Djul, affûtage de c4!

Vraiment belle ton auto !
Tu as fait du beau boulot dessus...
As tu pu te comparer au niveau perf par rapport à d'autres autos ?
Le poids ne te pénalise pas trop ?
En tout cas, si tu t'amuses, c'est le principal.

Merci ,

Franchement elle est vraiment efficace , il me manque encore un peu de puissance et je pourrai aller rivaliser avec les Porsches et les bmw actuel ( de tourisme entendons nous !

Elle a aussi subit une petite cure d amaigrissement soft qui lui a fait le plus grand Bien.

En tout cas je m éclate vraiment , et c est super plaisant d avoir une voiture différente des autres sur la piste !

djul a écrit:Merci ,

Franchement elle est vraiment efficace , il me manque encore un peu de puissance et je pourrai aller rivaliser avec les Porsches et les bmw actuel  ( de tourisme entendons nous !

Elle a aussi subit une petite cure d amaigrissement soft qui lui a fait le plus grand Bien.

En tout cas je m éclate vraiment , et c est super plaisant d avoir une voiture différente des autres sur la piste !

+1 dans le dernier commentaire.

Je n aile pas trop les c4 habituellement, mais en voyant la tienne, ce me fait changer d avis !

Merci les amis !

Hello,

Bon ce week end encore quelques modifs :

Voyant l hiver arrivé à grand pas et le budget n étant pas au rendez vous cette année pour le montage en 383 ( remis à l année prochaine j ai déjà quasi les 3/4 des pièces )

Je me suis penché sur l idée d avoir un l98 optimisé à Max pour finir la saison et débuter celle de l année prochaine .

J ai donc monté les rollers en 1.6 et commandé une puce pcm sur mesure pour exploiter tout ca avec mes injecteurs bosh en 22 et la ligne bien ouverte . De ce fait j ai profité pour ouvrir un peu l admission , et supprimer complètement le système air ainsi que la clim!

Résultat, effectivement ca pousse bien plus mais à partir de 4000 trs. La courbe s est décalée vers le haut. Un trou se fait même sentir en bas .

Pas désagréable pour moi au vu de mon utilisation piste principalement , mais plus pointu pour une conduite de tout les jours .

Passage en plaquettes avant carbone lauraine : énorme différence au rodage comparé aux ebc , ça mord 2 fois plus! Suite des tests en conditions sur piste ce dimanche si le beau temps est au rendez vous .

J en et 8 en 26lbs si tu veut

C'est la course à l'armement Julien !!!
je vais avoir du mal dans la ligne droite
Je vais devoir faire une reprog si je veux te suivre

Merci phil, mais après vérification c est des bosh en 24, petite erreur . Et pour le TPI presque stock, je ne pense pas que ce soit nécessaire de mettre plus . J ai des 30 mais pour le 383 .

Hum Gilles , je ne pense pas , Même si je ne dois pas être trop loin , à l accélération de ta c5, n ai craintes

surprenant ton decalage de courbe vers le haut.
Tu devrais avoir plus de grunt sur toute la plage.
Tu as les specs de ta puce ? tu as fais qqs logs pour voir pkoi ca decalle ?

Salut cpu ,

Non pour cela j ai fait confiance a pcm.
Je leur ai donné mes specs et mes modifs et je leur ai laissé carte blanche ... Mais c est vrai que la courbe est nettement décalée, avec une nette amélioration à partir de 4000. Aussi, une poussée continu jusque à plus de 6000 tours , là où avant à 5500 trs elle s étouffée .

Elle est moins capricieuse avec un retour d avance à 6 degrés contre 8 à mes premiers essais.

Petite question : Tes plaquettes Lorraine, elles sont "compatible" route ou réservées piste uniquement ?

Disons qu a froid sur route il faut se méfier un tout petit peu, mais elles freinent très bien contrairement aux ds3000 par exemple .

Bien sur chaud c est une autre histoire

djul a écrit:Disons qu a froid sur route il faut se méfier un tout petit peu, mais elles freinent très bien contrairement aux ds3000 par exemple .

Bien sur chaud c est une autre histoire

Si tu es sur Lille, je passerais bien te faire un boujou lors d'un de mes déplacements

Avec grand plaisir !!

Hello les amis!

Bon petit retour sur ma sortie circuit d 'hier matin:

Content et déçu !

Les freins: une tuerie! obligé de changer ma façon de conduire, car je me suis surpris à freiné trop tot et avoir peur de passer en courbe à ma vitesse habituel, la ou sans freins je n'avais pas le choix!

Par contre la prépa moteur déçu. Effectivement ça marche mieux, sans nul doute, mais je m'attendais à autre chose. En plus la misère avec la reprog pcm, bien trop riche! mes pots tout noir, une conso ultra excessive et un enorme trou avant 4000 tours rendant la voiture vraiment trop capricieuse, surtout quand la pluie s 'est invitée.

Pour finir, un fils de bougie est allé embrasser le colletcteur, m'obligeant à stopper car je tournais sur 7 cylindres. Rentré plus tôt que prevu car sur ma matinée, j'avais bu mes 70 litres d'essences et pas de faisceau d 'avance..

Donc Plutôt que de m'obstiner sur ce moteur, et continuer à dépenser de l'argent; j'ai forcé un peu les choses et vient de commander mon 383!!

Pistons forgé prob en 4.030
segments hasting
coussinets clevite
bielles forgées scat en H
vilo series 9000 allégés

Je vais donc commencer les gros traveaux! avec aussi au programme le réalésage de mon bloc, la préparation de mon boddy throttle pour un passage en 52, la nourrice et la préparation de l'admission lt1 au niveau des passages d 'eau, et j 'espère pas trop de galères!!

à bientôt donc !

je vais donc me séparer d 'ici trés peu:

Injecteurs en 24 bosh type 3 de chez FIC( 1500 kms)
Vanne egr et regulateur de pression (1500kms)
Culasses, injection tpi complete, vilo/bielles/pistons/aac/poussoirs/tiges 165 000 kms
Pompe a essence 15 000 kms

si ça interesse quelqu'un prix sympa pour les membres du forum biensûr

Tu as de l'occupation pour l'hiver !

Et oui denis!

Aller c 'est partit l'aventure 383 commence!

ce soir changement de la pompe a essence par une walbro gros debit. Avant de commencer à demonter, je voulais être sur qu'elle fonctionne pour ne pas douter d'elle si mon futur stroker ne démarre pas!

Et préparation de son stand! pas bien grand le garage, mais ça va le faire! j'ai l'habitude de travailler dans ce petit trou de souris

Pfff... Ca fait envie tout ça

sacré boulot

ça se decouvre doucement mais surement!

bon courage a toi.
Tu as penché pour quel combo au final ?

Merci cpu, pour l instant ça le fait , j espère que ça va continuer!

Voilà ma config :

Pistons forgé prob en 4.030
segments hasting
coussinets clevite
bielles forgées scat en H
vilo series 9000 allégés 3.75
Arbres à cames tpis zz 409 rollers 1.6
Culasse scorpions 64 cc hi flow
Body throttle 52 / intake lt1 swap pour sbc gen 1
Injecteurs bosh 30lbs
Ligne échappement 4 en 1 et cata magnaflow 3 pouces
Pompe à essence walbro 255ltr /h
Reprog from pcm for less
Volant moteur monomasse steel et embrayage spec stage 3
Chemin de poulie courroie full aluminium

Voilà en gros 😃