durites avia pour C3

Tout est dans le titre, j'ai remarqué au festival de Lavaur une 350 ci avec durites avia autour du carbu. ça en jetait vraiment.
Savez vous ou on peut s'en procurer ?




Merci

Bonjour
En principe chez les revendeurs de flexible hydraulique : appellation EPDM TRESSE INOX ou PTFE TRESSE INOX

Chez oreca ou gt2i.

[quote="tanguy" au 429 ème message ]Chez oreca ou gt2i. [/quote]



Boss 429 c'est la Mustang de mon avatar


Bonjour

les durites Avia c'est rassurant pour des flexibles de frein, pour le circuit de refroidissement les raccords ça reste avec des colliers ou il y a des adaptations par montage vissé ?


BAROUF

Perso c'est avec colliers inox .

colliers inox, c'est surtout pour l'esthétique pas pour l'efficacité.
sinon j'en ai trouvé sur ebay.

Non non colliers inox = etanche .... sur le circuit de refroidissement et circuit air du régulateur

guzman31 a écrit:colliers inox, c'est surtout pour l'esthétique pas pour l'efficacité.
sinon j'en ai trouvé sur ebay.

Bonsoir

Les colliers inox, moins de chance de foirer au serrage.


BAROUF

Pardon je me suis très mal exprimé, je voulais écrire les colliers doivent ètre en inox bien sur par contre l'ensemble durite avia en dehors du freinage (je suis aussi motard et monté en durite avia) n'est que purement esthétisme mais c'est beau et ça me plait !

Pour l'esthétique aussi mais plus résistante au fluide colporté et à l'usure de la chaleur.

j'ai des durites avia (des vraies, avec raccords JIC, pas des colliers) sur mon circuit d'essence, de direction assistée et de radia d'huile moteur. c'est pas juste décoratif
ça résiste à la pression et tu n'as pas de colliers serflex de merde qui se déserre et qui fuit

avec l'injection, j'ai presque 2 bars de pression d'essence (moins d'un bar d'origine), j'ai pas voulu jouer avec le feux (sans mauvais jeu de mot).
en plus, avec les merdes dans les carburants actuels, les durites caoutchouc se bouffent de l'intérieur et j'ai des copains qui ont eu des surprises

Vince a écrit:j'ai des durites avia (des vraies, avec raccords JIC, pas des colliers) sur mon circuit d'essence, de direction assistée et de radia d'huile moteur. c'est pas juste décoratif
ça résiste à la pression et tu n'as pas de colliers serflex de merde qui se déserre et qui fuit

avec l'injection, j'ai presque 2 bars de pression d'essence (moins d'un bar d'origine), j'ai pas voulu jouer avec le feux (sans mauvais jeu de mot).
en plus, avec les merdes dans les carburants actuels, les durites caoutchouc se bouffent de l'intérieur et j'ai des copains qui ont eu des surprises

quand on dit colliers inox, c'est uniquement pour les durites hors carburant et refroidissement bien entendu.
ça m'interesse aussi car je compte continuer sur les arrivées d'essence et refroidissement moteur. S i tu as une adresse ou bien chez Eckler's ?

summit racing

pour le refroidissement, je n'utilise plus que des colliers inox à tourillons


là au moins, on peut serrer sans foirer le collier (je hais les serflex).

Je trouve ces type de colliers pas mal aussi , maintien permanent de la pression

FRED51 a écrit:Je trouve ces type de colliers pas mal aussi , maintien permanent de la pression

http://images.forum-auto.com/mesimages/487893/pince.jpg