Meteorik's Vette

Tu as de la chance j'ai même pas un numéro de colis, commande en suspend
Elle est pas arrivée...

mais pareil. J'ai pas de numéro. Je suppute c'est tout... :submarine:
Par contre, ma commande a été préparée et envoyée en 2 jours. Pas de nouvelle depuis. Je leur ai fait un joli mail... pas de réponse. On se sent apprécié quand on est à 8000 km, c'est fou XD

Bon bah voilà. Un mail franchement sec et une réponse dans la demi-heure...
Apparemment, il manque 2 pièces. Ils me tiennent au courant demain pour le choix d'un autre fournisseur.

Comme quoi, le colis apparait comme envoyé mais il est toujours en stand by. Un peu moyen pour le coup... willcox

On a tous un problème de paquet ! ... Ou quoi ?

Je suis comme vous en attente d'un colis en provenance d'Allemagne
... Le mec est parti aux US mais il était censé revenir ???
Bref ... toujours rien à l'horizon !
Il m'avait dit après le nouvel an ??? En Germany, ils ont un nouvel an
spécial comme les Chinois ?

Faut vraiment avoir de la patience et ce n'est pas ma principale qualité.
En parlant de paquet,
Je m'en souviendrais de cette "steering telescopic column" de mes deux !

C'est clair mais rassures-toi, tu en rigoleras dans quelques années et tu seras fier d'avoir passé autant d'énergie !

Week-end passée avec ma belle.
Au programme : peinture de pièce, création d'un trou de vidange sur le pont et remplacement des renforts arrières de la coque.

La réception de quelques pièces (commande Paragon arrivée assez vite, elle !)



Les deux renforts, les deux bushing kit (ils sont pas encore montés... hem...), cale, bumper des bras arrières, cache-poussière, goujons, le joint du pont et le machin qui va au frein à main.


Aller, un p'tit trou dans le pont... après avoir limé pour avoir une surface plane




perçage diamètre 17




Puis taraudage diamètre 18 (3 tarauds)




Ensuite, LA joyeuseté du week-end, remplacement des renforts arrière de la coque.
J'ai commencé par défaire tous les points d'attache de la coque (pour ceux qui cherche la paire de n°2, il faut démonter la grille des haut-parleurs. La vis s'attaque par l'intérieur). Pas trop de rouille sur les 1 et 3 par contre, les 2 sont bien attaqués. Et les 4...  bah vous vous rappelez ?

Ca donnait ça :



Et maintenant, ça donne ça :



Je vous dirais que celui de droite (en photo au dessus) n'a pas était difficile à retirer. Il est véritablement devenu poussière... L'autre fait la gueule quand même.





J'ai quand même eu une belle frayeur car j'ai failli faire un coup comme le canard.    J'ai bien cru que je mettais la vette par terre.

En soulevant la coque avec mon cric afin de virer l'ancien renfort et surtout le silent block, je ne me suis pas rendu compte que je soulevais la vette et je me suis retrouvé en déséquilibre.
La vette a commencé à pivoter vers le mur, la chandelle basculant... Heureusement que j'avais des chandelles de précaution. La caisse est arrivée à 10 cm du mur et j'ai bien cru qu'elle tombait au sol. Putain, ça fait bizarre.

J'ai eu des palpitations pendant 10 min    Je suis allé mangé une glace au soleil pour me calmer, j'en avais bien besoin.

Bref, que de la peur, pas de mal... et 2 renforts changés  

En tout cas sacré boulot!!!!! Chapeau bas..

bon taf

Bravo à toi !!
Ta vette est entre de bonnes mains !!

Clap ! Clap ! Clap ! Clap ! Clap ! Clap ! Clap ! Clap ! Clap ! Clap ! Clap ! Clap !
Clap ! Clap ! Clap ! Clap ! Clap ! Clap ! Clap ! Clap ! ...

Merci ! je fais du mieux que je peux. j'attends la seconde commande (Willcox) et je remonte tout.
En attendant, je vais m'occuper de restaurer les lames (en bon état néanmoins) et de monter les bushing du premier bras.

C’est toujours très agréable de pouvoir faire de réparation sur ça Vette, surtout si elle ne se retrouve pas dans le mur...
A chaque fois que je soulevé ma voiture, je pense au Canard... (merci encore pour ton REX)
Super les réparations.
Pour ma part, je viens enfin de restaurer le Control valve ce WE.
Ces ricins pfff !! ils avaient réussi à mettre 3 pièces à l’envers sur le seul control valve.
Et pour les freins, ils n’ont même pas pris la peine de mettre les deux plaquettes de frein dans « l’axe de goupille » je vous jure ! à chaque fois que je touche un truc dessus, il y a une saqwè qui va pas.
Au plaisir de future réparationssss.

Meteorik a écrit:Merci ! je fais du mieux que je peux. j'attends la seconde commande (Willcox) et je remonte tout.
En attendant, je vais m'occuper de restaurer les lames (en bon état néanmoins) et de monter les bushing du premier bras.

Bravo Olivier !!

Tant que ca reste un plaisir... c'est que du bonheur. Merci pour vos encouragements

Ca avance petit à petit. Je vous mettrais des photos.
Je ferme le pont cet après-midi et je me demandais s'il y avait un couple à respecter pour le serrage de la cloche. J'ai rien trouvé dans les docs. Je pense serrer "normalement" tous les boulons de la même manière. Qu'en pensez-vous ?

Si ça peut aider, y'a ça.........
Bon courage..

http://www.technocalcul.com/FR/visserie_US.html

http://www.cgfixe.fr/uploaded/fich494d0bf9cb51c-force_et_couple_de_serrage.pdf

differentieal carrier cover couvercle 50lb-ft
filler plug vis replissage 20lb-ft

Merci patrick. Avec les liens suivantsen plus, j'ai pu trouvé mon bonheur à peu près :
http://www.americanfastener.com/astm-sae-and-iso-grade-markings-for-steel-fasteners/
http://www.technocalcul.com/FR/resistance_meca_vis.html

Mon boulon est du 7/16 UNC grade 5 (3 traits à 120°)
Résistance Rm à 820 Mpa / Re à 580 Mpa
Dans les correspondances, ca nous fait un classe 8.8 à peu près (j'imagine que tout le monde le sait ici ) (Rm=800 Mpa / Re = 640 MPa)
Enfin dans le tableau des couples de serrage, comme c'est du métrique, le bon couple doit se trouver à peu près au milieu de 53 N.m (M10 en classe 8.8 ) et 92 N.m (M12 en classe 8.8 ). Je suis donc parti sur env. 70 N.m

Wolf me donnant la réponse anglo-saxonne, j'ai forcément comparé les 2 valeurs :
50 Lb.ft = 67.8 N.m

Tout est vraiment génial, j'suis comme un p'tit fou. Merci Wolf

Autre question : vous l'huilez le joint papier, vous ?

Super, fait bien le p'tit fou........


Oui, meeet de l'huile petit homme il faut que ça glisse......

oki, je fais comme Regg'Lyss

Pont refermé sans soucis.
Je vais commencer à être au chômage vu que la commande willcox ne veut pas arriver. Ils se foutent de ma gueule un maximum...

Un p'tit coup de jeune pour les lames de suspension :

Avant


Ponçage / traitement anti-rouille (restom phosprim 4090)


Peinture anti-rouille


Remontage des lames avec graissage des bouts de lame



Il me restera un coup de ponçage et peindre l'ensemble à l'époxy.


Sinon, j'ai remonté le bushing sur le bras arrière droit sans trop trop de problème. Je ferai des photos quand je ferai le second.
Manque un coup d'époxy par dessus tout ça...