systeme de déblocage de direction

OLLIVIER a écrit:Apparemment pas compliqué à faire. Je vais commander la pièce et la conserver dans l'auto pour le cas ou la direction serait bloquée.
vu que mon auto est également de 2001 et a donc 14 ans, et  si ça ne s'est pas produit jusqu'à présent, il est probable que je sois tranquille, mais on ne sait jamais

Ne crois pas ça, au contraire, c'est a cause de l'usure que ce "'#~~@" de verrous se coince.....et sans prévenir.
sur ma premire C5 (BVA 1998) en 2011 (13 ans aprés sa naissance), un matin, direction bloquée, sans prévenir ......
donc un conseil, achéte un systeme de deverrouillage, celui que tu veux, tu l'installe...et tu es tranquille pour l'eternité !!!!

OUI il faut que je le fasse aussi.UN conseil de spécialiste en électronique,pour ceux à qui cela arriverait!!Il est tout d'abord tombé des nues lorsque je lui ai expliqué ce systéme probable de blocage de direction.
1 couper le contact et ouvrir le capot
2 couper le moins et attendre 20mn(important)
3 couper le plus et le schunter à la masse pour vider les kapa
4 remettre le plus puis le moins
5essayer,il y a des chances que cele vous dépanne.

Christian

Bon premier essai de branchement, impossible de défaire le "fusible" 23, impossible de débrancher le premier fil orange.
Je remonte tout et je me ferai aider par mon mécano. Comme le dit un post précédent en 14 ans ça a toujours marché, alors je prie pour que ça continue.

chevy34 a écrit:Bon premier essai de branchement, impossible de défaire le "fusible" 23, impossible de débrancher le premier fil orange.
Je remonte tout et je me ferai aider par mon mécano. Comme le dit un post précédent en 14 ans ça a toujours marché, alors je prie pour que ça continue.

POURquoi? c'est oxidé? Mais tu as raison vaut mieux remonter si t'es pas sur,plutot que de casser.

christian

Non c'est juste que la position n'est pas évidente et j'avais un peu peur de tirer trop fort sur les fils.
Sinon ça a l'air très propre

chevy34 a écrit:Non c'est juste que la position n'est pas évidente et j'avais un peu peur de tirer trop fort sur les fils.
Sinon ça a l'air très propre

Ha ,ok

christian

j'ai une tite question car ce systeme etant electrique et agissant je pense en permanence vu que le volant ne se bloque jamais:Il y a t'il une incidence sur la durée de disponibilité de la batterie??

Non car le système est bistable.
Une impulsion pour mettre le verrou, une autre le defaire.

ah d'accord merci pour l'info philip

ca y est LMC5 installé sans problème en 10 mn. plus de blocage de direction, mais plus de neiman également car apparemment ce système shunte le neiman. Je ne sais pas par rapport aux assurances si c'est bien légal ??? mais pas grave car au moins je suis tranquille maintenant
merci pour les tuyaux

Félicitations, moi j'avoue que je ne suis pas arrivé à défaire le premier fil.

OLLIVIER a écrit:ca y est LMC5 installé sans problème en 10 mn. plus de blocage de direction, mais plus de neiman également car apparemment ce système shunte le neiman. Je ne sais pas par rapport aux assurances si c'est bien légal ??? mais pas grave car au moins je suis tranquille maintenant
merci pour les tuyaux

Qu appelles tu le neiman ????? La je pige pas

Neiman est une marque , il veut dire plus de blocage de la colonne de direction quand tu retires la clé.

Alec a écrit:Neiman est une marque , il veut dire plus de blocage de la colonne de direction quand tu retires la clé.

Bah justement, c est le role du lmc5.....

bonjour,
Je viens d'avoir un problème, j'ai roulé un peu avec la corvette et me suis arrêté. au redémarrage, message "tirer la clé 10s". Je démarre et s'affiche un message : HVAC ENTRETIEN SERR DIRECTION; j'efface le message et laisse le moteur tourner... je démarre et la voiture cale et cela trois fois de suite. J'étais prêt à appeler un dépanneur et j'ai fait une nouvelle fois un reset de toutes les erreurs donc le HVAC et ensuite plus de problème. J'ai redémarré l'auto à diverses reprises mais apparemment le problème était passager.
Mon souci est que je n'ai plus de neiman suite à une opération que j'avais faite en préventif. je ne me rappelle plus ce que mon mécano avait fait, mais j'avais suivi les instructions ici sur le site. du coup je ne comprends pourquoi ce message est apparu trois fois ??? et impossible de rouler car la voiture calait. ça m'inquiète un peu car là ça m'arrivait près de chez moi mais je fais un long déplacement je risque d'être embêté.

Plus sûrement batterie faiblarde....

Les messages peuvent appaitrememe avec le lmc5.

Là batterie changée car faiblarde effectivement, et j'ai acheté un ctek pour le maintien de charge. j'ai toujours le problème cependant en débranchant le ctek, et quand je mets le contact sans démarrer : oter clé et attendre 10 secondes. si je le fais et que remets le contact, plus de problème ensuite. Par contre, si je passe outre le message et que je démarre, le message entretien serr direction s'affiche et lorsque je démarre, l'auto cale... bizarre
j'ai mis ce message sur un autre sujet mais pas d'explication semble t-il

J'ai un peu le même soucis de message , sur la notice ils parlent de mettre le prè contact et d'enlever la clef pendant 5 sec puis de remettre le pré contact pour réinitialiser le module LMC5

sinon j'ai bien envie de faire comme sur nos 4x4 , débrancher les deux fils de batterie et les mettre en contact avec une pince pendant 30mn , ça vide toutes les mémoire et les composant de la voiture !

Ah bon, mais c'est sans risque pour le calculateur de mettre les fils de batterie en contact ???
je vais essayer ça sur une autre auto pour voir si ça fonctionne avant de le faire sur la corvette

alanbike a écrit:J'ai un peu le même soucis de message , sur la notice ils parlent de mettre le prè contact et d'enlever la clef pendant 5 sec puis de remettre le pré contact pour réinitialiser le module LMC5

sinon j'ai bien envie de faire comme sur nos 4x4 , débrancher les deux fils de batterie et les mettre en contact avec une pince pendant 30mn , ça vide toutes les mémoire et les composant de la voiture !

Je m'amuserais pas à ça sur une Corvette , elles sont très capricieuse niveau électrique . Assure toi de ne rien faire d'irréversible avant .

Il faut attendre avant de lancer le demarreur que l ensemble des tests soint finis.

OLLIVIER a écrit:bonjour,
Je viens d'avoir un problème, j'ai roulé un peu avec la corvette et me suis arrêté. au redémarrage, message "tirer la clé 10s". Je démarre et s'affiche un message : HVAC ENTRETIEN SERR DIRECTION; j'efface le message et laisse le moteur tourner... je démarre et la voiture cale et cela trois fois de suite. J'étais prêt à appeler un dépanneur et j'ai fait une nouvelle fois un reset de toutes les erreurs donc le HVAC et ensuite plus de problème. J'ai redémarré l'auto à diverses reprises mais apparemment le problème était passager.
Mon souci est que je n'ai plus de neiman suite à une opération que j'avais faite en préventif. je ne me rappelle plus ce que mon mécano avait fait, mais j'avais suivi les instructions ici sur le site. du coup je ne comprends pourquoi ce message est apparu trois fois ??? et impossible de rouler car la voiture calait.  ça m'inquiète un peu car là ça m'arrivait près de chez moi mais je fais un long déplacement je risque d'être embêté.

Salut OLLIVIER je déterre poste ,est-ce que le HVAC ne serai pas ce code défaut - chauffage, de ventilation, de climatisation ? une sonde qui merde .

Alec a écrit:

alanbike a écrit:J'ai un peu le même soucis de message , sur la notice ils parlent de mettre le prè contact et d'enlever la clef pendant 5 sec puis de remettre le pré contact pour réinitialiser le module LMC5

sinon j'ai bien envie de faire comme sur nos 4x4 , débrancher les deux fils de batterie et les mettre en contact avec une pince pendant 30mn , ça vide toutes les mémoire et les composant de la voiture !

Je m'amuserais pas à ça sur une Corvette , elles sont très capricieuse niveau électrique . Assure toi de ne rien faire d'irréversible avant .

Tu cris Alec , sur les Tahoe , sub ,avalanches , ram etc on le fait sans problème , il n'y a pas de courant "de batterie" qui circule , c'est pour " vider " les condensateurs du calculo et autres boitiers elec de la voiture !!

je vais essayer de comprendre ce qu'ils marquent sur la notice du LMC5

malgré la nouvelle batterie qui ne charge jamais à plus de 12.4v avec le ctek... (je dois avoir un problème de masse) , je ne m'explique pas ce message systématique "tirer la clé 10s" et si je passe outre, "entretien serr direction" ??? je n'avais jamais eu ça auparavant après avoir installé le ctek il y a au moins deux ans. si je retire la clé, et attends quelques secondes plus de problème... bizarre. cela ne bloque pas la voiture mais c'est un peu chiant à force...
pour le moment ça allait car j'avais la toujours la c4 dispo, mais comme je me suis engagé à la vendre semaine prochaine... je voudrais régler les petits soucis de la c5. par ailleurs cette semaine j'ai perdu un petit cache qui se trouve derrière la poignée de porte passager et je ne sais pas ou trouver cette petite pièce.
quelqu'un aurait une idée pour ces petits soucis (problème de masse, message et petite pièce de portière)
merci par avance.

il y a une procédure en plus si message " 10 s"
https://www.corvettepassion.com/t22965-procedure-de-modification-optionnelle-du-lmc5