Préparatifs pour l'achat d'une C4

Top cette explication....

La mienne et en 33 chevaux

Et remettre des hp sur un lt1 c quand meme un budget si tu veut faire ca bien

Je suis a plus de 6000 euro de pieces et je fait tout moi si tu rajoute la mo c du delire

Sur Lt1 je ne sais pas combien ça coute mais sur un L98 c'est assez facile, perso j'ai changer les huit injecteurs, le regulateur de pression d'essence, virer la pompe a air, mis filtre KN avec un power coupler(tuyau rigide d'air) plus huit bougies qui vont bien et un faisceau d'allumage granatelli, changer le thermostat par un 160° bref que des modifs qui ne valent pas tres cher, apres j'ai mis des collecteur longtube hooker et une ligne complete Corsa et catalyseur randomtech, là par contre ça fait vite des ronds.Me reste plus qu'a faire un jour une reprogue.
Mais telle quelle est là ça va deja super bien

Moi aussi j'ai tout fait moi et c'est pas mal d'heure de Mo, en tout cas beau boulot que tu fait

Merci pour l'explication sur la comparaison des deux moteurs Blackbird.

Et je vous remercie pour les propositions d'annonces.

Bien vu pour la niçoise. Un peu chère pour moi et je doute qu'il accepte de baisser le prix pour rentrer dans mes cordes.

Par ailleurs, un véhicule de 1992 ne proposant que 31K kilomètres ça m'interpelle sur une potentielle période pendant laquelle elle n'a pas rouler. Quand je voit que le véhicule est très proche de la frontière italienne ça m'interpelle encore plus. Néanmoins c'est vrai que d'aspect elle semble neuve, notamment sur l'intérieur.

Pour la jaune, la couleur ne fait pas partie de mes favorites (numéro un: noire, numéro deux: rouge) et le vendeur est un peu loin et je donne pour l'instant la priorité à l'étude de véhicules plus proches (sauf coup de fusil).

J'en profite pour peaufiner mon financement. Je ne suis pas pressé même si ça commence à me gratter sévère (néanmoins j ai quand même une voiture déjà assez puissante pour rouler tous les jours, donc j'arrive à garder la tête froide).

Il y en a une autre qui a attiré mon attention sur LBC. De Bollène dont voici le descriptif (dsl je n'ai pas encore les autorisations pour poster de lien:

"Moteur V8 LT1 de 304 cv qui fonctionne très bien, une horloge, boite automatique, 14600O klm Année1992 modèle 93, direction assistée, antipatinage, régulateur de vitesse, fermeture centralisée, caméra de recul, ordinateur de bord, airbarg, vitre électriques. Pneu arrière neufs, avant 50 %. Boite auto. Sièges réglables électriquement.

Toutes les pièces sensibles des modèles C4 ont été changées, soit:

Le calculateur ECM, opti spark( système d allumage ) et la pompe à eau avec le fluide.

Ensuite d autre pièces s ajoutent, le radiateur moteur, les roulements de l'alternateur et son check up, les 8 bougies, les plaquettes, les pneus arrières sont quasi neuf, à l avant il reste 2mm au dessus des témoins.

A savoir, quand j ai acheté cette voiture, j ai fait faire à un garage spécialisé Américaine, la vidange de tous les fluides, boite, pont, moteur.

J' ai tout l 'historique et factures de la voiture.Elle est passée au contrôle technique cet été du premier coup.

La climatisation a besoin d'être revue, elle ne fait plus de froid, a savoir qu'elle marchait l'été dernier avec un bipass que m 'avait installé un garagiste spécialisé dans les clim.

Pour la partie intérieure il est en très bon état, pas de déchirure Sièges en cuir noir et blanc

CT ok carte grise française

je la vends pour acheter une C6"

Il y a peu de photos mais de premier abord elle semble propre si ce n'est le problème de clim évoqué.

Essaye une boite meca pour ma part en boite auto ca gomme les sensation

Phil, j'ai pu lire que l'embraye des boites méca était sensible avec une durée de vie d'environ 80.000 km et dont le remplacement était assez honéreux. As tu rencontré des problèmes de ce type ?

Non un embreyage a faire sur une c4 il faut 4 h depose repose et c moins cher que sur une clio
Et ca depend de ta conduite la duree

j'ai une conduite très souple. je respecte toujours le temps de chauffe et j'autorise une petite pointe sur ma portion d’autoroute adéquate (4km de ligne droite après un départ au péage , très peu de traffic). Sinon je respecte les limitations quasiment tout le temps.

E ben aucun risque et je trouve la boite meca plus agreable mais ca c mon point de vue

+1 pour la boite meca et ça demande beaucoup moins d'entretient qu'une boite auto je trouve, quand au faible kilometrage d'une voiture ce n'est pas forcement un piege, j'ai acheté la mienne en 2008 avec 25200kms a un collectioneur, c'est dire qu'elle ne roulait pas toutes les semaines!! eh bien pourtant je n'ai eu aucun probleme de fiabilité malgré son faible usage pendant les 17 années avant son achat(il y a deux ans echange du thermostat c'est tout) , par contre une fois acheté j'ai changé tout les fluides pour repartir de zero ainsi que les pneus qui etait sec comme du bois car d'origine!!

Bonjour à tous,
Je suis le vendeur de la Corvette à 10000 euros dans les Bouches du Rhône dont on parle en début de message.
Je suis un peu surpris par la phrase "A 10000 euros, il y a un loup." J' ai tout simplement fixé le prix par rapport aux autres annonces en cours et en fonction de son kilométrage élevé qui peut rebuter certains (même si ça ne fait que 12000km/an). Mon but n'est pas de rêver mais de mettre un prix attractif pour la vendre.
Elle fonctionne très bien et, au delà de l'entretien classique, les réparations que j'ai effectuées sont relativement courantes sur les LT1 (optispark, sondes o2, radiateur, alternateur, batterie, amortisseurs arrières) Les pièces proviennent en général de rockauto, j'ai conservé les factures.
Pour la petite histoire, c'est effectivement un modèle importé neuf en France (cf VIN).
Avant que je l'achète, les amortisseurs pilotés FX3 d'origines avaient été remplacés par des modèles standard, et l'embrayage du compresseur de clim était à changer. Je ne l'ai pas remplacé, en été j'ai plutôt tendance à enlever le toit...
Sur le plan financier, ce n'est pas l'assurance qui pose un problème (je paye 150e/an pour un usage véhicule de collection mais plutôt la carte grise (24cv soit environ 600e !!!)
J'espère que vous trouverez le modèle qui vous convient.
Bonne soirée,

Je ne trouve pas ton annonce..

Je viens de refaire l'annonce sur le bon coin avec les précisions que j'ai données sur le forum. Elle devrait réapparaître bientôt.

Pourquoi ne mets tu pas l'annonce ici...

Merci pour vos retours à propos de la boite méca et du kilométrage.

L'un d'entre vous pourrait il me faire un retour d'expérience sur l'entretien de la boite auto ? En effet les boites méca sont plus rares.

J'en profite pour faire un point sur mes préparatifs. Les différents sujet du forum ainsi que vos réponses à mon post m'ont fait prendre conscience qu'il ne fallait pas être pressé et je vois maintenant beaucoup plus de détails sur les annonces que je n'en voyais pas avant.

J'ai également revu mon budget en mettant en vente l'un de mes véhicules. La vente passée je devrais pouvoir viser des ventes sensiblement plus onéreuses.

En attendant je prépare et range soigneusement mon garage pour l’accueil de la future belle.

En ce qui concerne l'assurance, le problème est aussi résolu, Axxa me proposant du 300 € l'année avec bris de glace.

Raph je te remercie pour ton intervention et les précisions apportées sur la vente de ton véhicule. Tu dit t'en sortir à 150 € l'année. Te serait il possible d'indiquer ta compagnie d'assurance ?

Je pense que c'est également une bonne idée de rerédiger ton annonce avec le bon kilométrage et je te souhaites une bonne vente.

Nicolas83590 a écrit:Merci pour vos retours à propos de la boite méca et du kilométrage.

L'un d'entre vous pourrait il me faire un retour d'expérience sur l'entretien de la boite auto ? En effet les boites méca sont plus rares.

J'en profite pour faire un point sur mes préparatifs. Les différents sujet du forum ainsi que vos réponses à mon post m'ont fait prendre conscience qu'il ne fallait pas être pressé et je vois maintenant beaucoup plus de détails sur les annonces que je n'en voyais pas avant.

J'ai également revu mon budget en mettant en vente l'un de mes véhicules. La vente passée je devrais pouvoir viser des ventes sensiblement plus onéreuses.

En attendant je prépare et range soigneusement mon garage pour l’accueil de la future belle.

En ce qui concerne l'assurance, le problème est aussi résolu, Axxa me proposant du 300 € l'année avec bris de glace.

Raph je te remercie pour ton intervention et les précisions apportées sur la vente de ton véhicule. Tu dit t'en sortir à 150 € l'année. Te serait il possible d'indiquer ta compagnie d'assurance ?

Je pense que c'est également une bonne idée de rerédiger ton annonce avec le bon kilométrage et je te souhaites une bonne vente.

Boite automatique sur C4 d'origine pas très fiable, je pense qu'on est a peu près tous d'accord pour dire ça. En revanche une fois refaite et bien entretenue, je pense qu'il n'y a plus vraiment besoin de s'inquiéter a ce niveau la.

Ben je suis pas d'accord du tout , j'ai eu une C4 LT-1 de 1993 avec 124000km à la revente , vidange de boîte faite et aucun problème de ce coté là .
Ce n'est pas une boîte séquentielle et il ne faut pas s'amuser avec le levier en roulant , c'est tout !

Alec a écrit:Ben je suis pas d'accord du tout , j'ai eu une C4 LT-1 de 1993 avec 124000km à la revente , vidange de boîte faite et aucun problème de ce coté là .
Ce n'est pas une boîte séquentielle et il ne faut pas s'amuser avec le levier en roulant , c'est tout !

Oui les problèmes viennent du maniement de la BA... C'est du béton sinon....

oui je suis d'accord, si on tire pas sur la boite, qu'on la manie correctement et qu'on fait les vidanges avec filtres aux bonnes dates elles ne lâchent pas. Sauf que qui peut acheter une voiture qui a 30 ans et être sur de comment elle a était utilisé depuis sa fabrication. On a le plus de chance de tomber sur une boite qui va lâché, ou qui a déjà était changé.
Hors mi l'ancienne C4 d'Olivier, je crois que c'est la seule que je connais qui a encore sa boite d'origine.

Pour une voiture sportive je trouve que la boite d'origine n'est pas conçue pour une conduite sportive
c'est mon avis ^^

On ne fait pas une conduite sportive avec une voiture d'il y a plus de 30 ans.......! et une boîte auto

+1

Ju93du13 a écrit:oui je suis d'accord, si on tire pas sur la boite, qu'on la manie correctement et qu'on fait les vidanges avec filtres aux bonnes dates elles ne lâchent pas. Sauf que qui peut acheter une voiture qui a 30 ans et être sur de comment elle a était utilisé depuis sa fabrication. On a le plus de chance de tomber sur une boite qui va lâché, ou qui a déjà était changé.
Hors mi l'ancienne C4 d'Olivier, je crois que c'est la seule que je connais qui a encore sa boite d'origine.

Pour une voiture sportive je trouve que la boite d'origine n'est pas conçue pour une conduite sportive
c'est mon avis ^^

La mienne à sa boite d'origine et aucun soucis, tu affirmes ça sur quelle base ?????