Amortisseurs F45, à changer prix 6000 € !!!!

Bonjour,

Je viens de faire le contrôle technique pour ma vette de 2002 (60000kms). Les amortisseurs sont morts et j'ai fait un devis en Allemagne qui atteint les 6000 € !!!! Bref une pure folie.
Savez vous par quel type de suspension je pourrai les changer et ou ? (j'habite en Alsace)
A+

Deja le devis est excessif pour une f45, meme pour une f55 on est a 4000 pas 6000.

Pour une f45, des leurres et des amorto after market feront l affaire....apres c est histoirede goût, dur, tres dur etc...

philip76 a écrit:Deja le devis est excessif pour une f45, meme pour une f55 on est a 4000 pas 6000.

Pour une f45, des leurres et des amorto after market feront l affaire....apres c est histoirede goût, dur, tres dur etc...

Il y a un truc qui va pas....dans ton profil tumets c5 z51......hors c est incompatible avec f45 !!!!!!

Bonjour,
Vous changez quoi à ce prix là???????

OUI c'est pas comptatible,,,,,soit c'est une Z51,ou une F45! C'est pas pareil.Et à mon avis c'est une F45,,auqu'el cas pourquoi ne pas l'avoir dit sur ton profil.C'eut été plus façile à t'orienter.

Christian

yes désolé j'ai des F45

pour les 6000 € il me change les 4 amortisseurs F45.

Ya moins cher,renseignes toi sur les koni fsd+leures ou monroe.

Christian

Merci Chris, c'est exclu que je depense meme 4000€ pour 4 amortisseurs.

Salut Doc
En début d'annee ils étaient à 599 sud l'unité chez Eclkers et même avec le transport et la douane, on est loin du compte ! (Plus dispo pour l'instant ) mais c'est ça reste cher les F45 !

merci Fanfan

La mienne a des F55 de série. L'ancien proprio à fait un devis pour 5800 € en 2011.
Il a mis des amortos "classique" pour 1300 €.
Et fait poser un leurre pour l'électronique des F55.

A+

Doc.Holiday a écrit:Bonjour,

Je viens de faire le contrôle technique pour ma vette de 2002 (60000kms). Les amortisseurs sont morts et j'ai fait un devis en Allemagne qui atteint les 6000 € !!!! Bref une pure folie.
Savez vous par quel type de suspension je pourrai les changer et ou ? (j'habite en Alsace)
A+

Voit avec whizz ça te reviendra bien moins chez je pense

Plus compliqué avec les f55 que les f45....pas les memes leurres.
Il y a meme un moyen de ne pas mettre de leurres mais il faut un tech2.

Bref...koni et leurres pour ta f45 et se sera parfaitpour pas cher....

j'ai remplacer les miens (f45) par des bilstein + leurres il y a 2 ans , chez corvette central moins de 1000 € livré .
résultat au top .

ET au fait ;;;;;;;es tu sur qu'ils soient morts?j'émets des doutes sur le CT concernant la vérif des amortos de corvette F45 ET F55.

Quand penses tu,du comportement routier de ta vette?

Christian.

Déjà placer le commutateur sur Perf pour les avoir bien durs ..enfin, je n'a sais pas , je n'ai pas de problème avec ma suspension basic ( qui me convient parfaitement ). Vous passez vos vette sur quelle position ??

Friendship 7 a écrit:Déjà placer le commutateur sur Perf pour les avoir bien durs ..enfin, je n'a sais pas , je n'ai pas de problème avec ma suspension basic ( qui me convient parfaitement ). Vous passez vos vette sur quelle position ??

Bonjour Seb(t'avais envoyé 2 mp qui apparemment ne sont pas partis)m'inquiétant de ne plus te voir.
Alors me concernant je roule en susp,mode souple la plupart du temps,et j'arrive à envoyer la vette sans trop de soucis ,ni d'inconfort,ni prise de risque à 160 sur petite départementale,,donc si pb d'amortos il y avait la vette ne tiendrait pas la route dans cette configuration Et je mets le mode sport que de temps en temps,en fait par curiosité pour voir la diff,,et elle est de taille car là,toutes les mauvaises aspérités de route,,tu les ressents ,c'est vraiment plus dur,,et j'utilise également pour passer les dos d'ane(au ralenti)et dans ce mode la vette ne rebondit pas de l'avant en redescendant de l'autre cotê,,c'est un truc que j'ai trouvé,et elle ne rabotte pas.

Christian

Il y a effectivement des soucis avec les bancs de controle des ct qui trouvent a tord des amorto hs...
Il faut demander sisont compatibles avec ce type de suspension...avant!

Bonjour Chritian ! je n'ai rien dans ma boîte mail .. Effectivement , je ne suis plus trop sur le forum . Je prends du temps pour le petit bout et dans un projet Immo.

Friendship 7 a écrit:Bonjour Chritian ! je n'ai rien dans ma boîte mail .. Effectivement , je ne suis plus trop sur le forum . Je prends du temps pour le petit bout et dans un projet Immo.

Ha ok,tu nous rassures.OUI c'est beaucoup de boulot(wouofff,c'est sympa aussi)comme occupation,quant au projet immo,,,çà,,c'est une grosse prise de tête.Bon courage SEB.

Christian.

philip76 a écrit:Il y a effectivement des soucis avec les bancs de controle des ct qui trouvent a tord des amorto hs...
Il faut demander sisont compatibles avec ce type de suspension...avant!

SUIS pas sur qu'il te répondes de façon favorable à çà,,mais je pense faire passer la mienne pour voir de façon objective,,avec un pote qui connait le controleur,uniquement pour connaitre ses données,,sont bon pas bon,ou bha c'est vrai que notre outil n'est peut être pas fiable,pour diagnostiquer ce type de suspensions,,bon si tu as un amorto qui fuit là j'peux comprendre,mais c'est trop souvent que j'entends sur le fofo des gars qui se sont fait rebouler sur les amortos,,alors qu'ils conduisent cette voiture depuis longtemps,,et sans sont pas rendu compte??NON,des amortos nazes tu le sents surtout sur un tel bolide.

Christian

chris 45 a écrit:

Friendship 7 a écrit:Bonjour Chritian ! je n'ai rien dans ma boîte mail .. Effectivement , je ne suis plus trop sur le forum . Je prends du temps pour le petit bout et dans un projet Immo.

Ha ok,tu nous rassures.OUI c'est beaucoup de boulot(wouofff,c'est sympa aussi)comme occupation,quant au projet immo,,,çà,,c'est une grosse prise de tête.Bon courage SEB.

Christian.

Merci Christian et au plaisir .

Merci beaucoup à tous pour vos conseils, j'ai pris rendez vous chez un garagiste allemand (Stephan Willem) que certains ici connaissent bien, 4 bilsteins sport + leurres + MO, le tout 1300€ , c'est tres compétitif.
En revanche, je ne m'explique tjs pas pourquoi mes amortisseurs sont à changer au bout de 60 000 kms... (C5 de 2002). Au contrôle technique le test des amortos était tellement bas que je dois repasser une contre visite.
RR

Très compétitif effectivement.En fait je pense que j'essaierai de la refaire passer en la mettant sur le mode le plus dur,,il ne peut pas la rebouler uniquement s'il a détecté qu' en mode"chamalow" elle est molle ,,c'est la spécificité de cette voiture,d'être molle pour un meilleur confort sur autoroute et routes en mauvais état,,,,,J'tenterai çà ,sinon c'est pas chère ce qu'il te propose.
POUR ta question,beaucoup te diront 60 000kms mais 13 ans. suis comme toi serai pas convaincu.
Christian