Corvette Stingray 69 de Kub ...

Anje a écrit:Personnellement j'aurais tendance à penser que (si c'est bien fait et que les pièces d'origine sont bien conservées) améliorer le freinage sur une de ces belles vielles dames est un plus qui ne nuit pas à la cote, voire au contraire. Idem pour ce qui pourrait être des suspensions / tenue de route et de la santé du moteur (par exemple il ne me semble pas que refaire un moteur d'origine à neuf fait perdre de la cote non?).

+1

phane a écrit:Tu peux toujours essayer comme ça, voir si le freinage est pas trop hard et faire la modification si... De toute façon c'est pas irréversible (bien garder les pièces...)

Ce n'est peut-être pas irréversible, mais il faut tout de même faire un trou dans la paroi anti feu pour faire la modif et ça c'est irréversible.

http://www.corvetteforum.com/forums/c3-tech-performance/1354644-manual-to-power-brake-conversion.html

Bon, pour l'instant, je vais rien toucher.
Je vais laisser Laurent de GT Label faire le point sur toute la voiture.
Après je la conduirais et je verrais.

Whizz me déconseille également de mettre un Master VAC neuf pour la décote de la voiture.
Pourtant c'est son taff de vendre des pièces.

Kub a écrit:Bon, pour l'instant, je vais rien toucher.
Je vais laisser Laurent de GT Label faire le point sur toute la voiture.
Après je la conduirais et je verrais.

Whizz me déconseille également de mettre un Master VAC neuf pour la décote de la voiture.
Pourtant c'est son taff de vendre des pièces.

Whizz est un vrai passionné

mais surtout un vrai connaisseur doublé d'un vrai professionnel !!

Kub a écrit:Bon, pour l'instant, je vais rien toucher.
Je vais laisser Laurent de GT Label faire le point sur toute la voiture.
Après je la conduirais et je verrais.

Whizz me déconseille également de mettre un Master VAC neuf pour la décote de la voiture.

Sans assistance il faut anticiper au maximum et serrer les fesses si c'est un chauffard qui te fait une crasse, surtout avec cette circulation de plus en plus dense et tous ces permis de complaisance, ou les mecs qui roulent sans papiers.
Attention la décote sera bien pire si ça tape.....

PACE78 a écrit:

Kub a écrit:Bon, pour l'instant, je vais rien toucher.
Je vais laisser Laurent de GT Label faire le point sur toute la voiture.
Après je la conduirais et je verrais.

Whizz me déconseille également de mettre un Master VAC neuf pour la décote de la voiture.

Sans assistance il faut anticiper au maximum et serrer les fesses si c'est un chauffard qui te fait une crasse, surtout avec cette circulation de plus en plus dense et tous ces permis de complaisance, ou les mecs qui roulent sans papiers.
Attention la décote sera bien pire si ça tape.....

+1 la sécurité avant tout !!

Salut !!!!

tu peux essayer ça

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BAROUF

Bravo pour ta belle vette Kub! Quelle chance tu as eu de tomber sur un type comme ce Mike.

Trop fort on post, j'ai cru relire mon histoire à peu de choses près quand j'ai acheté la mienne, je suivais le bateau tous les jours sur un site du même genre que le tien. La mienne avait été noyée aussi à NYC dans la tempête Sandy fin Octobre 2012! A l'arivée j'avais retrouvé des moisissures sur la moquette et elle était encore bien imbibée de flotte!

Ca me donne presque envie de recommencer l'aventure.

tarzanello a écrit:Bravo pour ta belle vette Kub! Quelle chance tu as eu de tomber sur un type comme ce Mike.

Trop fort on post, j'ai cru relire mon histoire à peu de choses près quand j'ai acheté la mienne, je suivais le bateau tous les jours sur un site du même genre que le tien. La mienne avait été noyée aussi à NYC dans la tempête Sandy fin Octobre 2012! A l'arivée j'avais retrouvé des moisissures sur la moquette et elle était encore bien imbibée de flotte!

Ca me donne presque envie de recommencer l'aventure.

Alors toi Tarzanello tu cherches !!!!! demande si chez COSTA y font du transport de voitures ?


BAROUF

tarzanello a écrit:Bravo pour ta belle vette Kub! Quelle chance tu as eu de tomber sur un type comme ce Mike.

Trop fort on post, j'ai cru relire mon histoire à peu de choses près quand j'ai acheté la mienne, je suivais le bateau tous les jours sur un site du même genre que le tien. La mienne avait été noyée aussi à NYC dans la tempête Sandy fin Octobre 2012! A l'arivée j'avais retrouvé des moisissures sur la moquette et elle était encore bien imbibée de flotte!

Ca me donne presque envie de recommencer l'aventure.

Visiblement ta voiture avais moins souffert que la C1 de JLZ...
Dingue d'imaginer que sur les quais plusieurs containers contenant des belles C6 se sont retrouvés dans une tempête ...

En fait c'était pas grand chose du tout juste un peu de flotte dans la voiture, elle avait déjà du en avoir dans sa vie.

Mais quand tu réfléchis un peu tu te dis quelles sont les chances que pour le jour ou tu importes une corvette il y ait un ouragan pil poil là ou elle est, les chances sont infimes et bah c'était pour moi, ça doit être mon côté calimero!

Je regardais les infos, j'appelais le transporteur qui bien entendu m'assurait que tout était nickel, les voitures sont à l'abris etc.

Mais j'en garde un super souvenir quand même. Poser ses yeux desuss pour la première fois au Havre, c'est juste unique comme sensation.

tarzanello a écrit:En fait c'était pas grand chose du tout juste un peu de flotte dans la voiture, elle avait déjà du en avoir dans sa vie.

Mais quand tu réfléchis un peu tu te dis quelles sont les chances que pour le jour ou tu importes une corvette il y ait un ouragan pil poil là ou elle est, les chances sont infimes et bah c'était pour moi, ça doit être mon côté calimero!

Je regardais les infos, j'appelais le transporteur qui bien entendu m'assurait que tout était nickel, les voitures sont à l'abris etc.

Mais j'en garde un super souvenir quand même. Poser ses yeux desuss pour la première fois au Havre, c'est juste unique comme sensation.

Bon ben mois c'était un jour de pluie, au moment de l'essai, des trombes d'eau, j'ai quand même choisi le pseudo BAROUF pas NOÉ si j'avais trouvé des zèbres, des gorilles, des éléphants, des cafards dans la voiture, là peut être

Merci Tarzanello pour tes commentaires ...

C'est vrai que c'est une super aventure d'importer une Vette des US ...
C'est dingue comme cela peut être abstrait le temps de se décider
et puis finalement, après, tout va très vite !
A vrai dire pour l'instant je n'en profite pas trop car je suis beaucoup en voyage !
Je ne l'ai vu que deux fois depuis son arrivée à Lille.

En ce qui concerne l'eau dans le coffre, le chauffeur pensait transporter une fusée ...
Moi j'avais jamais vu qu'on calait une caisse comme ça sur un plateau ?


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C'est vrai aussi que pendant les 2 jours de voyage, il a plu des cordes non-stop !

Il avait pas intérêt de piler avec son camion , sinon il se prenait la caisse sur la gueule

La mienne est arrivée dans la même position, mais le nez vers l'avant, c'est impressionnant on imagine tout de suite les dégâts si elle bouge en cours de route...

Oups !!!!!!! Corrigé, mal réveillé ce matin .....

Si "la Vienne" est arrivée comme ça, c'est la pagaille en Europe (lol)😜

Kub a écrit:Merci Tarzanello pour tes commentaires ...

C'est vrai que c'est une super aventure d'importer une Vette des US ...
C'est dingue comme cela peut être abstrait le temps de se décider
et puis finalement, après, tout va très vite !
A vrai dire pour l'instant je n'en profite pas trop car je suis beaucoup en voyage !
Je ne l'ai vu que deux fois depuis son arrivée à Lille.

En ce qui concerne l'eau dans le coffre, le chauffeur pensait transporter une fusée ...
Moi j'avais jamais vu qu'on calait une caisse comme ça sur un plateau ?


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C'est vrai aussi que pendant les 2 jours de voyage, il a plu des cordes non-stop !

Il faut un peut d'indulgence pour le chauffeur, quand il à vue le bolide, il c'est dit qu'a CAP CANAVERAL les fusées sont garées  bien plus droite que ça

Je suis passé voir ma Vette hier en fin d'après midi ...
Laurent m'a confirmé que la voiture est dans un excellent état ... presque neuve.
Il l'a mise sur le pont et 0 surprise ... Énormément de pièces ont été changée et tout a été remonté comme il faut.
Il m'a dit que je pouvais aller brûler un cierge à l'église.
Le chassis est nickel même pas de trace d'usure. Ce qui corrobore ce que m'avez dit Mike (il ne roulait plus depuis un an)
Il y a bien quelques imperfections de peinture mais à la marge !

Le seul hic c'est la boîte de vitesse qui a été forcée pendant les manoeuvres de chargement.
En fait sur ma boîte il y a un système de sécurité qui oblige de passer en marche arrière puis d'embrayer
pour tourner la clé de contact (C'est le même système que dans les Saab 900)
Si vous ne faîtes pas cela la clé reste coincée est ... impossible de démarrer.

Je ne sais pas si d'autres possesseurs de C3 ont ce système ?

Les gars ont forcé et le cable était tordu et pincé.
Les équipes de Laurent (des compagnons) ont tout démonté et ont tout remis au carré
avec l'alignement des "peignes" de passage de vitesse sur le côté.
Mike (grand malade, suite !) le cable est un cable genuine GM avec un numéro de série qui indique que ce cable "anti-vol"
était une option au catalogue de la Stingray 69.
Les peignes étaient badigeonnés d'une tonne de graisse graphite haute température et "anti-frottements" qui coûte la blinde !
Voilà, tout est rentré dans l'ordre et les vitesses passent maintenant comme dans du beurre avec un petit "clic" de verrouillage.

Il faut dire que pour GT Label ma Corvette c'est de la gnognote !

En ce moment dans l'atelier il y a du lourd en restauration :
- Une Bugatti racing des années 40 avec un V8 en ligne
- Deux porsches 911 targa de 71 et 72
- Une Aston Martin DB4 convertible (très rare)
- Une Jensen V8 interceptor
- Une Lancia Montreal de 76
- Deux Type.E V12 des années 60 ...
Dont une entièrement en aluminium (Photo volée ci-dessous, Laurent n'aime pas que l'on prenne des photos)
Chez les compagnons ... ça rigole pas !

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Salut

bonne nouvelle, dommage pour cet incident, la Type E ça a d'la gueule aussi

SUPER  

Kub a écrit:
Le seul hic c'est la boîte de vitesse qui a été forcée pendant les manoeuvres de chargement.
En fait sur ma boîte il y a un système de sécurité qui oblige de passer en marche arrière puis d'embrayer
pour tourner la clé de contact (C'est le même système que dans les Saab 900)
Si vous ne faîtes pas cela la clé reste coincée est ... impossible de démarrer.

Je ne sais pas si d'autres possesseurs de C3 ont ce système ?

Oui et je pensais que c'était en standard ...

Stingray a écrit:

Kub a écrit:
Le seul hic c'est la boîte de vitesse qui a été forcée pendant les manoeuvres de chargement.
En fait sur ma boîte il y a un système de sécurité qui oblige de passer en marche arrière puis d'embrayer
pour tourner la clé de contact (C'est le même système que dans les Saab 900)
Si vous ne faîtes pas cela la clé reste coincée est ... impossible de démarrer.

Je ne sais pas si d'autres possesseurs de C3 ont ce système ?

Oui et je pensais que c'était en standard ...

Le fait de passer la marche arrière et de bloquer le neiman pour retirer la clé de contact ?

Triba a écrit:Le fait de passer la marche arrière et de bloquer le neiman pour retirer la clé de contact ?

Oui .