Choix pneus

Perso Falken F-452, ça fait 3 ans et 22000km que je les ai chaussé et ils n'ont pas encore atteint les 30% d'usure ... pour info, je ne suis pas pilote et je ne malmène pas ma caisse ;.. ils sont au top pour qui veut "Cruiser" ... le jour où je dois les remplacer , je reste chez Falken avec de 453 ... et même 454 à l'allure où ils s'usent ... mdr

Ceux là :

http://www.allopneus.com/MICHELIN-PILOT-SPORT-CUP-325-30r19-101-y-38699.html

Où ceux-ci :

http://www.allopneus.com/MICHELIN-PILOT-SPORT-CUP-325-30r19-101-y-38700.html


Quelle est la différence ?
Point de vue tarif, ça me semble correct, non ?

Freddy.

Bonsoir à tous,
Tout nouveau propriétaire d'une Z06 de 2007, je dois changer les pneus.
La monte actuelle est :
Front Tire Size
P275/35ZR18, 87Y, GY Eagle F1
Rear Tire Size
P325/30ZR19, 94Y, GY Eagle F1
Que conseillez vous ?
D'après mes recherches, le Michelin PSS ne semble pas être RunFlat...
D'avance merci.

Gizmo a écrit:Bonsoir à tous,
Tout nouveau propriétaire d'une Z06 de 2007, je dois changer les pneus.
La monte actuelle est :
Front Tire Size
P275/35ZR18, 87Y, GY Eagle F1
Rear Tire Size
P325/30ZR19, 94Y, GY Eagle F1
Que conseillez vous ?
D'après mes recherches, le Michelin PSS ne semble pas être RunFlat...
D'avance merci.

Salut,

Ce n'est pas parce que la monte d'origine est en RF que tu as l'obligation de rester en RF.
Les jantes pour pneus RF acceptent aussi le montage de pneus classiques. (attention, l'inverse n'est pas vrai).
D'ou le passage sur les PSS pour pas mal de monde.

RzA a écrit:Perso Falken F-452, ça fait 3 ans et 22000km que je les ai chaussé et ils n'ont pas encore atteint les 30% d'usure ... pour info, je ne suis pas pilote et je ne malmène pas ma caisse ;.. ils sont au top pour qui veut "Cruiser" ... le jour où je dois les remplacer , je reste chez Falken avec de 453 ... et même 454 à l'allure où ils s'usent ... mdr

Perso je suis déçu des falken 453....ils ont une accroche très limité....sauf sur circuit, une fois en température, 2 à 3 tours, ils vont super bien et ne s'écroulent pas.
Bref pour une utilisation route je déconseille les Falken, juste bon à faire des burns !!!

j'ai des Falkens 453 et pas de pb. bonne accroche sur routes sèches et mouillées

Mais tu habite dans le sud et il fait chaud !!!

je les avais à Belledonne et pas de surprise en tenue de route

Michelin PSS pour moi et rien à voir avec les run flats d'origine qui sont des morceaux de bois ......

Michelin pour moi aussi..

Fdy 13 a écrit:je les avais à Belledonne et pas de surprise en tenue de route

Je ne connais pas votre monte, mais suivant la largeur, un pneu peut être un tuerie à une certaine dimension et une bouse à une autre : c'est en rapport au dessin principalement.
Si vous êtes monté identique, alors c'est peut-être que yaya les avait mis à l'envers

Yaya ça c'est possible, les gens du sh'nord sont bizarres...

ben voui c'est cela !!!!

Le runflat doit quand même limiter la "casse" en cas de crevaison à haute vitesse ?

shacard a écrit:
Ce n'est pas parce que la monte d'origine est en RF que tu as l'obligation de rester en RF.
Les jantes pour pneus RF acceptent aussi le montage de pneus classiques.
D'ou le passage sur les PSS pour pas mal de monde.

C'est OK techniquement, mais qu'en est'il de l'assurance en cas de pépins ? crevaison avec dépannage par exemple !!!

Parce que tu crois qu'une assistance se pose la question de savoir si t'es en Run flat ou pas? Tu les appelles parce que ta voiture est sur le bas côté avec un pneu crevé que tu n'es pas foutu de sortir la roue de secours (sur certaines Renault c'est du sport) tu crois qu'ils vont te faire un procès pour demande injustifiée ?

Salut Yann
Ce que je crains c'est que au prétexte que la monte d'origine est en RF, certaines assurances ergotent pour ne pas payer la prise en charge qui n'aurais pas été nécessaire en RF.
L’assistance, elle te dépannera toujours.
Peut être suis-je un peu trop méfiant , mais !!!!!!

Ce n'est plus de la méfiance... C'est de la parano...
Une compagnie d'assurance tant qu'il n'y a pas de corporel ils s'en foutent....

Yann a écrit:Ce n'est plus de la méfiance... C'est de la parano...
Une compagnie d'assurance tant qu'il n'y a pas de corporel ils s'en foutent....

Merci, c'est vrai que je suis toujours très (trop !) méfiant, j'ai bien noté pour les prochains pneus, adieu RF.

Nanthiat a écrit:Yaya ça c'est possible, les gens du sh'nord sont bizarres...

Comment ça on est bizarre ......vais sortir mon couteau a trancher du cou de canard moi......

Nanthiat a écrit:

En plus ma tite femme me fait des patates au four me manque plus que la viande miam miam ce soir un bon ti canard

PATDEWEBE a écrit:

shacard a écrit:
Ce n'est pas parce que la monte d'origine est en RF que tu as l'obligation de rester en RF.
Les jantes pour pneus RF acceptent aussi le montage de pneus classiques.
D'ou le passage sur les PSS pour pas mal de monde.

C'est OK techniquement, mais qu'en est'il de l'assurance en cas de pépins ? crevaison avec dépannage par exemple !!!

Le type de pneu RF/non RF n'est pas une caracteristique d'homologation (la taille, l'indice de vitesse, oui). Donc a partir du moment ou la jante permet la monte, l'assurance ne peut rien y redire.

PETIT UP

EN JUIN 2016 J AI mis des falken FK453 a l'avant , tout en gardant mes run flat F1 a l'arriere . je n'ai vu aucuns changements sur la tenue de route soit dit en passant

et il y a 2 jours j'ai fait monter les falkens FK 453 a l'arrière . , now j'ai la monte complete en falken 453 et quel bonheur ..

ça accroche super , j'ai l impression que c'est plus confortable , bref , super rapport qualité performance ...
et c'est sur ce forum que j'ai trouvé les renseignements et avis ; donc merçi a tous ..

Michelin pilot sport 3 = Pneu sportif  
Michelin pilot super sport = Pneu ultra sportif avec technologie de semi-slick (6mn de gomme)
Michelin Ps cup2 = Semi-slick (4mn de gomme)

J'ai vue par contre les nouveau Michelin pilot sport 4.Qui apparemment sont meilleurs que les pilot super sport ??