Remplacement pompe essence + durites

Bonsoir,

je compte remplacer ma pompe a essence car je viens de retrouver un grosse flaque sous cette dernière. N'ayant jamais fais ça sur cette titine, j'aurais quelques questions :

1/ Dois-je vider complètement le réservoir d'essence pour pas vider 60L dans le garage? Existe-t-il des méthodes pour boucher l'arrivée?

2/ Je compte changer toutes les durites en lien avec la pompe par des durites aviation. Est-ce une bonne idée pour la fiabilité du système ?

3/ Y a-t-il des manip particulière après le remontage pour réamorcer le circuit d'essence?

Merci par avance.

PS : voici une petite photo de ma pompe a essence...en piteux état je vous l'accorde...

En mettant une vis dans la durite qui vient de reservoir , il ne se videras pas !!
Apres tu remplaces ta pompe
Ensuite tu remets tes durites neuves
Tu va perdre un peu d'essence , mais rien d'inquietant  
Je te conseille de commander surtout la durite en "S" , il est risquer de faire ce "S" avec de la simple durite ,, elle va se pincer
Perso , je n'ai remplacer que les durites , rien de bien sorcier ,mais avec un pont ca va mieux    
Pour le re-amorçage , ça va se faire tout seul au demarreur

Merci pour ta réponse fred.

Je viens de siphoner le réservoir avec une pompe manuel...

Sinon, pour les durites,j'avais pensé les remplacer par des durites avia pour plus de résistance. Penses-tu que c'est une bonne idée? ou faut-il mieux remettre des en caoutchouc en S?

Danyboy45 a écrit:Merci pour ta réponse fred.
Je viens de siphoner le réservoir avec une pompe manuel...
Sinon, pour les durites,j'avais pensé les remplacer par des durites avia pour plus de résistance. Penses-tu que c'est une bonne idée? ou faut-il mieux remettre des en caoutchouc en S?

Perso , pour les durites , je suis resté sur de la durite d'origine , mais deja préformée
Juste bien verifier qu'il n'y ai pas de contact qui pourrait les abimer

Perso j'ai acheté de la durite aviation tressée comme celle-là (pour l'huile de la boite) :




Je ne suis pas sûr de la manière dont ça se monte, est-ce qu'un collier suffit ? Ou bien il faut obligatoirement un raccord ? Si oui j'ai repéré celui-ci : http://www.ebay.fr/itm/Raccord-Aviation-droit-HAUT-DE-GAMME-pour-durite-haute-press-teflon-AN-8-DASH-8-/301925615644?hash=item464c2b481c:g:yocAAOSwX~dWo12i

Je passe chez un grossiste cet après-midi (a Orléans) qui a des durites avia en stock (6AN, 8AN et 10AN). Si ça ne me vas pas, je passerais par EBAY...

Sinon, j'ai bien étudiez le business pour remplacer ma pompe a essence, et je pense déposer le compresseur de l'air conditionné pour avoir un meilleur accès. Cela vous parait-il une bonne idée?

Bon bah voila, J'ai déposé mon compresseur de clim et ses support...


Puis j'ai déconnecté mes durites de radiateur...


Et enfin j'arrive a ma pompe a essence...


J'ai une petite question qui peut sembler un peu bête : Sur la deuxième photo, on voit 2 durites (une marron et une noire). Quelqu'un est-il en capacité de m'indiquer la fonction de la durite marron SVP??? Je sèche un peu pour le coup...

Merci par avance

Cette durite part vers le radiateur de chauffage (la marron sur ta vette)    
La voila un plus plus loin entre la pompe a eau et le radia de chauffage

Bonjour,

je viens de terminé le remplacement de ma pompe à essence et le remontage.

J'ai avant de redémarrer le moteur fait un appoint de LR dans le vase d'expension. Seulement après quelques minutes, de la fumée sort du moteur (plutôt vers l'avant = radiateur). Avez vous une idée de la cause et des solutions que je pourrais employer? Dois-je remettre du liquide de refroidissement directement par le bouchon du radiateur?

Je vous remercie par avance.

Cordialement

Danyboy

oi, remplie le radiateur a rasbord, presque a debordé, demarre et fais l appoint au vase, a reverifi"é moteur froid

si la durite marron est défaite c'est par ce que ton radiateur de chauffage fuit.
surveille ton niveau de LDR pour voir si le radia  transpire. Possible que ton radia soit humidifié en extérieur,  à chaud il peut s'assécher et ne fera plus de vapeur.

+1 !
Vérifie aussi l'étanchéité de ton bouchon de radiateur. Avec les années ils finissent par perdre cette étanchéité et avec la pression tu peux avoir une fuite. (Je change le miens tous les 5 ans environ)

AHAAAAA Céline...

je viens de penser a toi...

J'ai rempli mon radiateur avec du liquide de refroidissement...impeccable, plus de fumée qui s'échappe du moteur... Seulement voila, après 5 minutes de chauffe, je réouvre mon capot et là vois un jet de LDR au niveau du bouchon....
Je suis pour en racheter un nouveau;)

sur la durite du haut j'ai monté une valve démontable de chambre à air, en retirant l'obu ça me permet de purger au maxi, pour contrôler si mon circuit est OK je gonfle le circuit à 1 bar 5 , si le bouchon fait défaut ou une fuite de radia ou du circuit je le vois.  

Merci pour toutes vos infos, les copains, du coup aujourd'hui, j'ai changé toutes mes durites essence

Barouf, ton dispositif me semble terriblement futé...

Dès que je change cette durite, je l'équipe d'une valve...

Guéna a écrit:Merci pour toutes vos infos, les copains, du coup aujourd'hui, j'ai changé toutes mes durites essence

t'as fais ça par ce que tu n'savais pas quoi faire aujourd'hui ????????

Bonjour à tous,

Je sais le sujet est vieux mais j'ai le même montage avec le robinet que la photo ci-dessous, et pourtant ça ne semble pas être d'origine :

ça ne l'est pas mais c'est pour limiter la chaleur dans l'habitacle en été

Moi aussi je voudrais bien changer tout ou partie de mes durites essence pour éviter une éventuelle panne.
Comment puis-je savoir où les trouver ?

Merci.

Bonjour,

Je déterre ce vieux sujet mais tu as vidange avec un truc dans ce genre ?
https://www.amazon.fr/Manuelle-Vidange-Transfert-Carburant-Essence/dp/B0B5FXW4H4

Sur le forum on m’avait conseillé de débrancher une durite sur la pompe à essence mais je n’ai pas su la trouver…

Oui je sais je suis nul, mais moins qu’hier et plus que demain !

Merci

Up, je suis toujours perdu les gars.
Je voudrais vérifier la tronche de mon carburant avant de démarrer.

Et je ne vois pas si j’ai un filtre à essence présent ?
Où regarder ?

Merci pour votre aide

Je pense qu'il peut y avoir un filtre genre cartouche en sortie de réservoir, ou juste avant la pompe et un filtre à l'entrée du tyau d'alimentation carbu suivant le type de carbu