Meteorik's Vette

Céline 75 a écrit:Elle va prendre une sacrée gueule ta Vette Oliv'
J'ai jamais osé tomber tout l’intérieur comme ça et pourtant elle en aurait bien besoin la mienne ...
PLEIN DE COURAGE A TOI !!!  

Merci. Pas de mal à tout tomber, il va falloir tout remonter par contre !

pep a écrit:


Salut, tu peux me dire ou et fixe la grosse fiche électrique sur la droite du système de chauffage.?
merci

Je n'en ai pas la moindre idée, cette fiche n'était pas connectée :/
J'en 3 comme ça. Des prises pas branchée ou qui même à rien.
J'ai vu hier aussi que sur les 6 fils venant de l'arrière (lumières), c'était nickel jusqu'à la prise, puis à la prise côté fusible, 1 des câbles est sectionné ras la prise. Curieusement, un de mes feux de stop ne fonctionne pas...

J'ai accès à tout, me reste à sortir la boîte à fusible. Je viens de voir qu'il y avait une vis côté moteur qui libère les prises pour les faisceaux de ce côté là et par le même coup, libère le support de fusible.

je suis arrivé à un stade où :
- j'ai plus qu'envie de déplacer cette fichue boîte à fusible et la mettre dans un endroit plus accessible.
- j'ai plus qu'envie aussi de virer tout le circuit pneumatique. Pour ça, faut tout remplacer par de l'électrique. Qui à refaire ce dernier, c'est le moment de songer à ça si j'ai besoin de rajouter câblage, relais et fusible à mon circuit.

J'ai donc une question toute simple, est-ce possible d'enlever tout le pneumatique ? Je sais que les moteurs des phares peuvent être remplacé par de l'électrique, mais qu'en est-il des essuis-glaces et de la trappe ? Si je vire tout le pneumatique, je pourrais virer le tank. Je disposerai d'un emplacement pour les fusibles côté moteur. A vrai dire, je m'inspirerais bien de ce qu'a fait Vince...
https://www.corvettepassion.com/t21115p25-evolutions-c3-la-82-de-vince-nombreuses-modifs#438006

Ah ouais la tu déclare la guerre!!Perso ,je trouve que le système pneumatique fait partie intégrante de la voiture, son charme,son époque...certes c est capricieux mais en même temps solide quand je vois pour le système de chauffage qui refonctionne apres des années en sommeil....De même les feux apres remplacement des durites et diverses derivations. Ou ton choix est peut être motivé par l intention d en faire une restomod...Toujours est il que tu te lances dans un sacré taff!!Bon courage Oliv 😉😉

Salut Laurent,

C'est surtout comme je refait l'élec, la question se pose maintenant ! Une fois toute l'elec faite, le tableau de fusible changé, remis en place, câble tiré, hors de question de vouloir rajouter un élément juste après.

Le système pneu a son charme c'est sûr, et ne me gêne pas plus que ça, mis à part la place que ça prend...

Salut Meteorik,

J'espère que tu vas nous laisser ta voiture en état "Stock"
Je critique pas les leds et tout et tout ... Mais bon c'est un autre délire !

Je vois que tu continues à t'attaquer à du lourd ! ... Je suis vraiment admiratif !
Cette Corvette va vraiment avoir une belle seconde jeunesse !
Bravo de faire ça en mode "découverte" et "humilité"
Je suis ta progression avec attention !

Stock le plus possible, je suis d'accord. Mais si je peux améliorer et sécuriser certains points, surtout si ça ne se voit pas, je n'hésiterai pas ! C'est le cas de l'élec notamment. Ca peut-être aussi tout ce qui est roulant, le chassis etc...
On est en 2017 bientôt et c'est trop bête de ne pas profiter de ma belle avec les techno d'aujourd'hui. Autant les leds, c'est pas une "nécessité", autant les aspects sécurité me paraissent beaucoup plus nécessaire. C'est mon point de vue.

Meteorik a écrit:Stock le plus possible, je suis d'accord. Mais si je peux améliorer et sécuriser certains points, surtout si ça ne se voit pas, je n'hésiterai pas ! C'est le cas de l'élec notamment. Ca peut-être aussi tout ce qui est roulant, le chassis etc...
On est en 2017 bientôt et c'est trop bête de ne pas profiter de ma belle avec les techno d'aujourd'hui. Autant les leds, c'est pas une "nécessité", autant les aspects sécurité me paraissent beaucoup plus nécessaire. C'est mon point de vue.

c'est dommage de ne pas transférer la caisse et la mécanique sur une 

rhâââ là là si je pouvais... Mais impossible de trouver une xm avec un intérieur à mon goût...

Meteorik a écrit:rhâââ là là si je pouvais... Mais impossible de trouver une xm avec un intérieur à mon goût...

je pensais, la coque complète de la C3 avec la suspension et un comportement de XM

Un char d'assaut cette bagnole j'ai conservé une 2L5 TD comme char à tout faire, un soir j'ai tracté le camion benne en panne et chargé d'un ami, il m'a dit " quand il fonctionne il ne roule pas aussi bien ??? "
Et puis quand les sphères sont mortes et les freins au bout du rouleau,
 je laisse comme ça un moment, comme ça j'ai l'impression de rouler avec une voiture neuve

et puis sur cette voiture si tu dois refaire tes amortisseurs, tu peux les faire pour pas cher en + en mangeant en vitesse à l'heure de repas
il y a toujours une barre solide et pivotante de ma fabrication dans le fond du coffre, j'en ai sorti des gens dans l'fossé aux sports d'hiver, à l'arrière de cette XM il y a 3 crochets car les voitures ne sont pas toujours le crochet du même côté, si les constructeurs ont fait ça que pour m'embêter, ben c'est raté

pep a écrit:


Salut, tu peux me dire ou et fixe la grosse fiche électrique sur la droite du système de chauffage.?
merci

hello je reviens sur la grosse fiche noir, GazGaz,sur la miene , la grosse fiche et débranchée et l'intérupteur 3 positions fonctionne!!!
Quelqu'un à une idée.

Salut Pep !

Petite suite, j'ai malheureusement peu de temps à accorder à Betty.
Fin du démontage du faisceau, tableau de bord...

Voici les dégâts :
















On voit bien le fil qui a crâmé

On voit bien aussi comment le support de la console centrale est déprimé (moi aussi d'ailleurs ) Admirez ce joli vert... hum !!

Pour la dernière photo, j'ai quand même 2 questions :
- A quoi sert le trou du haut ?
- A quoi sert l'espèce de patte avec un écrou papillon sur ce même trou ?
- A quoi est relié la commande des trappes des aérations ? J'ai une clim mais pas les manettes "manuelles". Le câble de la trappe gauche n'était pas fixée et celui de droite est même inexistant. Faut-il que ces trappes restent fermées quand on a la clim ?

Merci pour vos éclairages !


Autre point, je vais devoir changer l'isolation, vous vous en doutez. Qu'est-ce que je mets à la place ? J'ai bien vu qu'il y avait le dynamat et ses différentes variétés et épaisseur. Est-ce qu'il existe d'autres produits ?

Et enfin, je cherche où trouver un tableau de fusible pour changer l'actuel. Je pense que je vais refaire toute l'installe et j'ai 2 inconnues :
- trouver les tableaux de fusibles qui vont bien
- trouver l'emplacement pour eux !

Meteorik a écrit:Salut Pep !

Petite suite, j'ai malheureusement peu de temps à accorder à Betty.
Fin du démontage du faisceau, tableau de bord...



Pour la dernière photo, j'ai quand même 2 questions :
- A quoi sert le trou du haut ?
- A quoi sert l'espèce de patte avec un écrou papillon sur ce même trou ?
- A quoi est relié la commande des trappes des aérations ? J'ai une clim mais pas les manettes "manuelles". Le câble de la trappe gauche n'était pas fixée et celui de droite est même inexistant. Faut-il que ces trappes restent fermées quand on a la clim ?

Merci pour vos éclairages !


Autre point, je vais devoir changer l'isolation, vous vous en doutez. Qu'est-ce que je mets à la place ? J'ai bien vu qu'il y avait le dynamat et ses différentes variétés et épaisseur. Est-ce qu'il existe d'autres produits ?

Et enfin, je cherche où trouver un tableau de fusible pour changer l'actuel. Je pense que je vais refaire toute l'installe et j'ai 2 inconnues :
- trouver les tableaux de fusibles qui vont bien
- trouver l'emplacement pour eux !

-Le trou du haut, c'est ta ventilation

-La patte avec le papillon, tu emboite un conduit en plastoc coudé dessus, qui va vers ta bouche de ventile chromé sur ton tableau de bord



-Pour l'isolation, j'ai tout pris sur le site "comptoir du cabriolet", avec 5 M2 j'ai isolé toute la Vette, 1 cm d'épaisseur, et adhésif sur un coté, en plus il prend bien les formes, facile a mettre en place    

Le trou c'est pour la ventilation manuelle quand tu n'as pas la clim
Ça va avec les manettes.
Tu n'as pas un assembly manual pour vérifier ?

C'est sur Vince, j'ai pas la clim, et c'est foutu comme ca sur la mienne

Pour le faisceau, essaye de regarder sachez americain autowire ou painless au cas où

Quand tu as la clim (d'origine je veux dire) les conduits sont bouchés et on n'a pas les manettes manuelles

Ok merci les gars vous êtes des chefs !
Les conduits sont bouchés et les câbles inutiles. Etonnant que j'avais un câble fonctionnel en plus ! Comme si la clim a été rajoutée par la suite... Pour les conduits d'aération par contre, j'avais pas les coudes plastoc pour ramener vers les aérateurs chromés J'ai bien l'Assembly Manual et justement je comprenais pas pourquoi j'avais la trappe fonctionnelle ET la clim...

Vince > A propos du faisceau je vais le remettre d'aplomb par mes propres moyens, les faisceaux tout fait sont... un peu chers :/
Par contre, c'est des boîtes à fusibles comme tu as installé sur ta vette que je cherche !

C'est un kit de chez American Autowire

ah ok, j'avais pas vu.
Comme celui-ci : http://www.americanautowire.com/shop/highway-22-panel-wiring-kit
merci

Pour l'isolant

http://www.comptoirducabriolet.com/isolants-protection-chaleur/664-insonorisant-en-mousse-polyurethane-plaque-adhesive-21142.html

Ah ok, c'est surtout un insonorisant. A la limite, si ca pouvait faire les deux... parce que la chaleur, bon sang... après 1H de conduite, ca commençait à chauffer les molets...

Merci pour l'info en tout cas

Coucou la compagnie

Toujours en méditation profonde avant de pouvoir passer mes commandes de matos, je suis devant un dilemme concernant la boîte à fusible :
- soit je garde l'origine et je refait le câblage qui foire. Avantage : j'en ai pas pour cher / Inconvénient : toujours aussi mal placée et pas évolutive
- soit je prends un kit tel que celui de Vince. Avantage : partir sur une base propre, évolutive, plus fiable / Inconvénient : assez chère (420$ + port + taxe) et plus de boulot
- soit je prends juste un fuse panel (le AAW highway 22 fuse pnael seul ne semble pas existé). Avantage : base propre, plus fiable, pas trop chère / Inconvénient : peu évolutive (18 circuits, 16 fusibles mais 2 flasher, 2 relais), encore plus de boulot (cosse à monter).

L'intérêt certains de la troisième solution est d'importer le strict essentiel, le panneau de fusible, les câbles et cosse étant achetables sur place. Dans tous les cas, la partie moteur doit être refait au propre.

En parallèle, faut refaire toute l'isolation, changer quelques garnitures (montant de pare-brise et la garniture qui va de porte à porte et qui entoure le retro intérieur...) et en réparer d'autre. Je sais toujours pas comment je vais procéder pour la console centrale au niveau du levier de vitesse XD. Ca va déjà me coûter un bras... alors les faisceaux élec... ce sont les reins qui vont devoir sauter ^^

À cette allure-là ... Tu vas finalement tout refaire ?!!!
C'est un peu l'histoire de l'accroc dans un pull ...
Quand on tire le fil ... On finit à poil !

Impressionnant ta patience ... Chapeau !

Quand tu dis que ça chauffe au bout d'une heure ?
Ça crame au niveau des pieds et de jambes ?
... ou de partout comme dans une cocotte minute ?

Merci Kub
C'était cet été, j'étais en short et je sentais bien la chaleur monter, pieds puis molets... C'était pas insupportable mais je sentais bien quand même Remarque, vu la gueule de l'isolation actuelle, c'est pas étonnant. Quoi que je choisisse, ce ne sera que mieux !

Aller, zou, ce sera la troisième soluce retenue : commande du panneau de fusible Ron Francis faite !

Je commence à chercher pour le reste des pièces à remplacer.
Je me demander pourquoi je n'avais pas les air ducts sur les côtés mais apparemment il n'y sont pas en cas de clim !
=> http://www.parts123.com/corvettecentral/dyndetail.pta?catalog=0000050g&ukey=51279

j'ai pigé, c'est ceux-là qu'il faut : http://www.parts123.com/corvettecentral/dyndetail.pta?catalog=0000050g&ukey=24165
Logique en même temps, toute la ventilation passe par le même circuit, chauffage / clim. Système 4 saisons !!