Différences C6 LS3 classique et la GRAND SPORT

titanes31 a écrit:je te crois pour le coup,pour être sûr envoie ton VIN à YANN,là tu seras sûr !!moi j'en doute !mais ça ne changera pas la face du monde !

Titanes ,   rassure  moi  ...   car  je  comprend  plus  rien  .;  

je  croyais  que  les  compétitions  version   étaient   dépourvus  de  gps    et   hud  tete   haute ??


j'ai  retrouver  mon   no  Vin   que  j'avais  demander    SUR  LE  FORUM     en  2013   quand   je  l'ai  acheter ..

ça  notifie  pas  compétition   ??   alors  j'ai   quoi  comme   version  ?????      

j'ai pas de gps , pas de commandes au volant , pas de hud tete haute ( et j'en voulais pas ) pas de sieges chauffants , ni mémoires elect de sieges ..
j'ai une version dépouillée ; je pensais que c'était une compétition ???????

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VIN: 1G1YY26U575113143
VIN Decode
1:U.S. BUILT
G:GENERAL MOTORS, GENASYS L.C.
1:CHEVROLET
YY:CORVETTE
2:TWO-DOOR (07,08,77,87)
6:ACTIVE (MANUAL) BELTS W/DRIVER & PASSENGER INFLATABLE RESTRAINT - FRONT, SIDE, & OCCUPANT SENSOR
U:ENG OPT - LS2 DISP - 6.0L CYL - V8 FUEL SYS - SFI DIV - 1,4,6 PROD IN - U.S.
5:CHECK DIGIT
7:2007 MODEL YEAR
5:BOWLING GREEN KY
113143: PRODUCTION SEQUENCE
Date de construction : 16Oct2006

VIN: 1G1YY26U575113143
RPO Codes
1SE = GROUPE-OPTION 05 (1SE)
313 = COMBINAISON DE GARNITURE EN CUIR, CASHMIRE PÂLE (3) (04) GARNITURE EN CUIR(313)
31I = GARNITURE INTÉRIEURE CACHEMIRE CLAIR (04) (31I)
41U = COULEUR EXTÉRIEURE, PRIMAIRE (41U)
AG2 = DISPOSITIF DE RÉGLAGE À COMMANDE ÉLECTRIQUE DU SIÈGE PASSAGER, ORIENTABLE DISPOSITIF DE RÉGLAGE DE SIÈGE PASSAGER ORIENTABLE (AG2)
AJ7 = DISPOSITIF DE PROTECTION FRT SEAT, GONFLABLE, CONDUCTEUR ET PASSAGER, AVANT ET LATÉRAL SAC GONFLABLE AVANT ET LATÉRAL (AJ7)
AL0 = CAPTEUR INDICATEUR DE DISPOSITIF SUPPLÉMENTAIRE DE PROTECTION, DÉTECTEUR DE PRÉSENCE DE PASSAGER AVANT/D'ENFANT DÉTECTEUR DE PRÉSENCE DE PASSAGER/ENFANT AU SIÈGE AVANT, TÉMOIN DE CAPTEUR DU DISPOSITIF DE RETENUE GONFLABLE (AL0)
AQ9 = SIÈGE, BAQUET AVANT, CONDUCTEUR, PASSAGER, INCLINABLE SIÈGE BAQUET AVANT INCLINABLE, DE LUXE (AQ9)
AU8 = COMMANDE DE SERRURE À TÉLÉDÉVERROUILLAGE, FRÉQUENCE SPÉCIFIQUE COMMANDE DE TÉLÉDÉVERROUILLAGE (AU8)
AX4 = DISPOSITIF DE PROTECTION, SIÈGE AVANT ET ARRIÈRE, MANUEL (EUROPE) FRT & RR MAN RST SYS FOR EUROPEAN VEHICLE(AX4)
B4H
BAG = ENSEMBLE DE PIÈCES POUR MARCHÉ D'EXPORTATION ENSEMBLE DE PIÈCES(SAC)
BGR
BS1 = INSONORISATION ENSEMBLE D'ISOLATION ACOUSTIQUE(BS1)
CE4 = RONDELLE, PHARE, HAUTE PRESSION LAVE-PHARES (CE4)
CF7 = PAVILLON, PARE-SOLEIL, ESCAMOTABLE, OPAQUE TOIT OUVRANT AMOVIBLE (CF7)
CJ2 = CHAUFFAGE, VENTILATION ET CLIMATISATION AVANT, COMMANDE DE TEMPÉRATURE AUTOMATIQUE, COMMANDE DE TEMPÉRATURE AUXILIAIRE. COMMANDE AUTO/AUX AV. DE LA CLIMAT. (CJ2)
CT1 = PAYS,BELGIQUE(EXPORTATION) BELGIQUE (CT1)
D42 = CACHE,SÉCURITÉ POUR LE COFFRE (ÉCRAN) STORE DE SÉCURITÉ DE COFFRE (D42)
DL8 = RÉTROVISEUR, EXTÉRIEUR, DROIT ET GAUCHE À COMMANDE À DISTANCE, ÉLECTRIQUE, DÉGIVREUR RÉTROVISEUR EXT CHAUFFÉ À COMMANDE ELEC À DISTANCE (DL8)
EXP = EXPORTATION, I.E.S. EXPORTATION I.E.S. ÉQUIPEMENT ZONE DE MARCHÉ SPÉCIFIQUE EXPORT (EXPORT)
FE3 = SYSTÈME DE SUSPENSION,SPORT SUSPENSION SPORT (FE3)
GU6 = RAPPORT DE PONT ARRIÈRE ,3.42 3.42R(GU6)
IL3 = GARNITURE INTÉRIEURE CONCEPTION DE GARNITURE INTÉRIEURE (IL3)
J55 = SYSTÈME DE FREINAGE ASSISTÉ HAUT RENDEMENT SERVOFREIN HAUTE RÉSISTANCE (J55)
JAF = OPTIONS DE FREIN - EUROPE OPTIONS SPÉCIALES DE FREIN POUR L'EUROPE(JAF)
K63 = ALTERNATEUR 110 AMPÈRES GÉNÉRATRICE DE 110 AMPÈRES (K63)
KNP = SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT,TRANSMISSION,HAUTE RÉSISTANCE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DE TRANSMISSION À GRAND RENDEMENT (KNP)
KNR = SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT D'ESSIEU SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT D'ESSIEU (KNR)
KPS = REFROIDISSEUR D'HUILE, MOTEUR REFROIDISSEUR D'HUILE (KPS)
LS2 = MOTEUR ,6.0L (CYLINDRÉE 364) ESSENCE V8 6.0-H(LS2)
MAE = AIRE DE COMMERCIALISATION EUROPE (EXPORTATION) EUROPE (MAE)
MN6 = BOÎTE MANUELLE 6 VITESSES (OPTION DE MARCHANDISAGE) AMÉNAGEMENTS POUR BOÎTE MANUELLE À 6 VITESSES (MN6)
MZ6 = BOÎTE MANUELLE À 6 VITESSES, TREMEC, 85MM, 2.97 1ST, 0.71 5E 0.57 6E, SURMULTIPLIÉ BOÎTE DE VITESSES MANUELLE À 6 VITESSES (MZ6)
N33 = COLONNE DE DIRECTION, TYPE INCLINABLE COLONNE DE DIRECTION INCLINABLE(N33)
NK4 = COLONNE DE DIRECTION, SPORT, CUIR ROUE SPORT (NK4)
NT4 = SYSTÈME ANTIPOLLUTION CEE 05. SYSTÈME ANTIPOLLUTION 05 DE LA COMMUNAUTÉ ÉCONOMIQUE EUROPÉENNE (NT4)
QG6 = ROUES 18 X 8.5 AVANT ET 19 X 10 ARRIÈRE, ALUMINIUM, STYLISÉ ROUE EN ALUMINIUM (QG6)
R9I
SSG = SYMBOLE DE FONCTION D'INTERRUPTEUR GRAPHIQUE INTERRUPTEUR DE LA FONCTION DES SYMBOLES GRAPHIQUES (SSG)
T62 = FEUX DE CIRCULATION DE JOUR ----SUPPRIMER T62)
T79 = PHARE, ANTIBROUILLARD ARRIÈRE (MARCHÉ D'EXPORTATION) PHARE ANTIBROUILLARD ARRIÈRE (T79)
T84 = PHARES, CÔTÉ DROIT, RÈGLE DE LA ROUTE,(MARQUÉ E) PHARES, CONDUITE À DROITE (T84)
T90 = LAMPE, CLIGNOTANT ET FEU DE GABARIT (EXPORTATION) SIGNAL ET FEU DE GABARIT (T90)
T93 = FEUX, ARRIÈRE ET D'ARRÊT (SPÉCIAUX) SPÉCIAL, FEU ARRIÈRE (T93)
U19 = INDICATEUR DE VITESSE, INSTRUMENT, KILOMÈTRES À L'HEURE INDICATEUR DE VITESSE KM/H (U19)
U52 = ENSEMBLE D'INSTRUMENTS(ÉLECTRONIQUE) ENSEMBLE DES INDICATEURS ÉLECTRONIQUES (U52)
U66 = ENCEINTE DE HAUT-PARLEURS,7, PERSONNALISÉE SYSTÈME À 7 HAUT-PARLEURS (U66)
UA2 = CARACTÉRISTIQUES D'EXPORTATION DU SYSTÈME ANTIVOL SYSTÈME ANTIVOL SPÉCIFIQUE POUR EXPORTATION (UA2)
UH3 = INDICATEUR DE PRESSION DE PNEU BASSE, VAR 2 TÉMOIN DE BAS NIV. DE PRESSION DES PNEUS(UH3)
UL2 = FRÉQUENCE RADIO (MARCHÉ EUROPÉEN) FRÉQUENCES RADIOS EUROPÉENNE (UL2)
ULS = COMMANDE DE VERROUILLAGE DE LA COLONNE DE DIRECTION COMMANDE DE VERROUILLAGE DE COLONNE DE DIRECTION (ULS)
US3 = ANTENNE DIVERSITÉ ANTENNE DIVERSITÉ (US3)
US8 = RADIO AM-FM STÉRÉO, RECHERCHE-BALAYAGE, LECTEUR DE DISQUES COMPACTS, TONALITÉ AUTOMATIQUE, HORLOGE, RÉCEPTEUR AMPLIFICATION ÉLECTRONIQUE DIRECTE, MP3, RDS, SYSTÉME DE NAVIGATION STÉRÉO AVEC LECTEUR DE DISQUES COMPACTS (US8)
V76 = CROCHET, REMORQUAGE AVANT (EXPORTATION) CROCHET DE REMORQUAGE AVANT(V76)
V78 = ÉNONCÉ DE VÉHICULE (SUPPRESSION)(EXPORTATION) V78)
VC5 = ÉTIQUETTE - EXPÉDITION, SAUF LES ÉTATS-UNIS, POSSESSIONS É.-U. OU ÉTIQUETTE JAPONAISE ÉTIQUETTE D'EXPÉDITION UTILISÉE HORS ÉTATS-UNIS ET JAPON (VC5)
VH5 = PLAQUE D'IDENTIFICATION DE VÉHICULE (VÉHICULES DESTINÉS À L'EXPORTATION) PLAQUE D'IDENTIFICATION DE VÉHICULE (VH5)
VL4 = PLAQUE D'IMMATRICULATION, ENSEMBLE DE MONTAGE AVANT POUR CEE ENSEMBLE DE MONTAGE DE PLAQUE D'IMMATRICULATION AVANT POUR CEE (VL4)
XND = PNEU AVANT P245/40ZR18 BW HW4 (EMT) HAUT RENDEMENT PNEU (XND)
YTK = PNEU ARRIÈRE P285/35ZR19 BW HW4 (EMT) HAUT RENDEMENT PNEU (YTK)
Z51 = ENSEMBLE PERFORMANCE HANDLING ENSEMBLE PERFORMANCE HANDLING (Z51)

Et alors ou es ton problème? La competition est une version depouillee pour coûter moins cher... 
Tu ne voulais pas le HUD? T'as bien tord c'est génial! Demande a Titanes31

non  non   pas  de  problèmes  ...    
mais  on  me  dit   que  le   LS2  compétiton    n  'existe  pas ?   ....   j'ai pourtant une LS2 dépouillée

que la version compétition existe que  sur  le  LS3 ....

J 'en  perd  mon  latin  et  puis  on  s'en  fout  d'ailleurs  .    j'ai  une  C6  dépouillée  a  la  façon  compétition  du  LS3 ..
sinon

pour  le   HUD  ,   non  j'aime  pas  du  tout  ,  j'avais   essayer  d'ailleurs  une   version  luxurie  LS2   de 2007  avant  d'acheter  la  mienne   et   je  voulais   une  version   justement   sans  HUD...  
le  truc  vert  sur  le  pare   brise    en  conduisant ,  j' adhère pas  du  tout ,  mais  ce  n'est  que  mon avis et   je  sais  que   99%  des    conducteurs  adorent .

je  serai  emmerdé  d'ailleurs  si  je  change  de  corvette   GRAND  SPORT  OU  Z06 ?       mais  je  crois  que  l'on   peux  éteindre  ou  baisser   vers le  bas  le  HUD  ???
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GUENA ;; c'est 12000 euros pour un changement carrosserie et jantes A la Zo6 ??? la vache ça calme grave .. autant acheter une ZO6 ...

Bon la je ne peux plus rien pour toi.... 
Tu as essayé de regarder chez Dacia la Sandero ???

Oui oui je confirme pour le HUD maxence tu peux ne pas etre "géné" par ça, perso j aime bien l avoir moi... Bref chacun son truc pour ton choix entre un GS ou un ZO6 ben les deux iront bien pour la balade ça c est sur! Si le prix est quasi le meme à l achat ben je te te dirais de prendre la Z! Ça envoie du bois je trouve!! Puis moi aussi je suis passé par la période ohlala le ls7 bof ça cassr tout le tps etc... Depuis j ai rencontré des gus qui tire comme des porcs dans des ls7 de 2006 à 2009! Ben y a pas de bobo... Moi je suis une couille molle pas de circuit et assez peu d arsouille sur route ouverte.... Donc mauvais exemple, avec moi le moteur irai irai jusque sur mars si y avait une route! xD
Tout ça pour dire j ai rien trouvé de vraiment scientifique sur les casse de LS7... Mis à part peut etre les fameux roulement de bielles voila tout... Puis quitte à reprendre une C6 autant passer du 6L au 7L! Voir au 6Lcompressé de la ZR1! (Je prefere l atmo, mais je suis un vieux reac deja a mon age :p

RzA a écrit:

titanes31 a écrit:tu t'y mets toi aussi!!une COMPETITION rouge

Bah oui Papy. Sur la mienne manque :
- HUD
- Mémoire des sièges
- Chauffage des sièges
- GPS
- Réglage profondeur volant
... Et même le rétroviseur Electrochrome !!! Tu appelles ça comment ??? j'appelle ça une "sous-compétion" car il y a un LS-2 au lieu de LS-3

titanes31 a écrit: j'ai un LS3 noir finition LT9 orange et carbone

Non, toi tu as un LT-31 tellement elle est optionné

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Mais on a exactement la meme voiture LS2 dépouillée ..... ouf ça me rassure !!!

wuby a écrit:Oui oui je confirme pour le HUD maxence tu peux ne pas etre "géné" par ça, perso j aime bien l avoir moi... Bref chacun son truc pour ton choix entre un GS ou un ZO6 ben les deux iront bien pour la balade ça c est sur! Si le prix est quasi le meme à l achat ben je te te dirais de prendre la Z! Ça envoie du bois je trouve!! Puis moi aussi je suis passé par la période ohlala le ls7 bof ça cassr tout le tps etc... Depuis j ai rencontré des gus qui tire comme des porcs dans des ls7 de 2006 à 2009! Ben y a pas de bobo... Moi je suis une couille molle pas de circuit et assez peu d arsouille sur route ouverte.... Donc mauvais exemple, avec moi le moteur irai irai jusque sur mars si y avait une route! xD
Tout ça pour dire j ai rien trouvé de vraiment scientifique sur les casse de LS7... Mis à part peut etre les fameux roulement de bielles voila tout... Puis quitte à reprendre une C6 autant passer du 6L au 7L! Voir au 6Lcompressé de la ZR1! (Je prefere l atmo, mais je suis un vieux reac deja a mon age :p

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ça me fait super plaisir de voir des passionnés répondre instantanément . c'est génial ...

je me suis fait les memes reflexions que toi ...
de porsche 911 atmo je suis passé a corvette . et j'ai tjs au fond de moi une envie d'une 997 turbo ..

mais j'avoue que depuis que je roule en corvette , j'adore cette voiture ......
après c'est certain , l'utilisation des conducteurs font beaucoup sur l'état de la mécanique .....

le jour J pour le meme prix entre une GS et une ZO6 sera encore un dileme sur l'année et le kilométrage ....

Salut Maxence
Bon ,  pour avoir eu les deux models ( c6 ls3  et GS ls3 ) , dirais que
- le look vaut déja  le surcout
- les freins ,  rien a voir, ce sont ceux de la Z06 , tu passe de simple 2 pistons a l'avant a des 6 pistons et des 4 pistons a l'arriere ,  plus rien a voir niveau touché de pedale
-  les suspensions ,  avec les 2 positions du system Magnetic Selective Ride changes la donne aussi , confort un peut plus raide que le Z51 de la C6 en position 1 et  le tout  trés raide pour  les  belles routes ou circuit en position 2
- la boite ,  les  3 1ers rapports sont  légerement plus court ( idem que la C6 ls3 pour les 3 derniers )
- les pneus ( et jantes ) plus larges la rendent plus inscisive sur la route
- la rareté de la  béte sur le marché (  a plus forte raison en cab )
-  les avantages  ( look, freins, tenue de route de la Z06) sans  le cout supplémentaire ( assurance, conso!! , carte grise ) de la Z06 (  qui elle  ne te permet pas de rouler la téte a l'air , mis a part quelques models commémoratifs équipés de ls7 et dispo eu en cab

les  moins ?

ben logique , le  ls3 pousse moins que le ls7  - 75 cv !! (  je n'ai jamais vu le  bout d'un de mes 2 ls3 !!)

ensuite ? !!! je ne vois pas!


bonne  continuation mon ami Maxence  !! n'hesite pas a m'appeler

ps : en effet , si la vision téte haute te géne ,  tu le  coupe, point !!! mais il est la  d'office et pas génant dutout et  la version competition a eté il me semble diffusée aussi en ls2 ! ( a moins que ce ne soit  la  Victory edition, j'ai un doute )il est aussi possible qu'il y est eu d'importé des C6  finition LT1 ou LT2  qui elles sont  bien moin équipées que les habituelles LT3 ou LT4 prevues pour l'Europe

http://www.corvetteforum.com/forums/c6-corvette-general-discussion/2434576-lt2-and-lt3-what-is-the-difference.html


The difference between 2LT and 3LT is slightly different from one model year to the next. Most model years, though, the 3LT adds HUD, heated seats, power lumbar & side bolsters in the seats, memory option for seats and other things, and a few other things.

SOIT )La différence entre les modèles 2LT et 3LT est légèrement différente d'une année de modèle à l'autre. La plupart des modèles des années, cependant, le 3LT ajoute HUD, sièges chauffants, soutien lombaire et bourrelets latéraux dans les sièges, option de mémoire pour les sièges et d'autres choses, et quelques autres things

titus50 a écrit:soutien lombaire et bourrelets latéraux dans les sièges, option de mémoire pour les sièges et d'autres choses, et quelques autres things

Coucou michel, juste un eoprécision : malgré la finition de ma Red dépuillé tel une Compétition, je dispose tout de même de l'équipement que tu as cité ci-desuus ... et c'est parfois appréciable sur des trajets de plusieurs centaines de km ...

hello RzA

ben ca correspond donc a une finition LT2 , c'est a dire sans
- HUD
- Mémoire des sièges
- Chauffage des sièges
- GPS
- Réglage profondeur volant
- rétroviseur Electrochrome

c'est bien ce qu'il manque dans ta C6 ?

c'est sûr que ma BLACK est particulière,j'aime bien quand j'ouvre la portière sentir et voir tout ce cuir,le TDB est maintenant tout cuir,vous aurez les photos très vite,le sellier à pris un petit retard de 2 jours,pas grave !

titus50 a écrit:hello RzA  

ben ca  correspond donc a  une finition LT2 ,  c'est a dire sans
- HUD
- Mémoire des sièges
- Chauffage des sièges
- GPS
- Réglage profondeur volant
- rétroviseur Electrochrome

c'est bien ce qu'il manque dans  ta C6 ?

salut michel , c 'est exactement ça pour la mienne ; donc c est une finition LT2 ?

vous avez tous raison en fait , en fait ils changent les appelations ....


sinon Michel , merçi pour ton résumé de la GRAND SPORT et la différence avec le LS3 classic ..

il n y a pas que l exterieur qui change ? ça c est super , les gros freins aussi ??

est ce que tu sais si la grand sport a un carter sec aussi comme la ZO6 ? option peut etre ??


c est sur çe sera le dileme le jour J ;;; MAIS ELLE existe en noir aussi les grand sport ??? j espere ...

maxence22 a écrit:

titus50 a écrit:hello RzA  

ben ca  correspond donc a  une finition LT2 ,  c'est a dire sans
- HUD
- Mémoire des sièges
- Chauffage des sièges
- GPS
- Réglage profondeur volant
- rétroviseur Electrochrome

c'est bien ce qu'il manque dans  ta C6 ?

salut  michel  ,   c 'est  exactement    ça  pour   la mienne   ;   donc   c est  une    finition  LT2 ?

vous  avez   tous   raison  en  fait  ,   en  fait   ils  changent  les appelations  ....    


sinon  Michel  ,  merçi   pour  ton  résumé    de   la  GRAND  SPORT   et    la  différence   avec  le  LS3  classic ..

il  n y  a  pas  que   l exterieur  qui  change  ?   ça  c est   super  ,    les   gros  freins  aussi  ??    

est  ce  que  tu  sais  si    la  grand  sport a  un  carter  sec  aussi   comme  la  ZO6 ?  option  peut  etre  ??  


c est  sur    çe   sera  le  dileme   le   jour  J  ;;;   MAIS    ELLE  existe   en  noir    aussi   les   grand  sport  ???    j  espere  ...

Comme c'est une super Vette Max, je sais pas si il la font en noir

il est d'humeur taquine  notre Guéna?  

slt Maxence !

pour les  différences de finitions ,  je ne peux etre affirmatif car sur la C6 , j'etait en LT3 alors que sur la GS je suis en LT4 ,  mais  là c'est plus une question de qualité de finition que d'équipement en accessoires
pour les freins , oui  c'est sure ce sont ceux de la Z06
j'oublié , suspension magnétique, la Hifi est de meilleur qualité( 9 hp au lieu de 7 ) et prise usb sous l'accoudoir

pour le carter a sec ,  uniquement sur les coupes en  boite manuel
http://media.gm.com/media/ca/fr/chevrolet/vehicles/corvettegs/2013.tab3.html
3 premiers rapports plus courts !
file:///C:/Users/UTILIS~1/AppData/Local/Temp/e5i74bn4.tmp/CorvetteGS2012.html

quand a la couleur , ben oui , elle existe en noir  
 http://www.leblogauto.com/2012/09/essai-chevrolet-corvette-grand-sport-convertible-centennial-edition-wonderful-world.html


au plaisir
bye

C'est beau une GS, mais c'est d'un commun Les 5 de mes amis sont sur cette photo

Salut Keg , ca gaz ?

oui , mais ca c'est " labas " , chez nous il y en a trés peut , on doit etre 3 cab et 2 coupe sur le forum !!

merci , belle photo

Michel

page d'origine file:///C:/Users/UTILIS~1/AppData/Local/Temp/e5i74bn4.tmp/CorvetteGS2012.html


Corvette et Corvette Grand Sport 2012 de Chevrolet


Nouveautés 2012

Groupe édition centenaire de Chevrolet pour toutes les versions comprenant la peinture carbone éclair métallisé, des éléments graphiques noirs satinés, des roues noires satinées, des emblèmes uniques, des garnitures intérieures spéciales et la suspension Magnetic Selective Ride.
Nouveau modèles de siège avec support latéral supérieur et empiècements en microfibre optionnels
Nouveau volant avec emblèmes spécifiques au modèle, garniture de commutateurs profilée et branches gainées.
Console centrale et accoudoirs rembourrés de série dans toutes les versions.
Surpiqûres de couleur contrastante rouge, bleue ou jaune avec l’intérieur garni de cuir standard.
Système sonore haut de gamme Bose en option avec neuf haut-parleurs.
Niveau d’équipement 2LT reconfiguré se caractérisant par un ensemble nouvelle technologie – visualisation tête haute, navigation avec reconnaissance vocale, système sonore haut de gamme Bose premium audio, un an de radio satellite Sirius XM satellite radio, connexion USB iPod et prises d’entrée, connexion téléphonique Bluetooth
Couleur des étriers de frein au choix du client; rouge, jaune, argent ou gris
Nouvelles couleurs extérieures : bleu Carlisle métallisé et carbone éclair métallisé.
Informations sur les produits

Chevrolet va une fois de plus élever le potentiel performance de la Corvette par une série d’améliorations apportées aux modèles 2012, qui maximisent tant ses performances sur piste que son raffinement intérieur. Notons entres autres des améliorations aux modèles de haute performance Z06 et ZR1 (voir les communiqués distincts) de même que des raffinements intérieurs dans toute la gamme Corvette.

La Corvette célèbre aussi la tradition de performance de Chevrolet avec la Corvette 2012 édition du centenaire de Chevrolet qui affiche une couleur noire « film d’huile », des éléments stylistiques exclusifs et la technologie de voiture sport de Corvette. Ce groupe spécial est inspiré par la tradition de véhicules de course de Chevrolet et est offert dans toutes les versions 2012 de la Corvette.

Les modèles Corvette et Grand Sport sont équipés d’un moteur V8 (LS3) de 430 chevaux (321 kW), 436 ch avec l’échappement en option, tandis que la Corvette Z06, inspirée de la course et construite sur un châssis léger, est propulsée par le moteur LS7 de 505 chevaux (377 kW). La Corvette ZR1, la voiture la plus puissante et la plus rapide jamais construite par Chevrolet, est équipée du moteur de 6,2 L turbocompressé LS9 exclusif.

Les modèles Grand Sport, offerts en versions coupé et cabriolet, combinent le groupe propulseur de base LS3 à l’élégance d’une large carrosserie, à une voie plus large et à une suspension inspirée de la course pour donner naissance à des modèles distinctifs qui offrent une maniabilité supérieure grâce à des roues et à des pneus plus larges, à de nouveaux amortisseurs, ressorts et barres stabilisatrices ainsi qu’à un étagement spécifique des rapports.

Design de la Corvette

Deux styles de carrosserie – coupé et cabriolet – sont proposés avec la Corvette et la Corvette Grand Sport.
Deux nouvelles couleurs extérieures pour 2012 : bleu Carlisle métallisé et carbone éclair métallisé (édition centenaire de Chevrolet uniquement). Autres couleurs livrables : blanc arctique, argent lame métallisé, orange vif métallisé, teinte jaune vif, rouge flamme, tandis que bleu supersonique métallisé cybergris et rouge cristal seront disponibles ultérieurement dans l’année.
Groupe Heritage en option avec la Grand Sport qui ajoute des traits hachurés légendaires, en quatre couleurs, sur les ailes avant.
Panneaux de carrosserie en composite léger : caractéristiques technologiques typiquement Corvette.
Nouveau choix de couleurs des étriers de frein au goût du client : rouge, jaune, argent ou gris.
Parmi l’équipement et les caractéristiques spéciales de la Grand Sport, notons :

Ailes avant et arrière plus larges – comprenant des ailes avant spécifiques avec emblème Grand Sport.
Gros aileron arrière et répartiteur d’air avant de style Z06.
Conduits d’air fonctionnels pour les freins et refroidissement additionnel.
Roues avant de 18 po et roues arrière de 19 po; peintes argent de série; gris compétition et chromées en option.
Pneus de grand diamètre 275/35ZR18 à l’avant et 325/30ZR19 à l’arrière.
Freins de la taille de ceux de la Z06, y compris des disques de 355 mm (14 po) à l’avant avec étriers à six pistons et de 340 mm (13,4 po) à l’arrière avec étriers à quatre pistons.
Rapports de démultiplication spécifiques de la boîte manuelle.
Rapport de pont arrière spécifique avec les modèles à boîte automatique.
Édition spéciale centenaire de Chevrolet

Offerte exclusivement en carbone éclair métallisé avec éléments graphiques noir satiné.
Emblèmes spéciaux qui témoignent de l’expérience de Chevrolet en course, y compris un logo à l’image de Louis Chevrolet sur les montants intermédiaires, les cache-moyeux et le centre du volant.
L’emblème Corvette légendaire affichant deux drapeaux croisés a été modifié et montre un « 100 » au lieu de la traditionnelle fleur de lis, et cela seulement dans la version édition centenaire.
Roues noires satinées Centenaire uniques, de dimensions spécifiques pour chacune des versions de la Corvette, dont des roues de 18 po et 19 po pour le coupé, le cabriolet et la Grand Sport; et de 19 po et 20 po pour les Z06 et ZR1.
Étriers de freins rouges.
Suspension Magnetic Selective Ride Control de série.
Tableau de bord et portes garnis de cuir ébène agrémentés de surpiqûres rouge aussi sur le volant, les sièges, la console et le levier de vitesses.
Les sièges, le volant, le levier de vitesses et les accoudoirs sont également pourvus d’empiècements en suède microfibre qui ont été pour la première fois utilisés dans la Z06 édition limitée Carbon 2011.
Appuie-têtes des sièges arborant le logo de l’édition centenaire en relief.
Habitacle de la Corvette

L’intérieur de la Corvette est inspiré des cockpits biplaces d’autrefois.
Nouveaux sièges de plus belle apparence à bourrelets plus larges sur le dossier et le coussin pour offrir un meilleur soutien au conducteur, spécialement en conduite sportive.
Empiècements de sièges en microfibre en option.
Nouveau volant avec emblèmes spécifiques au modèle, garniture de commutateurs profilée et branches gainées.
Radio AM/FM/XM avec lecteur CD et prise audio de série.
Nouveau système sonore Bose haut de gamme à neuf haut-parleurs (par rapport à sept en 2011), y compris haut-parleurs d’aigus dans le tableau de bord et système amélioré de graves Bose Nd de nouvelle génération.
Commandes de système sonore intégrées au volant de série dans tous les modèles.
Radio par satellite Sirius XM avec un abonnement d’un an est comprise avec le système sonore Bose.
Système de navigation embarqué avec reconnaissance vocale en option. Il s’agit d’un système sur DVD avec écran couleur tactile de 165 mm (6,5 po).
Groupe habitacle garni de cuir standard offert avec tous les modèles, comprenant parties supérieure et inférieure du tableau de bord, panneaux de porte et sièges garnis de cuir; choix de couleurs exclusives : titane foncé, ébène, cachemire ou terre de Sienne, avec garnitures contrastantes exclusives; accoudoirs de porte rembourrés; inscription « Corvette » brodée sur la garniture du tableau de bord côté passager, logo à deux drapeaux croisés brodés sur les appuie-têtes et plaque de garniture centrale exclusive à motif gris foncé mat.
Nouveau groupe technologie (version 2LT) qui regroupe bon nombre des caractéristiques d’infodivertissement populaires de la Corvette et les rend livrables dans plus de versions. Le groupe comprend la radionavigation, la visualisation tête haute, un système sonore haut de gamme Bose, la téléphonie sans fil Bluetooth et un port USB.
Performances des Corvette

Le moteur V8 à bloc compact de 6,2 L LS3 équipe de série les modèles Corvette et Grand Sport.
Le moteur LS3 développe une puissance de 430 chevaux (321 kW) et un couple de 424 lb-pi (575 N.m) avec le système d’échappement de série.
Un système d’échappement à deux modes en option augmente cette puissance à 436 chevaux (325 kW) et le couple à 428 lb-pi (580 N.m).
Une boîte manuelle à six vitesses, de série, et une boîte automatique à six vitesses avec sélecteur à palettes, en option, sont offertes.
La commande de lancement fait aussi partie de l’équipement de série des modèles à boîte manuelle. Elle optimise le rendement au démarrage à pleins gaz sur piste. En mode compétition, le système maintient le moteur à un régime prédéterminé tandis que le conducteur enfonce la pédale d’accélérateur au plancher. Cela permet au conducteur de relâcher rapidement la pédale d’embrayage et le système module le couple du moteur cent fois par seconde afin de maximiser la traction disponible.
Circuit d’huile à carter sec avec le coupé Grand Sport à boîte manuelle et moteur LS3.
Châssis et suspension des Corvette

Les modèles Corvette et Grand Sport possèdent une armature centrale composée de longerons en acier hydroformé, à laquelle se rattachent le plancher à âme en fibres composites, le tunnel de transmission fermé, la boîte de vitesses montée à l’arrière et la structure d’habitacle en aluminium.
Les coupés et cabriolets offrent le choix entre deux suspensions qui permettent au conducteur d’opter pour la configuration qui convient le mieux à son style de conduite.
La suspension de série est configurée pour offrir un juste équilibre entre le confort de roulement et la maniabilité précise.
Le groupe performance Z16 de série sur la Grand Sport comprend : refroidisseur de grande capacité, ressorts et barres stabilisatrices plus rigides, amortisseurs exclusifs, plus gros freins à disque perforé à la transversale avec étriers à six pistons à l’avant et à quatre pistons à l’arrière, pneus exclusifs et boîte manuelle propre au groupe Z16 lorsque commandée avec la boîte manuelle à 6 vitesses ou avec le rapport de pont de performance avec boîte automatique à 6 vitesses à sélecteur à palettes.
La suspension Magnetic Selective Ride Control, offerte en option, comporte des amortisseurs magnétorhéologiques qui détectent la configuration de la route et règlent le degré d’amortissement en conséquence presque instantanément pour garantir une tenue de route optimale. Cette suspension est combinée à des disques de frein perforés à la transversale de plus grande dimension.
Caractéristiques de sécurité et de prévention des accidents de la Corvette

La Corvette est conçue pour aider les conducteurs à éviter les collisions, tout en protégeant les passagers en cas de collision.

Quatre sacs gonflables de série y compris des sacs gonflables latéraux qui fournissent une protection à la tête aux passagers des places d’extrémité en cas de collision latérale ou de capotage.
Le système électronique de contrôle de la stabilité de la suspension dynamique réduit les risques de capotage en aidant le conducteur à garder le véhicule sur sa trajectoire en réduisant la vitesse ou en freinant ou les deux à la fois.
Freins à disque aux quatre roues de série caractérisés par un freinage souple et silencieux, une durée utile prolongée des plaquettes et une plus grande résistance aux pulsations.
Les tendeurs qui réduisent au minimum le mouvement du corps vers l’avant lors d’une collision, sont de série avec les ceintures des sièges avant. Les enrouleurs limiteurs de charge serrent la ceinture plus fermement
Système de surveillance de la pression des pneus et pneus à affaissement limité de série sur toutes les versions.
Télédéverrouillage de série avec bouton-poussoir de démarrage.
Structure de carrosserie solide pour absorber l’énergie d’une collision et faire office de cellule de sécurité pour la protection des occupants.
Détails sur OnStar

Le système OnStar est offert de série dans tous les modèles Corvette. Il utilise le système de positionnement global (GPS) ainsi que la technologie de téléphonie cellulaire pour appeler automatiquement pour de l’aide en cas de collision. Les abonnés à OnStar peuvent aussi utiliser le service en bons samaritains pour faire dépêcher de l’aide à d’autres automobilistes ou pour appeler pour de l’aide dans des situations d’urgence autres que des collisions.

OnStar est le principal fournisseur d’un système de sécurité, de protection et d’information intégré au véhicule au Canada et aux États-Unis.
Tous les modèles Corvette proposent un abonnement de six mois au plan Orientation et dépannage d’OnStar avec Service d’orientation pas à pas pour faciliter les déplacements. Cette fonction est facile d’utilisation car toutes les indications routières sont transmises au véhicule par un conseiller sans avoir besoin d’arrêter le véhicule.
L’Assistance au repérage du véhicule volé aide les forces policières à retrouver le véhicule.
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Pour toute demande des médias, veuillez communiquer avec :
General Motors du Canada
Communication produit
Robert Pagé
514-630-6221
robert.page@gm.com

General Motors du Canada
Communication produit
George Saratlic
905-644-2848
george.saratlic@gm.com

FICHE TECHNIQUE

Aperçu | Moteurs | Boîte de vitesses | Châssis | Freins | Roues et pneus | Dimensions | Capacités


Aperçu

Modèles :

Coupé et cabriolet Corvette, et coupé et cabriolet Grand Sport de Chevrolet

Carrosserie et entraînement :

Coupé deux portes à hayon à toit rigide amovible ou cabriolet; propulsion arrière

Carrosserie :

Panneaux de carrosserie en composite, cadre en acier hydroformé avec composants structuraux et de châssis en aluminium et en magnésium

Lieu de production :

Bowling Green, Kentucky


Moteurs



V8 de 6,2 L
(LS3)

Cylindrée (cm³ / po³) :

6 162 / 376

Alésage et course (mm / po) :

103,25 x 92 / 4,06 x 3,62

Bloc-moteur :

Fonte d’aluminium

Culasse :

Fonte d’aluminium

Dispositif de commande des soupapes :

Soupapes en tête, deux soupapes par cylindre

Alimentation en carburant :

Injection séquentielle de carburant (ISC)

Circuit de graissage du moteur

Circuit d’huile à carter sec avec le coupé Grand Sport à boîte manuelle

Taux de compression :

10,7:1

Puissance
(ch / kW à tr/min) :

430 / 321 à 5 900* avec échappement de sérier
436 / 325 à 5 900* avec échappement en option

Couple (lb-pi / N.m à tr/min) :

424 / 575 à 4 600* avec échappement de série
428 / 580 à 4 600* avec échappement en option

Carburant recommandé :

Super recommandé, mais non obligatoire

Consommation de carburant estimée :



Mi / gal imp.

(ville / route / combiné)

auto. :
20 / 35 / 25
man. :
22 / 37 / 27

L/100 km

(ville / route / combiné)

auto. :
14,3 / 8,1 / 11,5
man. :
12,9 / 7,7 / 10,6


Boîtes de vitesses



Manuelle à 6 vitesses

Automatique à six vitesses à palettes au volant

Application :

De série

En option

Rapports de démultiplication (:1) :





Première :

2,66

4,03

Deuxième :

1,78

2,36

Troisième :

1,30

1,53

Quatrième :

1,00

1,15

Cinquième :

0,74

0,85

Sixième :

0,50

0,67

Marche arrière :

2,90

3,06

Rapport de réduction finale :

3,42

2,56


Châssis et suspension



Corvette

Corvette Grand Sport

Avant :

Bras triangulaires doubles asymétriques en fonte d’aluminium, ressorts à lames transversaux en composite, amortisseurs monotubes

Bras triangulaires doubles asymétriques en fonte d’aluminium, ressorts à lames transversaux en composite, amortisseurs monotubes

Arrière :

Bras triangulaires doubles asymétriques en fonte d’aluminium, ressorts à lames transversaux en composite, amortisseurs monotubes

Bras triangulaires doubles asymétriques en fonte d’aluminium, ressorts à lames transversaux en composite, amortisseurs monotubes

Traction asservie :

Traction asservie électronique; suspension active

Traction asservie électronique; suspension active


Freins



Corvette

Corvette Grand Sport

Type :

Assistés à disque aux quatre roues avec ABS

Assistés, à disque perforé à la transversale aux quatre roues avec système antiblocage à étriers à six pistons à l’avant et à quatre pistons à l’arrière

Diamètre x épaisseur des disques (mm / po) :
avant :
325 x 32 / 12,8 x 1,26 (de série)
340 x 32 / 13,4 x 1,26 (avec suspension Magnetic Ride Control)
arrière :
305 x 26 / 12 x 1 (de série)
330 x 26 / 13 x 1 (avec suspension Magnetic Ride Control)

avant :
355 x 32 / 14 x 1,3
arrière :
340 x 26 / 13,4 x 1

Surface du disque balayée
(cm² / po²) :
avant :
1 768 / 274
arrière :
1 290 / 200

avant :
1 994 / 309
arrière :
1 735 / 269


Roues et pneus


Dimension des roues :
avant :
18 po x 8,5 po
arrière :
19 po x 10 po

avant :
18 po x 8,5 po
arrière :
19 po x 12 po

Pneus :

avant :
P245/40ZR18
arrière :
P285/35ZR19

avant :
P275/35ZR18
arrière :
P325/30ZR19


Dimensions

Extérieur



Corvette

Corvette Grand Sport

Empattement (mm / po) :

2 685 / 105,7

2 685 / 105,7

Longueur hors tout
(mm / po) :

4 435 / 174,6

4 460 / 175,6

Largeur hors tout (mm / po) :
1 844 / 72,6

1 928 / 75,9

Hauteur hors tout
(mm / po) :

1 244 / 49

1 236 / 48,7

Poids à vide (kg / lb) :

Coupé :
1 455 / 3 208
Cabriolet :
1 461 / 3 221

Coupé :
1 502 / 3 311
Cabriolet :
1 492 / 3 289

Répartition du poids
(avant / arrière en %) :

51 / 49

51 / 49

Intérieur

Dégagement à la tête (mm / po) :
962 / 38 (tous les modèles)

Dégagement aux jambes
(mm / po) :
1 092 / 43 (tous les modèles)

Dégagement aux épaules
(mm / po) :

1 397 / 55 (tous les modèles)

Dégagement aux hanches
(mm / po) :

1 371 / 54 (tous les modèles)


Capacités

Nombre de places

2

Volume utilitaire (L / pi³) :

Coupé et Z06 :
634 / 22
Cabriolet :
295 / 11 (capote relevée)
212 / 7,5 (capote abaissée)

Volume intérieur (L / pi³) :

1 475 / 52 (tous les modèles)

Réservoir de carburant
(L / gal imp.) :

68,1 / 15,0

* Homologué par la SAE.

Remarque : renseignements les plus récents au moment de la publication.

ÉQUIPEMENTS DE SÉRIE ET OPTIONNELS

Sécurité | Mécanique | Extérieur | Intérieur | Sièges | Divertissement


Sécurité

CABRIOLET

COUPÉ

CABRIOLET GRAND SPORT

COUPÉ GRAND SPORT

COUPÉ Z06

COUPÉ ZR1

Sacs gonflables - adaptatifs côtés conducteur et passager avec capteur de présence et désactivation automatique côté passager

S

S

S

S

S

S

Sacs gonflables – latéraux, montés aux sièges conducteur et passager

S

S

S

S

S

S

Verrouillage des portes – automatique et programmable avec dispositif antiverrouillage

—

—

—

—

—

S

Feux et phares – feux de croisement à décharge à haute intensité au xénon, feux de route à halogène

—

—

—

—

—

S

Feux et phares – feux de circulation de jour avec commande automatique des phares et minuterie d'extinction Twilight Sentinel®

—

—

—

—

—

S

Télédéverrouillage – comprend bouton-poussoir pour le démarrage, verrouillage/déverrouillage et fonction alarme

S

S

S

S

S

S

Système de communications et d'assistance OnStar® – comprend plan Orientation et dépannage pour six mois avec Service d'orientation pas à pas* et Télé-AccèsMC OnStar*

S

S

S

S

S

S

Dispositifs de retenue – ancrages inférieurs et supérieurs pour siège d'enfant aux sièges arrière

—

—

—

—

S

S

Système anticambriolage – alarme sonore et visuelle

S

S

S

S

S

S

Système antivol – antidémarreur électronique

S

S

S

S

S

S

Antipatinage - électronique, toutes fonctions, toutes vitesses, avec interrupteur

S

S

S

S

S

S

Poignée d'ouverture du coffre (à l'intérieur)

S

—

S

—

—

—


Mécanique

CABRIOLET

COUPÉ

CABRIOLET GRAND SPORT

COUPÉ GRAND SPORT

COUPÉ Z06

COUPÉ ZR1

Système de suspension active – intègre le châssis, les freins et l'antipatinage

S

S

S

S

S

S

Pont – rapport avec boîte automatique (2,56 à 1)

O1

O1

—

—

—

—

Pont – rapport avec boîte automatique (2,73 à 1)

—

—

O1

O1

—

—

Pont – rapport avec boîte manuelle (3,42 à 1)

S

S

S

S

S

S

Batterie – montée à l'avant

S

S

S

—

—

—

Batterie - chargeur embarqué pour entreposage à long terme

—

—

—

—

O

O

Batterie – montée à l'arrière

—

—

—

S2

S

S

Freins – assistés, à disque ventilé aux 4 roues

S

S

—

—

—

—

Freins – à disque ventilé aux 4 roues, disques Brembo® perforés en carbone-céramique, étriers à 6 pistons à l'avant et à 4 pistons à l'arrière

—

—

—

—

—

S

Freins – à disque ventilé aux 4 roues, disques perforés, étriers à 6 pistons à l'avant et à 4 pistons à l'arrière

—

—

S

S

S

—

Étriers de frein de couleur - bleu ZR1

—

—

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—

—

S

Étriers de frein de couleur - rouge

—

—

—

—

S

—

Freins - étriers peints argent

—

—

S

S

—

—

Freins - de performance, disques perforés de 340 mm à l'avant/325 mm à l'arrière

O3,4

O3,4

—

—

—

—

Freins – à disque avant/tambour arrière avec ABS aux 4 roues

S

S

S

S

S

S

Différentiel – refroidisseur

—

—

S5

S5

S

S

Différentiel – arrière à glissement limité

S

S

S

S

S

S

Entraînement – propulsion arrière

S

S

S

S

S

S

Moteur – V8 LS3 de 6,8 L à ISC; Puissance – 430 ch à 5 900 tr/mn, couple – 424 lb-pi à 4 600 tr/mn

S

S

S

S

—

—

Moteur – V8 LS9 suralimenté de 6,2 L à ISC; Puissance – 638 ch à 6 500 tr/mn, couple – 604 lb-pi à 3 800 tr/mn

—

—

—

—

—

S

Moteur – V8 LS7 de 7 L à ISC; Puissance – 505 ch à 6 300 tr/mn, couple – 470 lb-pi à 4 800 tr/mn

—

—

—

—

S

—

Moteur – refroidisseur d'huile

—

—

—

—

S

S

Système d'échappement – en acier inoxydable aluminié avec embouts de 3 po en acier inoxydable poli

S

S

S

S

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—

Système d'échappement – en acier inoxydable aluminié avec embouts de 4 po en acier inoxydable poli

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—

—

—

—

S

Système d'échappement – de performance, bimodal, avec embouts de 4 po en acier inoxydable poli

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—

—

S

—

SUSPENSION MAGNÉTIQUE Offre un confort et une maniabilité exceptionnels grâce au système de contrôle de la suspension réglable par le conducteur en deux modes, tourisme et sport. Comprend des freins de plus gros diamètre avec disques perforés à la transversale sur 1YY07 et 1YY67. Comprend des pneus Eagle F1 Supercar GEN 2 (roulage à plat) ZNX lorsque 1YG07 ou 1YG67 est commandé avec boîte manuelle à 6 vitesses MZ6. Comprend des roues de 19 x 10 po à l'avant et de 20 x 12 po à l'arrière, en aluminium léger noir, de style coupelle, des pneus Michelin® PS2MC à affaissement limité (roulage à plat) P285/30ZR19 à l'avant et P335/25ZR20 à l'arrière sur 1YY87, et le groupe performance suprême Z06 (Z07)

O

O

O

O

—

—

Circuit d'huile – à carter sec

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—

S5

S5

S

S

Direction – assistance asservie à la vitesse, à crémaillère

S

S

S

S

S

S

Direction – refroidisseur de direction assistée

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—

—

S

S

Suspension – à 4 roues indépendantes, comprend ressorts à lames transversaux en matériau composite

S

S

S

S

S

S

Suspension – magnétique, suspension active contrôlée par ordinateur avec amortisseurs réglables, modes tourisme et sport

O6

O7

O7

O8

O8,9

S

Gestion de la traction – gestion de traction de performance à 5 réglages

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—

—

—

—

S

Boîte de vitesses – automatique 6 vitesses, avec sélecteur à palettes au volant

O10

O11

O11

O11

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—

Boîte de vitesses – manuelle 6 vitesses à course réduite avec commande de lancement

S

S

S

S

S

S

Boîte de vitesses – refroidisseur d'huile

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S

S

Groupe Z06 - comprend refroidisseurs de direciton assistée, d'huile moteur, de pont et de boîte de vitesses, ressorts et barres stabilisatrices plus rigides, amortisseurs et pneus exclusifs, freins à disque perforé avec étrieers à 6 pistons à l'avant et à 4 pistons à l'arrière

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S

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Groupe Z06 - comprend freins Brembo® gris foncé exclusifs à disque percé en céramique avec étriers à 6 pistons à l'avant et à 4 pistons à l'arrière, roues de 19 x 10 po à l'avant et de 20 x 12 po à l'arrière en aluminium peint gris compétition ZR1, pneus Michelin® Pilot® Sport PS2™ à affaissement limitée (à roulage à plat) P285/30ZR19 à l'avant et P335/25ZR20 à l'arrière, suspension magnétique, refroidisseurs de direction assistée et d'huile moteur

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O10

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Groupe performance Z16 – comprend refroidisseur grande capacité, ressorts et barres stabilisatrices plus rigides, amortisseurs exclusifs, boîte manuelle6 vitesses spécifique; (lorsque la boîte automatique 6 vitesses livrable est commandée, le groupe comprend un rapport de pont de performance de 2,73 à 1)

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Groupe performance Z52 – comprend circuit d'huile à carter sec, batterie montée à l'arrière et refroidisseur de différentiel

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S5

S5

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Groupe performance ZR1 - comprend refroidisseurs de direction assistée, de pont, d'huile moteur et de boîte de vitesses, ressorts et barres stabilisatrices plus rigides

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—

S


Extérieur

CABRIOLET

COUPÉ

CABRIOLET GRAND SPORT

COUPÉ GRAND SPORT

COUPÉ Z06

COUPÉ ZR1

GROUPE PERFORMANCE SUPRÊME Z06 – Voir le tableau des disponibilités de couleurs, garnitures et sièges. Comprend freins Brembo® en céramique à disque percé avec étriers rouges à 6 pistons à l'avant et à l'arrière, roues de 19 x 10 po à l'avant et de 20 x 12 po à l'arrière en aluminium léger noir, de style coupelle, pneus Michelin® PS CupMC à affaissement limité (roulage à plat) P285/30ZR19 à l'avant et P335/25ZR20 à l'arrière, aileron de course pleine largeur peint en noir, suspension magnétique à 5 modes, refroidisseur de direction assistée, refroidisseur d'huile moteur et gestion de traction de performance REMARQUE : Lorsque commandé avec ZLC, comprend roues ZLC et pneus Z07

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O

O

Panneaux de carrosserie – ailes avant et plancher en fibre de carbone

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S

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Panneaux de carrosserie – en matériau composite résistant à la corrosion

S

S

S

S

S

S

Panneaux de carrosserie – capot surélevé avec fenêtre, ailes avant, toit, arceau de toit, répartiteur d'air avant, rallonges de bas de caisse et plancher en fibre de carbone

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S

Capote de cabriolet – à commande manuelle, comprend lunette vitrée avec dégivreur

S

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S

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Glaces – teintées Solar-Ray

S

S

S

S

S

S

Groupe héritage Grand Sport – comprend groupe bandes décoratives pour ailes et sièges baquets deux tons avec motif Grand Sport brodé sur les appuie-tête

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O12,13

O15,16

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Enjoliveurs de phares - non de couleur de la carrosserie

O14

O13

O13

O13

O13,15

O14

Éclairage - phares antibrouillard

S

S

S

S

S

S

Rétroviseurs - chauffants, à réglage électrique, à antiéblouissement automatique côté conducteur

S

S

S

S

S

S

Groupe toit – panneau de toit monopièce transparent et panneau de toit monopièce couleur de la carrosserie de série

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O

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Groupe toit – panneau de toit monopièce, transparent et amovible

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Toit – panneau de toit monopièce, amovible couleur de la carrosserie

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S

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S

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Pneus – avant : P245/40ZR18/arrière : P285/35ZR19 – à dégonflement contrôlé

S

S

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Pneus – avant : P275/35ZR18/arrière : P325/30ZR19 – à dégonflement contrôlé

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S

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S

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Pneus – avant : P275/35ZR18/arrière : P325/30ZR19 – Goodyear® Eagle® F1 Supercar Gen 2 à dégonflement contrôlé

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S

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Pneus – avant : P285/30ZR19/arrière : P335/25ZR20 – Michelin® Pilot® Sport PS2™ à dégonflement contrôlé

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O9,10

S

Roues – en aluminium peint argent, à 5 rayons (QG6) – avant : 18 x 8,5 po/arrière : 19 x 10 po

S

S

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—

Roues – en aluminium chromé, à 5 rayons (QX3) – avant : 18 x 8,5 po/arrière : 19 x 10 po

O

O

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Roues – en aluminium usiné, à 5 rayons (RQ1) – avant : 18 x 8,5 po/arrière : 19 x 10 po

O

O

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Roues – en aluminium chromé, motif araignée, à 10 rayons (Q8A) – avant : 18 x 9,5 po/ arrière : 19 x 12 po

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O

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Roues – en aluminium peint gris compétition, motif araignée, à 10 rayons (Q44) – avant : 18 x 9,5 po/arrière : 19 x 12 po

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O

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Roues – en aluminium peint argent, motif araignée, à 10 rayons (Q10) – avant : 18 x 9,5 po/arrière : 19 x 12 po

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S

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Roues – en aluminium peint noir, à 20 rayons (Q6U) – avant : 19 x 10 po/ arrière : 20 x 12 po

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O10

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Roues – en aluminium chromé, à 20 rayons (Q6B) – avant : 19 x 10 po/ arrière : 20 x 12 po

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O

Roues – en aluminium peint gris compétition, à 20 rayons (Q6J) – avant : 19 x 10 po/arrière : 20 x 12 po

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O9

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Roues – en aluminium peint gris compétition, à 20 rayons (Q6J) – avant : 19 x 10 po/arrière : 20 x 12 po

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O

Roues – en aluminium peint argent Sterling, à 20 rayons (Q6A) – avant : 19 x 10 po/arrière : 20 x 12 po

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S

Roues – en aluminium peint gris compétition, à 5 rayons (QX1) avant : 18 x 8,5 po/arrière : 19 x 10 po

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Roues – Grand Sport en aluminium chromé, à 5 rayons (PYE) – avant : 18 x 9,5 po/arrière : 19 x 12 po

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O

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Roues – Grand Sport en aluminium peint gris compétition, à 5 rayons (PYD) – avant : 18 x 9,5 po/arrière : 19 x 12 po

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O

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Roues – Grand Sport en aluminium peint argent, à 5 rayons (PYC) – avant : 18 x 9,5 po/arrière : 19 x 12 po

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S

S

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Essuie-glaces – 2 vitesses à balayage intermittent réglable

S

S

S

S

S

S

Groupe fibre de carbone Z06 - comprend rétroviseurs extérieurs noirs, répartiteur d'air avant et bas de caisse en fibre de carbone ultra brillante, capot avant en fibre de carbone, arceau de toit et aileron arrière ZR1 couleur de la carrosserie

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O10

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Édition limitée Carbon Z06 - comprend groupe performance Z06 et groupe fibre de carbone Z06, plus enjoliveurs de phares noirs, couvre-capot en fibre de carbone, colonne centrale exclusive avec plaque de garniture centrale à surpiqûres bleu ou orange, volant, pommeau et soufflet de levier de vitesse, soufflet de frein de stationnement, empiècements de sièges, tirettes de porte et accoudoir garnis de suède, emblème exclusif Carbon Edition sur le volant, les sièges et les seuils de porte. Pédales de course et numéros de course posés par le client. Comprend le soutien lombaire et les bourrelets latéraux à réglage électrique.

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O15,16

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GROUPE HAUTE PERFORMANCE ZR1 Comprend roues de 19 x 10 po à l'avant et de 20 x 12 po à l'arrière, en aluminium léger noir, de style coupelle, pneus Michelin® PS CupMC à affaissement limité (roulage à plat) P285/30ZR19 à l'avant et P335/25ZR20 à l'arrière, boîte manuelle 6 vitesses à rapports rapprochés et aileron de course pleine largeur peint en noir. REMARQUE : Comprend les roues ZLC et les pneus PDE lorsqu'il est commandé avec ZLC

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Intérieur

CABRIOLET

COUPÉ

CABRIOLET GRAND SPORT

COUPÉ GRAND SPORT

COUPÉ Z06

COUPÉ ZR1

Climatisation – automatique, à deux zones, avec filtre à pollen, comprend affichage de la température extérieure

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Système Bluetooth® intégré au véhicule permettant l'utilisation de téléphones cellulaires compatibles avec Bluetooth® par l'intermédiaire du système sonore, du microphone, de la reconnaissance vocale et des commandes au volant

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Filet d'arrimage - dans le compartiment arrière

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Console – avec compartiment de rangement, prise de courant auxiliaire, commande de trappe à carburant, cendrier avec allume-cigarette, accoudoir et porte-gobelets

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Régulateur de vitesse - commandes au volant

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Volet d'accès au réservoir – à commande électrique

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Instruments de bord – analogiques, indicateurs : vitesse, tachymètre, carburant, voltmètre, température du liquide de refroidissement et pression d'huile

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Instruments de bord – centralisateur informatique de bord (multilingue), comprend indicateur de vidange d'huile GM et système de surveillance de la pression des pneus

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Instruments de bord – visualisation tête haute, comprend affichage des fonctions suivantes : mode urbain, mode route avec accéléromètre, vitesse du véhicule, tachymètre et principaux instruments

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O18

O18

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Rétroviseur – à antiéblouissement automatique et compas

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Radio par satellite SiriusXMMC††

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Colonne de direction – inclinaison manuelle

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Volant - gainé de cuir avec commandes Bluetooth®, de régulateur de vitesse et de système sonore (comprend pommeau de levier de vitesses gainé de cuir pour LT et LTZ)

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Ouverture du coffre/hayon – à commande électrique (comprend fermeture à commande électrique pour modèles coupé)

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Télécommande universelle – programmable à 3 canaux

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O18

O18

O18

O18

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Glaces – descente à impulsion côtés conducteur et passager

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Sièges

CABRIOLET

COUPÉ

CABRIOLET GRAND SPORT

COUPÉ GRAND SPORT

COUPÉ Z06

COUPÉ ZR1

Sièges baquets avec surface en cuir

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Sièges baquets avec surface en cuir perforé, coutures de couleur contrastante et motif spécifique brodé sur les appuie-tête

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Groupe surpiqûres personnalisées - comprend surpiqûres personnalisées sur la planche de bord, les garnitures de portes, les sièges, la plaque de garniture du bloc de commandes de la console centrale, le soufflet et le pommeau du levier de vitesses et le soufflet du frein de stationnement

O15,18

O15,21

O15,21

O15,21

O15,21

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Groupe de garniture intérieure en cuir standard – comprend partie supérieure de la planche de bord, partie supérieure des panneaux de porte et couvercle de rangement de la console garnis de cuir de couleur exclusive deux tons, appuie-tête avec broderie à drapeaux croisés de couleur assortie et rembourrage de l'accoudoir de qualité supérieure

O15

O15

O15

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O15

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Sièges baquets chauffants

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O18

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Réglage électrique en 6 sens côté conducteur

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Siège à réglage électrique en 6 sens côté passager

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O18

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Sièges baquets sport avec surface en cuir perforé, soutien lombaire et bourrelets latéraux réglables électriquement

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O18

O18

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Sièges baquets modifiés deux tons avec surface en cuir perforé, motif brodé de drapeaux croisés et surpiqûres de couleur contrastante

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O15

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O15

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Divertissement

CABRIOLET

COUPÉ

CABRIOLET GRAND SPORT

COUPÉ GRAND SPORT

COUPÉ Z06

COUPÉ ZR1

Chargeur de 6 CD dans la planche de bord

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Système sonore à 7 haut-parleurs de catégorie supérieure

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Tous les systèmes sonores des Corvette comprennent : radio AM/FM stéréo à syntonisation électronique avec lecteur de CD/MP3, recherche bidirectionnelle, balayage, système RDS®, préréglages de tonalité, volume asservi à la vitesse, prise audio auxiliaire, antivol TheftLock® et montre numérique

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Bluetooth® - connexion de téléphone mains libres

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Sonorisation à 7 haut-parleurs Bose – avec technologie de neutralisation du bruit AudioPilot®

O18

O18

O18

O18

O18

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Système de navigation sur DVD - avec lecteur CD, affichage couleur ACL de 165 mm (6,5 po), écran tactile, reconnaissance vocale, port USB, système sonore Bose à 7 haut-parleurs‡ ‡

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O15

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Radio par satellite SiriusXMMC‡

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S = Série  O = En option  — = Non livrable

1 - Compris avec boîte automatique en option.
2 - Batterie montée à l'avant lorsque la boîte automatique en option est commandée.
3 - Suspension FE1 obligatoire avec commande comme option individuelle.
4 - Compris avec suspension magnétique en option.
5 - Supprimé lorsque la boîte automatique en option est commandée.
6 - Comprend freins à disque perforé de plus grand diamètre.
7 - Comprend pneus Eagle D1 Supercar GEN2 lorsque la boîte manuelle est commandée.
8 - Compris avec groupe performance Z06 en option.
9 - Compris avec groupe Édition limitée carbone en option.
10 - Comprend rapport de pont de 2,56 à 1.
11 - Comprend rapport de pont de 2,73 à 1.
12 - Groupe d'équipements privilégiés 1SB obligatoire.
13 - Sièges modifiés deux tons ou groupe de garniture intérieure en cuir standard obligatoires. Remplace motif brodé de drapeaux croisés sur les appuie-tête.
14 - Consultez votre concessionnaire pour plus de détails.
15 - Non livrable avec groupe Édition limitée carbone.
16 - Système de navigation en option et garnitures ébène obligatoires.
17 - Compris avec groupe d'équipements privilégiés 1SB.
18 - Groupe de garniture intérieure en cuir standard en option et garniture intérieure ébène obligatoires.
19 - Groupe d'équipements privilégiés 1SD obligatoire.
20 - Garniture ébène obligatoire.
21 - Compris avec groupe d'équipements privilégiés 1SD.
22 - Compris avec groupe de garniture intérieure en cuir standard en option.

†† Offerte dans les 10 provinces canadiennes et les 48 États américains contigus. Abonnement vendu séparément après une période d'essai.
‡ ‡ Au moment de mettre sous presse, les données cartographiques détaillées de la plupart des principales régions urbaines des États-Unis et de certaines régions métropolitaines du Canada (Vancouver, Calgary, Edmonton, Winnipeg, Windsor, London, Toronto, Ottawa, Montréal, Québec et Halifax) étaient disponibles. La couverture est limitée à l'extérieur de ces zones.
‡ Offerte dans les 10 provinces canadiennes et les 48 États américains contigus. Abonnement vendu séparément après une période d'essai. Visitez xmradio.ca pour les détails.
* Visitez onstar.ca pour les données cartographiques, obtenir les détails et connaître les limitations du système. Les services varient selon le modèle et certaines conditions.

Salut Titus50 oui ça gaz, mais ça va mieux «gazer» dans 2 mois 1/2 quand la Corvette va pointer son nez dehors L'information en français sur les sites canadiens c'est bien, mais il faut faire attention, au Canada on a les versions US mais avec les instruments métriques comme seules différences, en Europe c'est un peu différent niveau finitions appellation etc....

oui, j'en tient compte , mais par rapport a la mienne , tous ce que j'ai lu correspond a mon VIN !!
mais merci de le preciser

comme je te comprend , il y a 1 mois et demi que la mienne n'est pas sortie du garage ( meteo ou pas le temps ) ca commence a manquer serieux alors pour toi j'imagine !!

a plus

Michel

Je l'ai ressortie lundi pour recharger un peu la batterie et éviter qu'elle ne s'encroute, ça fait du bien quand même

je n'en doute pas , elle devait etre contente de se dégourdir les roues

Merçi Michel pour toutes ces infos ..... !!! la c'est hyper complet comme INFOS....

a ton service camarade !!

a plus

Addendum : cherry sur le cake, la GS en BVM 'et seulement en BVM, en raison du carter sec, 9,9 l ) a eu l'honneur d'avoir son powertrain monté à Wixom, Michigan, dans la même usine et par les mêmes gars (6 ou 8 de mémoire) qui officiaient sur les powertrains ZO6 et ZR1, montage manuel et équilibrage ultra-soigné.

That's all folks

Bonsoir Richard , content de te lire !! ca gaz?
merci pour le complement d'information , et pour lme carter sec , j'ajouterais seulement sur le bvm mais aussi seulement sur les coupes , mon cab GS en bvm n'a pas le carter sec !!

A plus
Michel