mon beau sapin !!!! roi des forets !!! pfffff

Bonne nouvelle !!!

heureux que vos problèmes soient en voie de résolution mais j'insiste nettoyez cette saleté de masse sousla batterie qui est peu étre la clé de vos problèmes étant la masse principale

Impect

croisons les doigts que cela ne se reproduise plus

+1...

Nikel !! on croisent les doigts pour toi   

Ah ben voilà une bonne nouvelle !

Merci encore pour vos retours les Loulous, ça fait vraiment plaisir de ne pas se sentir seul lorsque je suis en galère de cette façon !!!
J'ai refait un tour de 20-25km hier soir ey toujours aucun souci      Pour le moment  

Alec a écrit:Pour tes traces d'acide Rza tu ne t'es pas posé la question plus tôt ? ça détruit tout cette saloperie petit à petit , comment se fait-il ? Tu a une batterie qui a explosé ou fuit ? Nettoie tout à l'eau et passe du WD40 après .Ton support est sulfaté ?

Alors pour te répondre Alexandre, je n'ai aucun souci de fuite de batterie, je l'ai déjà remplacé deux fois en 5 ans et aucune trace nulle part, surtout que les masses qui se trouvent sur les longerons sont loin de cette dernière.

En revanche, j'ai remarqué que le "G-104 "placé non loin de la batterie est également oxydée, mais comme c'est un peu plus difficile d'accès, je verrai ça dès que je peux   !!!

Super RZA, pourvu que ça dure 👍

Salut à tous ,
Baloo , j'ai moi même des problemes avec ma c6 . Moi c est le verrou de colonne !
J' ai installé le boitier by pass , changer de batterie (neuve) ... J ai même laissé les cosses reliées entre elle pendant une semaine le temps de mes vacances .. Mais rien y fait !
Elle démarre au bout de d'une dizaine de start.. Mais j ai toujours le message au tableau de bord !
Je n'ai plus de solutions non plus !
Que faire ?? J'en sais rien non plus ...
Bon courage à toi

A priori, il ne s'agit pas du meme problème !!

a aucun moment je n'ai eu de message concernant le verrou !!

mais parmi tous les conseils qui m'ont été donnés par les potos, il y en a un qui t'interessera peut-etre !!

ton volant reste-t-il bloque lorsque tu mets la position accessoire ON ???

Bonsoir à tous,

Merci pour ce fil de discussion qui donne espoir. Je suis comme Baloo et RzA, avec un arbre de Noël intermittent.
Si je résume un peu ce que racontent les différents posts sur le sujet :

BALOO : sapin de Noël au tableau de bord et autoradio qui déconne.

• A enlevé et remis tous les fusibles aux pieds du passager
  
• A enlevé et remis tous les fusibles dans le boitier devant batterie y compris le relai  bleu carré qui correspond à GMlan.
  
• A également démonté et nettoyé et remonté le boitier BCM dans l'aile av (pas de trace de corrosion)
  
• A également démonté et nettoyé la fameuse masse G104 (propre avant démontage)
  
• installé la broche sous le volant....et changé mes cosses de batterie
  Bref, la totale....Après tout ça tout OK ça redémarre ! mais persistance du problème d’autoradio.
  

RzA est enquiquiné depuis plus de 2 ans avec des messages de type" réparer ABS,  réparer système de maniabilité etc ...) et des déclenchements intempestifs d'ABS. J'ai l'impression qu'on a le même modèle : C6 compétition 2009.

• Divers remplacements de pièces (capteurs ABS). Rien n'y fait. ,
  
• A enlevé le boitier BCM dans le passage de roue. Nettoyé les connecteurs. soufflette et nettoyant contact.  Tout OK, plus de problème ABS et de sapin de noël. Je souhaite vraiment qu'il ait trouvé le problème. NB post étonnant sur les C5 avec un boitier ABS dont la carte électronique montre des broches dessoudées.
  

ALTO : Il a le message : réparer système de maniabilité.

• manipule le volant de bas en haut et plus de problèmes. Ça rappelle le problème de broche sous le volant (jusque 2008).
  

BLACKPEARL :  même problème de sapin de Noël.

• A  remplacé le boitier BCM (passage de roue) et nettoyé la masse sur le longeron. Problèmes de reprogrammation du boitier. pas sorti de l'auberge.
  

RICOU 31 :

• nettoyage du boitier BCM dans passage de roues. Tout est rentré dans l’ordre.
  NB : "Pour ma part j'ai eu, il y a 15 jours, de nouveau les voyants qui se sont allumés, j'ai amené ma C6 chez un spécialiste sur Toulouse qui va faire un Check-up complet, je vous ferait part du résultat. Il faut savoir que sur nos Corvette il y a 2 modules pour les boite manuelles et 3 modules pour les boites automatiques:
  ECM ( Engine Control Module ) qui gère la partie moteur.
  BCM (Body Control Module) qui gère l'ABS, l'antipatinage, ...
  TCM (Transmission Control Module) qui gère la boite automatique
  Tous ces boîtiers sont interconnectés entre eux, et un problème sur l'un peut entraîner un message d'erreur sur l'autre, c'est pour cela qu'il est très difficile de cerner un défaut ponctuel. (explications données par le garage, mais ça me semble logique).
  Quoique qu'il en soit, dés qu'il trouvera exactement le problème, je vous tiendrait informés."
  

CHRISC6 :
Même problème " réparer ABS, réparer système de maniabilité" sur de forte accélération quelque soit le rapport engagé et la vitesse, la voiture ne patine pas !!!, le fait de couper et remettre le contact fait disparaitre le défaut.

• Nettoyage de la masse G104,
  
• Nettoyage des connecteurs de chaque capteur d'ABS. Cela ne change rien.
  Il  reste a faire le nettoyage des connecteurs du BCM.
  

Alors, je me suis lancé cet après midi :

• démontage et nettoyage en profondeur des cosses de la batterie
  
• Démontage et nettoyage de la masse G104. Elle était propre, très peu corrodée. Nettoyage en profondeur au scotchbrite sec (ça nettoie très bien). produit spécial contact et remontage
  
• Démontage des connecteurs du boitier devant les pieds passagers. C'est juste incroyable que les connecteurs soient comme ça sous les pieds passagers. Ils peuvent être facilement abimés par quelqu'un qui appuierait fort. Ça ne semble pas corrodé, mais je nettoie quand même plus produit spécial contact. les contacts sont incroyablement fins. Quand je pense que les constructeurs ne les garantissent que pour 3 connexions-déconnexions, je comprends pourquoi. Ça me rappelle ces sal.... de 605 SV24. Elles étaient sans arrêt en panne à cause des connecteurs. Une vraie galère permanente.
  
• Démontage et nettoyage de tous les relais du boitier devant la batterie. traitement au produit magique contact.
  

Après tout ça, et au moins une demi heure de batterie débranchée, plus aucune alarme. Je suis allé faire un petit tour (une vingtaine de km, en la secouant bien, avec déclenchement volontaire d'ABS. Rien, Aucune alarme. Mais je ne suis pas très confiant. Elle m'a déjà fait le coup la princesse : 200 km sans rien puis toutes les alarmes au moment d'une accélération violente pour lâcher une moto sur l'autoroute. Alors, la semaine prochaine, elle va chez Lempereur (la concession Corvette d'Arras) pour démontage et nettoyage complet du boitier BCM. J'espère que ces boitier est bien la cause de tous nos problèmes.


Bon courage à tous.
Marc

Bon résumé d'ensemble Marc. On te souhaite de te débarrasser aussi de toutes ces alarmes, usantes au final...

Tiens-nous au courant ! (sans jeu de mot)

Pour moi, c'est bon !!

j'ai egalement demonte nettoyé et remonté le boitier dans l'aile av (pas de trace de corrosion)

j'ai egalement demonté et nettoyé la fameuse masse G104 (propre avant demontage)

et j'ai installé la broche sous le volant....et changé mes cosses de batterie

bref, je crois avoir tout fait !!!

pour le moment, tout va bien, alors pourvu que ca dure !!

je te souhaite la même !!!

Il n'y a pas de raison qu'après un tel nettoyage et autant de persévèrence que vous ne soyez pas récompensés.
M...E

Salut marc, J'espère que tous ces petits problèmes ne reviennent plus pourrir notre passion .... et je l'espère pour moi et Nounours aussi ...

Bonjour à tous, très bonne idée Marc d'avoir résumer les différends problèmes électroniques.
Pour ma part j'ai eu, il y a 15 jours, de nouveau les voyants qui se sont allumés, j'ai amené ma C6 chez un spécialiste sur Toulouse qui va faire un Check-up complet, je vous ferait part du résultat. Il faut savoir que sur nos Corvette il y a 2 modules pour les boite manuelles et 3 modules pour les boites automatiques:
ECM ( Engine Control Module ) qui gère la partie moteur.
BCM (Body Control Module) qui gère l'ABS, l'antipatinage, ...
TCM (Transmission Control Module) qui gère la boite automatique
Tous ces boîtiers sont interconnectés entre eux, et un problème sur l'un peut entraîner un message d'erreur sur l'autre, c'est pour cela qu'il est très difficile de cerner un défaut ponctuel. (explications données par le garage, mais ça me semble logique).
Quoique qu'il en soit, dés qu'il trouvera exactement le problème, je vous tiendrait informés.

marc66 a écrit:Bonsoir à tous,

Merci pour ce fil de discussion qui donne espoir. Je suis comme Baloo et RzA, avec un arbre de Noël intermittent.
Si je résume un peu ce que racontent les différents posts sur le sujet :

BALOO : sapin de Noël au tableau de bord et autoradio qui déconne.

• A enlevé et remis tous les fusibles aux pieds du passager
  
• A enlevé et remis tous les fusibles dans le boitier devant batterie y compris le relai  bleu carré qui correspond à GMlan.
  

Après tout ça tout OK ça redémarre ! mais persistance du problème d’autoradio. Reste à nettoyer la masse G104 et le BCM.  Baloo envisage de nettoyer le boitier BCM dans le passage de roue.

RzA est enquiquiné depuis plus de 2 ans avec des messages de type" réparer ABS,  réparer système de maniabilité etc ...) et des déclenchements intempestifs d'ABS. J'ai l'impression qu'on a le même modèle : C6 compétition 2009.

• Divers remplacements de pièces (capteurs ABS). Rien n'y fait. ,
  
• A enlevé le boitier BCM dans le passage de roue. Nettoyé les connecteurs. soufflette et nettoyant contact.  Tout OK, plus de problème ABS et de sapin de noël. Je souhaite vraiment qu'il ait trouvé le problème. NB post étonnant sur les C5 avec un boitier ABS dont la carte électronique montre des broches dessoudées.
  

ALTO : Il a le message : réparer système de maniabilité.

• manipule le volant de bas en haut et plus de problèmes. Ça rappelle le problème de broche sous le volant (jusque 2008).
  

BLACKPEARL :  même problème de sapin de Noël.

• A  remplacé le boitier BCM (passage de roue) et nettoyé la masse sur le longeron. Problèmes de reprogrammation du boitier. pas sorti de l'auberge.
  

RICOU 31 :

• nettoyage du boitier BCM dans passage de roues. Tout est rentré dans l’ordre.
  

Alors, je me suis lancé cet après midi :

• démontage et nettoyage en profondeur des cosses de la batterie
  
• Démontage et nettoyage de la masse G104. Elle était propre, très peu corrodée. Nettoyage en profondeur au scotchbrite sec (ça nettoie très bien). produit spécial contact et remontage
  
• Démontage des connecteurs du boitier devant les pieds passagers. C'est juste incroyable que les connecteurs soient comme ça sous les pieds passagers. Ils peuvent être facilement abimés par quelqu'un qui appuierait fort. Ça ne semble pas corrodé, mais je nettoie quand même plus produit spécial contact. les contacts sont incroyablement fins. Quand je pense que les constructeurs ne les garantissent que pour 3 connexions-déconnexions, je comprends pourquoi. Ça me rappelle ces sal.... de 605 SV24. Elles étaient sans arrêt en panne à cause des connecteurs. Une vraie galère permanente.
  
• Démontage et nettoyage de tous les relais du boitier devant la batterie. traitement au produit magique contact.
  

Après tout ça, et au moins une demi heure de batterie débranchée, plus aucune alarme. Je suis allé faire un petit tour (une vingtaine de km, en la secouant bien, avec déclenchement volontaire d'ABS. Rien, Aucune alarme. Mais je ne suis pas très confiant. Elle m'a déjà fait le coup la princesse : 200 km sans rien puis toutes les alarmes au moment d'une accélération violente pour lâcher une moto sur l'autoroute. Alors, la semaine prochaine, elle va chez Lempereur (la concession Corvette d'Arras) pour démontage et nettoyage complet du boitier BCM. J'espère que ces boitier est bien la cause de tous nos problèmes.


Bon courage à tous.
Marc

J'ai le meme probleme " réparer système de maniabilité" sur de forte acceleration quelque soit le rapport engagé et la vitesse, la voiture ne patine pas !!!, le fait de couper et remettre le contact fait disparaitre le defaut.
J'ai nettoyé la masse G104, les connecteurs de chaque capteur d'ABS cela ne change rien.
Il me reste a faire le nettoyage des connecteurs de l'ECM/BCM.

Je viens d'avoir des nouvelles du garage, après avoir scanner et suivi la procédure GM avec le TECH2, il semblerait que le problème vient  de l'ECM, donc remplacement et reprogrammation, coût 1200 Euros, ça pique un peu mais j'ai pas le choix. 

A quel endroit est-ce qu'il est situé , cet ECM ?
Avant remplacement, un nettoyage des connecteurs avec pulvérisation de produit contact pourrait peut-être solutionner. Ces pannes ressemblent étrangement à ce que j'ai vécu avec plusieurs 605 SV3 ou SV24. Mal nées, elles avaient des connecteurs défaillants, ce que ne détectait jamais le contrôle avec l'ordinateur qui préconisait le remplacement de modules électroniques (boitier ABS, calculateur d'injection etc...). Le système d'analyse n'est pas programmé pour détecter des connecteurs défaillants. Quand on avait trouvé le connecteur défaillant, un tout petit coup de pince sur les broches et l'affaire était définitivement réglée. Peugeot a fini par faire un rappel généralisé en usine à Sochaux, pour changer les connecteurs.
Nombre de possesseurs de 605 se sont laissé faire par les concessionnaires qui ont remplacé des modules électroniques à tour de bras.
Je ne dis pas que GM  a tort, loin de là, mais un petit nettoyage connecteurs et vérification des broches, ça ne mange pas de pain.

Marc

En fait ce qu'il appelle ECM ou PCM, je ne sais pas laquelle des 2 appellations est la bonne, c'est celui qui est situé dans l'aile coté passager, dont j'ai nettoyé les connections il y a quelques semaines et dont je pensais avoir résolu le problème et qui refait des siennes.

marc66 a écrit:Je ne dis pas que GM  a tort, loin de là, mais un petit nettoyage connecteurs et vérification des broches, ça ne mange pas de pain.

Je suis d'accord avec toi Marc sur le fait d'essayer de vérifier tout cela avant de remplacer les pièces ...

Ricou31 a écrit:En fait ce qu'il appelle ECM ou PCM, je ne sais pas laquelle des 2 appellations est la bonne, c'est celui qui est situé dans l'aile coté passager, dont j'ai nettoyé les connections il y a quelques semaines et dont je pensais avoir résolu le problème et qui refait des siennes.

Salut Eric,
Tu devrais peut-être essayer de le commander via Whizz ou mon ami qui importe les pièces US et le faire programmer par ton garagiste non.
Nous en avons parlé plus haut sur ce fil avec Yann, il m'a dit que ça vaut dans les 300U$D ... ça vaut le coup de se renseigner ....

Le prix définitif est de 1020 euros, avec le diagnostique électrique complet et boîtier neuf reprogrammé, c'est le prix à payer pour repartir avec une voiture débarrassée de tout soucis electronique, cela me semble raisonnable !

Ricou31 a écrit:Le prix définitif est de 1020 euros, avec le diagnostique électrique complet et boîtier neuf reprogrammé,  c'est le prix à payer pour repartir avec une voiture débarrassée de tout soucis electronique, cela me semble raisonnable !

Raisonsable si cela vient bien du boitier, si c'est un pb de connectique ou masse c'est different.