fait quelques bricoles !
On n'abandonne pas le projet !

Donc, après avoir sorti le chassis et rentré la coque, on s'attaque au sablage de l'intérieur :


Il y  a du boulot, mais ça avance :


Une fois le sablage terminé, on passe à la peinture époxy avant que ça s'oxyde...




Voilà, ca risque plus rien !
Suite au prochain épisode !

Bon dimanche à tous :
Merlinois