Meteorik's Vette

Meteorik a écrit:Bonjour !

Reprise du réglage du carbu ce matin. Congé pris pour cela, au calme, sans les enfants.
J'ai récupéré un mano à dépression et j'ai pu faire le réglage de mes vis de richesse nickel.
Sauf que... je viens de me rendre compte que le second corps pisse en permanence du carburant. Vu de derrière la vette, ca ressemble à gros mazout :/
Le carburant ne sort pas par les nozzle (la pompe n'est pas sollicité) mais bien par les bidules rond dans le canal d'arrivée d'air (je sais pas comment ça s'appelle). Bref, je me demandais si ça venait pas du flotteur qui était foutu. Sans son action, le carburant n'est jamais bloqué à l'arrivée et donc pisse par ces trous. J'ai raison ?

J'attends votre avis avant de démonter la seconde cuve parce que si c'est pas ça, j'arrête les frais sur ce carbu d'occas. Je remets mon 750 cfm et je me prends un 600/650 neuf...

Edit : ca peut être le pointeau de la cuve aussi !

Salut Meteotik

ce sont les venturis, c'est bien par là que l'envoi d'essence se fait à l'accélération


sur notre Vette à très bas régime j'accélère sans ratés jusqu'à pleine accélération, même en 4 ème à partir de 1000 tours, le ralenti peut être à 500 tours sans que ça varie .

Salut Barouf,

Je crois que les bidules ronds comporte en fait le trop plein des cuves.
Les nozzles qui envoi le carburant lors de l'accel. se trouve juste en dessous (ils sont d'ailleurs démontables et interchangeable juste en dévissant une simple vis).

A ton avis, si le régime fait un yoyo sans cesse (200 ou 300 tr/min) c'est dû à quoi ? Prise d'air ?
Comme ça ne me le faisait pas avec l'autre carbu, si prise d'air il y a, elle doit être au sein même du carbu (joint cuve/meterik ou meterik/corps, ou encore le joint avec la pipe d'admission mais j'y crois moins). Pas évident de bosser avec de l'occas qui a pas tourner depuis longtemps.
Toujours est-il que ca ne m'empêche pas de rouler. Demain, traversé de clermont avec notre ami Pat.
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J'ai ma pompe carburant qui fait le yoyo de 6 à 7 PSI. Curieux. Mais je ne pense pas que cela soit à l'origine du yoyo du régime.
J'ai aussi remarqué qu'en fermant le capot, le régime diminuait (par rapport au capot ouvert, réglage sans filtre à air).
J'en ai conclu que j'étais trop riche (pas assez d'air apporté lors de la fermeture du capot). J'ai baissé la richesse encore un peu (ça se joue en 1/8ème de tour !) et il y a du mieux. Je m'approche du but !

A part ça, je lui ai fait une petite beauté pour demain.
Photo à venir !!

il peut y avoir prise d'air sur usure des usinage du carbu au passage des axes des volets.



ah ben oui des nozzles c'est des

ok pour la prise d'air possible. Dur de savoir si c'est en bon état :/

Retour sur sortie :
Je dois avoir encore un réglage de hauteur de cuve à faire car mon ralenti varié entre 1300 tr quand j'étais en côte à 500 tr (puis calage) quand j'étais en descente. (850 sur plat). Après vérification, j'étais un poil haut. J'ai diminué légèrement. Je continue de chercher

Pfiouuuu que de galère avec ces carbus mon pauvre Oliv' ...
Courage ! Tu vas y arriver , tu t'en sors toujours bien

Halala, l'injection mono-point c'est tellement mieux !!

j'ai des fois détecté des prises d'air avec un truc tout simple, moteur en route au ralenti je vaporise autour du carbu et collecteur par accou avec de l'eau dans un vapo récupéré produit ménager, et si ça réagit c'est que je suis pas loin de la ou les prises d'air

le coup du vapo j'ai déjà vu ça. Je vais essayer ! Merci Barouf !
Je pourrais plonger aussi la vette dans une piscine. Quand ca fait des bulles... bingo !

Du 1000 bulles sinon pour une surpression.
En vente en bombe surement au norauto du coin.

Bleedingtiger, là tu me déçoit
Un bon carbu y a rien de tel !! :D:D
Une sonorité incomparable et des odeurs de vapeurs d'essence que l'on porte sur sois toute la journée après une balade ... J'adOOOre !!

Moi suis d accord avec Céline 75. Rien que le bruit de l aspiration du quadrajet associé à l odeur qui flotte dans le garage... Tout un programme deja Rien qu au démarrage!!!.😂😂

Moi, même après 2 douches, j'avais encore l'impression d'y être hier soir !!

Pas vu ma belle depuis 3 semaines et j'en ai encore autant à attendre avant de la faire ronronner ...
C'est Looooong !!!

je te plain (d'essence) !

Meteorik a écrit:je te plain (d'essence) !

Meteorik a écrit:je te plain (d'essence) !

Waow là c'est du brut lourd !

Yeah !!!

Bon trève de conneries. Ayé, je vais commander de quoi remettre mon carbu à neuf ainsi que les roulements de roue.
Je sens que je vais pas encore rouler cet été !

Bon. Nouveau son de cloche. Un pro me dit d'éviter d'essayer de coller un carbu d'occas sur un collecteur d'admission comme ça. Mieux vaut partir pour lui sur une base connue et facile à régler comme pipe + carbu edelbrock.
Solution de facilité et de performance assurée... pour un budget qui n'est plus du tout le même !

Je suis perplexe. Ce n'est pas dans ma façon de voir les choses que de remplacer par du neuf quand ça peut encore tourner, encore plus quand c'est une solution de facilité. Il m'a dit que les Holley étaient super compliquée à régler. Mais beaucoup le font. Sans être spécialiste, en passant pas mal de temps, je peux y arriver, j'en suis sûr.

Par contre, je voudrais bien qu'on m'explique les différences entre les collecteurs d'admission. Pourquoi certains sont "performance" et d'autre pas. Quel rôle a la hauteur du collecteur ? merci

Solution de facilitée c'est sûr, solution de  performance
Quand j'ai acheté ma c3 j'avais un double pompe changé par un simple pompe 600cfm si c'était à refaire je prendrai un double pompe 650 cfm

merci phane, tu abondes dans mon sens

Perso je suis un adepte du "neuf" ... et même comme ça je me retrouve bien trop souvent sur la dépanneuse ...
Mais on a pas tous le même capital chance

c'est juste une question de principe pour ma part. C'est dans les plus vieille gamelle qu'on fait les meilleures truffades

Je n'ai pas retrouvé les photos du carbu qu'il y avait quand j'ai acheté ma C3, mais c'était ce modèle là

Démonté/remonté par l'ancien proprio, filetage vis de richesse mort bref poubelle

les boules. J'ai pas de réglage de richesse sur le second corps. Ni de power valve d'ailleurs.
Le carbu vient de passer aux ultrasons hier. Avec des joints neufs, ça devrait le faire. Pas de jeu aux papillons, base plate nickel. Hâte de remonter tout ça...

Meteorik a écrit:les boules. J'ai pas de réglage de richesse sur le second corps. Ni de power valve d'ailleurs.
Le carbu vient de passer aux ultrasons hier. Avec des joints neufs, ça devrait le faire. Pas de jeu aux papillons, base plate nickel. Hâte de remonter tout ça...

maintenant si tous les conduits sont OK ça devrait bien fonctionner