mon projet

Leshark81 a écrit:Si tu veux du pro-touring, vas-y carrément :
- Chassis tubes de ches SRIII ou Philadelphia motorsports
- LSx avec une paire de turbo ou un compresseur
- boite 5 ou 6
- Gros freins
- Jantes 17" mini
- etc..

et surtout, surtout poste nous plein de photos multiple multiple multiple

+1

pour ma part, j'ai fait des choix techniques que je regrette après coup (tout est relatif quand même). mais à l'époque, il n'y avait pas autant de choix qu'aujourd'hui en pieces perfo.

le chassis tubulaire SRIII est un bon exemple de nouveauté. c'est le top en matière de plug&play. ça permet de mettre un train avant de C4/C5 et un train arrière de C4 sur un chassis plus rigide.

maintenant, il faut savoir jusqu'où tu souhaites aller et ce que tu peux faire toi même.

depuis 6 ans que j'ai ma vette, j'ai appris beaucoup de choses. j'ai acheté pas mal de matos aussi. je ferais des choses différement si c'était à refaire comme je disais plus haut.

je partirais sur le chassis d'origine, mais il y aurait clairement un arceau (au moins 6 points, mais pas forcement une cage). pour les suspensions, je mettrais des triangles tubulaires de chez VanSteel avec des combinés ressorts/amortos filetés à l'avant.
pour l'arrière, je fabriquerais quelquechose dans l'esprit du train arrière C4, mais avec des améliorations (dont une biellette en plus au dessus des cardans) et des cardans telescopiques. pour les suspensions arrières, comme à l'avant, je mettrais une paire de combinés ressorts/amortos.

niveau moteur, si on ne colle pas au matching number, ça serait un LS2 (carbu ou injection) et une T56. je reculerais le moteur autant que possible (en descendant le moteur si c'est possible).
pour les gommars, si tu veux du très large (305 et plus), il faudra des extensions d'ailes ou un chassis modifié. j'aime pas trop les extensions pour ma part.
pour les freins, au moins du 13" à l'avant avec de gros étriers 4 pistons. 12" mini à l'arrière.

peu/pas de modifs extérieures.

pour l'intérieur, selon les gouts. mais il faut une paire de sièges qui maintiennent mieux que d'origine (j'avais acheté des recaro, mais ils ne rentrent pas )
très important : des jauges précises (et qui marchent )


aujourd'hui, je fais une croix sur l'arceau et les suspensions ou les freins décrits plus haut car je veux finir ma vette. mais d'ici quelques années, je risque de m'en occuper quand même (une modif à la fois pour pouvoir comparer).

merci pour toutes ces infos, je pensais justement a un chassis tube mais je ne savais pas que sa existait et je n'ai pas les compétences de le fabriquer moi-même mais sa m'interesse vraiment.

pour le jusqu'ou je veux aler ?

je suis prêt a pousser le vice très très loin:DD :mrgreen:

mes competence sont par contre malheureusement limitées, mais je pars du principe que si la motivation et les moyens sont la, les compétences peuvent s'aquerirent.

peu de changement exterieur, peut être un poil plus large mais seulement si nécessaire.

quand je parle de l'interieur c'est effectivement des baquets et tous le matos qui va avec.
des jauges très précises et j'aimerai même pousser le truc jusqu'a une gestion electronique/informatique complete de la voiture

je ne suis en aucun cas un fan du "tout d'origine" a pars pour les models rares donc un moulin qui envoi fort c'est prévu.

quand je parlais de répartition des masses c'était surtout le déplacement du moteur.

pour les suspensions j'aimerais quelque chose de très performant mais reglable même en roulant, pour pouvoir ne pas toucher partout en ville et coolé au sol en extérieur.

arceau oui mais je veux pas que sa gache trop la beauté de la chose, faut encore que j'étuidie le problème

boite manuelle de toute façon

les freins et autres je n'ai pas encore étudié les models dispo, faut deja que je trouve la base.

en tout cas merci a tous pour vos conseils

Rémiroc a écrit:mes competence sont par contre malheureusement limitées, mais je pars du principe que si la motivation et les moyens sont la, les compétences peuvent s'aquerirent.

payer quelqu'un pour faire le taf est effectivement une solution, mais pour ma part, ça serait au détriment des pièces. je n'ai pas les moyens de faire les deux...

j'aimerai même pousser le truc jusqu'a une gestion electronique/informatique complete de la voiture

tu veux gérer quoi avec ton informatique ?
perso, je vais me limiter à l'injection... c'est déjà du boulot.

pour les suspensions j'aimerais quelque chose de très performant mais reglable même en roulant, pour pouvoir ne pas toucher partout en ville et coolé au sol en extérieur.

à part de l'hydraulique, je ne vois pas. et c'est pas forcement synonyme de performant... c'est soit bas (dégonflé) soit dur (et haut)
et je ne connais aucun kit pour C3. pour moi, le meilleur compromis, c'est les combinés ressorts amortos filetés. ça se règle facilement en hauteur, mais pas en roulant...

arceau oui mais je veux pas que sa gache trop la beauté de la chose, faut encore que j'étuidie le problème

l'arceau est le seul moyen de rigidifier un chassis en H comme celui de la Corvette. il faut rajouter un peu de hauteur à la structure pour la rigidité.
sur un coupé, tu peux caser un 6-points sans que ça ne se voit trop (plus facile sur un 78-82 que sur les 68-77). et c'est déjà un bon début pour la rigidité.
après, pour gagner encore, il faut ajouter des barres qui partent sous le capot jusqu'aux suspensions avant...

Rémiroc a écrit:
l'etat ne m'importe que mon budget d'achat est serré parce que le budget de la resto va être fénomenal

ca si c'est pas n'importe quoi ...

achete toi une super 5, fais un projet tuning.

sans vouloir briser tes reves...passez des heures sans les compter c'est bien mais il faut le budget qui va avec ...sinon ton projet ce sera ca:



ait l'ambition de tes moyens et les moyens de ton ambition.

C'est un peu dur mais quand j'entends: je prefere acheter une epave à 1000 euros plutot que de payer une caisse qui roule 5000-6000 euros car j'ai l'intention de passer 100 heures dessus et 10000 euros pour arriver au meme resultat...j'appelle ca de la connerie

Sinon, tu prends direct un 454 de 72 et tu mets plein gazzz

@vince

pour les compétences je ne parle pas de payer quelqu'un, même pas forcement par rapport a l'argent, c'est juste que je veux le faire moi.
je parle de patience, les moyens c'est pour avoir les pieces et outils adaptés.

pour les susensions je pensait effectivement a de l'hydraulique mais je sais pas bien ce que sa vaut niveau perf, je me renseingerai mieux avant de monter quoi que ce soit de toutes façon.

pour l'electronique j'ai des idées mais faut que je regarde ce qui est faisable ou pas...

et l'arceau est prévu dans tout les cas, premierement pour la rigidité et deuxiemement pour la sécurité parce qu'une caisse qui envoie a fond c'est bien mais faut faire gaffe quand même.

le chassis je pense que c'est de sa que vous parlé
http://www.sriiimotorsports.com/196382conversions.html
sa a l'air pas mal, la carrosserie se monte sans souci dessus ?

@brice....

je me suis mal exprimer, si je compte de toute façon faire une resto de fond en comble cela ne sert a rien de prendre une caisse en parfait etat.
j'ai juste dit que je trouvais abuser le prix que certains affichent pour le taf qu'il y a a faire sur les voitures..

donc tu m'a mal compris je pense.

et le bout de bois et la super 5 tuning je te les laisses

sans rancune

@marc c'est une idée mais j'aimerai aller plus loin et j'aimerai que ce soit tout a fait comme je le veux

marc a écrit:Sinon, tu prends direct un 454 de 72 et tu mets plein gazzz

Non, pas la même personne, il ne sagit pas de moi.
Si certain s'amuse à le faire ce n'est pas mon cas, j'en vois pas l'utilité et trouve ça plutôt puéril.
Donc Rémiroc n'est pas Gazzz.

j'ai peut être trouvé la base, je vous tiens au jus multiple

Cool
Tu n'as plus qu'à commander ton chassis et 2 ou 3 piéces

le chassis je suis pas encore fixer, mais la prépa du tout sera a la hauteur

.............

quelle merde, j'ai la remorque, l'argent, la motive et tout...

mais j'ai aussi la poisse, a la base un pote devait me preter son 4x4, mais il a eu un choc y a quelques temps et il peut plus remorquer...

après j'ai regarder avec mon chef pour prendre celui du garage, c'était ok mais le vilo a peter l'autre jour...

donc j'ai pas de quoi tirer la remorque et je pete un plomb

Rémiroc a écrit:j'ai peut être trouvé la base, je vous tiens au jus multiple

t'a trouvé une base ?