Corvette Stingray 69 de Kub ...

Merci Kub pour ce récit ! J'ai adoré,digne d'un polar 😊 Super content pour toi que tu puisses Enfin caresser et écouter ta belle ronronner !!😃😃

yeaaaaaaahhhh !!!!!




trop content pour toi, mon Kub !!!

Terrible et content pour toi

Félicitations !!! est ce que tu arrive à dormir ce soir ?

Difficile !
... après avoir reçu une Corvette StingRay sur un plateau !



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Tiptop    
Tout est bien qui finit bien, malgré une arrivée un peu "chaude"
Fait de beaux rêves maintenant que ton rêve de V8 est exaucé......

......................................................................................................

Sublime! Enjoy!

Félicitation, (ça fait un peu naissance du nouveau-né)

Heureux pour toi.
C’est toujours gai de voir une nouvelle arrivante des USA sur le Fofo (c’est un Fofo fécond)
Avec pareil cadeau, il ne faudrait pas négliger les vrais enfants enfin si tu en as...
Éclate-toi bien!

 SUPERBE !
Une superbe 69 qui cache sous sa magnifique robe une mécanique que l'on croirait sortie d'une machine à remonter le temps, voila ce que KUB à trouver !. Je suis content qu'elle soit arrivée en France et surtout qu'elle ait un propriétaire tel que toi KUB.

Merci Tidjy d'avoir bloqué ta matinée ...

Tiens par rapport à ce que l'on a vu hier, je m'adresse aux connaisseurs du forum,
je voulais savoir si l'assistance au freinage (Master Vac) était une option disponible au catalogue de la Corvette de 1969 ?

Je souhaite garder la voiture dans son état d'origine ou du moins cohérente.
C'est à dire avec des pièces disponible à l'époque.

Sinon, tant pis, j'irais dans le mur !

Dans le catalogue officiel genuine GM pour la Corvette 1969
Il y a une option : J50 Power brakes
Quelqu'un sait si c'est l'équivalent du Master Vac ?


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power brake c'est les frein assistés donc oui c'est le master vac , très belle voiture au pasage ( j'ai rajouté sur la mienne un master vac car c’était toujours une option en 75 et tu trouves des kits assez facilement )
ps : avant d'aller dans le mur tu auras un trou dans le plancher

Génial Kub

On vas l’installé l'assistance mon amis
et de une c'est pour la sécu (pilot voiture) et de deux, l'option ajouté passera pour l'origine le fait que tout et neuf sous le capot !  
et puis tu va surement ajouté des petites touches perso à ta vette sans dénaturé le contexte, et c'est normal, il faut que son histoire évolue aussi avec toi, si non t'achète un Picasso et tu roule sans y touché et ce jusque la revente ou tu en installe un dans ton salon sans y touché avec la frustration de n'avoir mis du fric pour regardé une croute faite par un autre que tu ne pourra jamais améliorer.

Kub a écrit:Merci Tidjy d'avoir bloqué ta matinée ...

Tiens par rapport à ce que l'on a vu hier, je m'adresse aux connaisseurs du forum,
je voulais savoir si l'assistance au freinage (Master Vac) était une option disponible au catalogue de la Corvette de 1969 ?

Je souhaite garder la voiture dans son état d'origine ou du moins cohérente.
C'est à dire avec des pièces disponible à l'époque.

Sinon, tant pis, j'irais dans le mur !

Tu peux sans problème faire la conversion, je m’apprête à le faire sur la mienne. Sans le booster ça freine, mais pas sans sueur... c’est chaud si tu dois faire un arrêt d’urgence, dans ces cas-là il vaut mieux avoir du dégagement sur les côtés pour éviter (du vécu). :colors:
Je viens de commander les dernières pièces qui me manquaient pour le faire, et dans 15 jours, je bosse !

Bravo ! Un beau moment partagé sur le forum .

Bonne route à vous deux !!

Et le power break ( Option J 50 )
ont peut retrouver des pièces genuine GM d'origine, datant de 1969 ?
Il y a des sites spécialisés pour la pièce d'époque ?

Ou, c'est pas la peine et je repars sur du neuf ?

En surfant sur le web, on a du mal à se retrouver !
Il y a du neuf (made in quoi ?), sur e.bay US ... (Finitions : Chromé, Black, cuivre ...)
Il y a du reconditionné (qu'es ce que cela veut dire ?) ex : chez Ecklers
Par contre j'ai pas trouvé de la pièce d'époque ...

Bon, si quelqu'un peut répondre à mes différentes questions ...
Merci

Adresse toi donc directement à WHIZZ, tu seras sûr de recevoir exactement les bonnes pièces....


https://www.corvettepassion.com/t17604-us-import-specialist

Merci du tuyau Pace,
m'en vais le saouler avec mes questions !

J'ai trouvé ça sur le coin coin
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/837236952.htm?ca=17_s
Apparemment il y à toute les pièces.

TIDJY 59 a écrit: J'ai trouvé ça sur le coin coin
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/837236952.htm?ca=17_s
Apparemment il y à toute les pièces.

à vérifier, mais je ne suis pas certain que la peinture noire soit très d'origine et le cache chromé sur le maitre cylindre ne l'est carrément pas.
de plus, un maitre cylindre d'occaze, c'est pas gagné pour qu'il soit pas rouillé à l'intérieur...

Je suis repassé chez GT Label cet après-midi pour voir ma belle.
J'ai échangé sur le sujet avec Laurent, le boss, lui il est carrément contre de rajouter
une aide au freinage si d'origine il n'y en avait pas !
Il faut respecter la voiture telle qu'elle est, c'est son point de vue. (Meilleur pour la valeur collection de la voiture)
Il a prévu de mettre la Corvette sur le pont est checker tous ces points la semaine prochaine.

J'ai un petit soucis de tringles dans la boîte de vitesse. Ça branle carrément dans le manche au niveau du levier.
Il pense que la boîte a été un peu forcée pendant les divers chargement. Et la marche arrière est très
difficile à trouver. La clé est, pour l'instant, restée bloquée dans la colonne de direction.

Petite surprise dans la transport, tout le coffre était complètement inondé à son arrivée à Lille.
On a trouvé pourquoi, la voiture a été transporté sur l'étage supérieur du camion, le nez très relevé.
Confirmé par le chauffeur qui ne savait pas qu'on ne pouvait pas transporter une Corvette comme une fusée !!!!
Il a plu des cordes pendant le voyage et elle a passé une nuit dehors encore sous la pluie (une étape à Abbeville)
entre Le Havre et Lille. L'eau s'est infiltré, pas par les t.tops, mais par les grilles du coffre derrière la vitre arrière.
Comme elle était entre l'horizontal et la verticale ...
l'eau s'est écoulé par les grilles et s'est concentré au fond du coffre ... bon à savoir !

Ils sont en train de la faire sécher à l'air libre et papier journal en grande quantité jusqu'à lundi
pour éviter la condensation puis trois ou quatre rotations dans le chauffage de leur cabine à peinture
et tout rentrera dans l'ordre. Ils font ça super bien ... C'est du sérieux chez GT Label

Pour le reste, la voiture est vraiment impeccable ... Je dois m'occuper maintenant de l'immatriculation.

Tu peux toujours essayer comme ça, voir si le freinage est pas trop hard et faire la modification si... De toute façon c'est pas irréversible (bien garder les pièces...)

Personnellement j'aurais tendance à penser que (si c'est bien fait et que les pièces d'origine sont bien conservées) améliorer le freinage sur une de ces belles vielles dames est un plus qui ne nuit pas à la cote, voire au contraire. Idem pour ce qui pourrait être des suspensions / tenue de route et de la santé du moteur (par exemple il ne me semble pas que refaire un moteur d'origine à neuf fait perdre de la cote non?).