Bonjour tout le monde !!!

Fanfan76 a écrit:Boby, je ne connaissais pas pour les moulures 😊 la mienne est de 2001 et elle a les moulures alors à partir de quand il n'y a plus  de moulures ? En sachant que certains les enlèvent par esthétique 😃

Oui, le mieux serait de connaître le VIN ....

Après , le prix ...perso j'ai payé la mienne 26 000 € , 2003 ,76 000 km , Carnet , Factures ," Luxury Pack" , Z51 .....

A ce prix j'aurais d'ailleurs pu trouver une C6 mais .....je préfère la C5 niveau esthétique et .....électronique ....

les "moulures" sur les portes, c'est une options sur toute les C5 !!
ensuite, c'est pas par ce qu'elle est "EU"qu'il y a le châssis Z51; c'est aussi une options sur les C5 (les C6 "EU" sont elles effectivement toutes en Z51...ne pas confondre !!)
demande le N° VIN au proprio ou au garage ainsi que la photo de l'étiquette des codes RPO (équipement et options). normalement elle est collée dans la boite a gant ou a l'intérieur de la trappe des fusibles, sous les pied du passager !!! là tu sauras vraiment comment elle est équipée et sa vraie année de naissance ( 10em chiffre sur le N° VIN ; si 'est 1....2001 si c'est 2...2002 ainsi de suite) . autre astuce visible sur une photo, les post 2001 n'ont pas de serrures sur la porte passager.

bonne chasse !!!

Si il y'a que les pneus à changer ça ne me dérange pas par contre si il y'a tous les problèmes énuméré par boby 37 la c'est génant.

Merci RICOU82 je viens d'apprendre des nouvelles choses.

Sinon il y'a celle là qui m'intéresse et je trouve la couleur très belle.



Je viens d'avoir le proprio, c'est une deuxième main, 44500km. Origine allemande  Elle a l'intérieur bi-ton, le Z51, bose,etc. Par contre aucune facture
Je trouve ça moyen pour une voiture à 27500€. C'est bête car le bleu est juste magnifique

Je vais donc lui demander le code vin et l'étiquette des codes RPO.

Quand pensez vous ?

Ce qu'on en pense ...

Alors la couleur bon, chacun ses gouts mais le cuir bi-ton bleu /noir ...disons que si c'est pour la garder...car c'est pas gagné de trouver

un acheteur avec ces mariages de teintes ....

J'ai un ami "pro"qui rachète  souvent des reprises de C5 de chez Chassay et qui a donc l'habitude des ventes , il me dit:

" je suis sûr de revendre sans aucun souci les rouges et les jaunes , donc même un bon prix elles partiront très vite   , ensuite le gris et

éventuellement un noir mais sans défaut   Je ne prend jamais de cuir bi-ton quelques soient les couleurs car plus difficile à vendre

Je privilégie les C5 en configuration d'origine . Les accessoires tels que échappement inox et jantes C6 ne sont pas répercutables sur le

prix de vente mais sont par contre un argument de vente qui séduit (ou pas) un acheteur

Impératif d'avoir au moins des factures régulières d'entretien (ou de pièces si fait soi-même) mais priorité aux C5 AVEC Carnet ET Factures"

Voilà , c'est toi qui voit...

ok merci boby 37. Moi j'adore la couleur et l'intérieur bi-ton mais c'est vrai que les factures c'est très important. Comme tu dis, il faut penser à la revente. Là c'est le néant il y'a aucun historique.

J'ai le code vin= 1G1YY22G925130777

En tout cas merci pour l'avis.

striker a écrit:ok merci boby 37. Moi j'adore la couleur et l'intérieur bi-ton mais c'est vrai que les factures c'est très important. Comme tu dis, il faut penser à la revente. Là c'est le néant il y'a aucun historique.

J'ai le code vin= 1G1YY22G925130777

En tout cas merci pour l'avis.

 C'est bien une 2002

Elle est en vente depuis .....le 02 Août , çà te donne un bon exemple de la difficulté de vendre une couleur peu commune et

un intérieur bi-ton bleu/noir ....

Il la vend au prix d'une C6 , tu m'étonnes qu'il ne trouve pas preneur :!!!

Bonjour,
Désolé j'ai très peu de temps de disponible depuis deux semaines. Bon j'ai rechangé d'idée. Je serais intéressé par une c3 avant 1973. J'en ai trouvé une de 1970 avec le moteur LT1 en 370cv. Petite question, est ce que les corvettes c3 carbu demande de rouler toutes les semaines ou si je veux la prendre 1 fois par mois elle démarrera au quart de tour ?

striker a écrit:Bonjour,
Désolé j'ai très peu de temps de disponible depuis deux semaines. Bon j'ai rechangé d'idée. Je serais intéressé par une c3 avant 1973. J'en ai trouvé une de 1970 avec le moteur LT1 en 370cv. Petite question, est ce que les corvettes c3 carbu demande de rouler toutes les semaines ou si je veux la prendre 1 fois par mois elle démarrera au quart de tour ?

No probleme, soit tu débranche la batterie, soit CTech et t'es peinard, perso, meme quand je m'en sert pas, je la fait tourné 10/15 minutes, une fois part semaine

striker a écrit:Bonjour,
Désolé j'ai très peu de temps de disponible depuis deux semaines. Bon j'ai rechangé d'idée. Je serais intéressé par une c3 avant 1973. J'en ai trouvé une de 1970 avec le moteur LT1 en 370cv. Petite question, est ce que les corvettes c3 carbu demande de rouler toutes les semaines ou si je veux la prendre 1 fois par mois elle démarrera au quart de tour ?

Une C3 d'avant 73 ce n'est pas l'électronique qui va te vider la batterie quand tu ne te sers pas de la voiture

Si tu te sers pas d'un moment de ta 3, le carbu de vide, il faut pomper un peu avec la pédalé d'accélérateur et du démarre après.. Ça fume un peu quoi...

Oui, juste pomper 3,4 fois sur l'accélérateur et hop, un coup de démarreur et ça part !

ok ba c'est top !!!!
merci pour vos commentaires. C'est vrai que pour ce qui est de l'électronique, on est pas enmerdé avec
Et sinon est ce que toutes les corvettes c3 ont des fissures sur la carosserie ?
Est ce que la caisse bouge (se déforme) avec le temps ?

Je suis tombé raide dingue de la c3

Fissures, beaucoup en ont car la fibre bouge avec le temps, apres tout dépend des anciens proprios.. Sur la mienne j'en qu'une minuscule..

ah ok merci Nanthiat et cela coute chère de les réparés ? Car peu de professionnels savent travailler la fibre ?

striker a écrit:ah ok merci Nanthiat et cela coute chère de les réparés ? Car peu de professionnels savent travailler la fibre ?

Cher oui et pour trouver de vrais pros ce n'est pas facile.. Le problème c'est ou ce trouve les fissures.. En fonction il faut repeindre la totalité de la partie et là il faut trouver le bon pro qui est capable de mettre la même teinte..

striker a écrit:ah ok merci Nanthiat et cela coute chère de les réparés ? Car peu de professionnels savent travailler la fibre ?

Faux , au bord de la mer ils travaillent plus la fibre sur les bateaux et jets ski , j'ai un pro à Oléron qui travaille même le carbone !!

Alec a écrit:

striker a écrit:ah ok merci Nanthiat et cela coute chère de les réparés ? Car peu de professionnels savent travailler la fibre ?

Faux , au bord de la mer ils travaillent plus la fibre sur les bateaux et jets ski , j'ai un pro à Oléron qui travaille même le carbone !!

Je sais, mais quand tu es dans les terre c'est pas la même chose!!! et refaire de la fibre ce n'est pas donné à tout le monde, de plus il y a des réactions avec les apprêts et peinture d'aujourd'hui, bref trouver un pro ce n'est pas facile.. J'ai fait réparer ma casse et le boulot est superbe et les Brunoricaines ont trouvé le travail exceptionnel et non pas de carrossiers capables d'aussi bien travailler..

Slt bienvenu à toi je suis pas asser caler pour te renseigne

Merci Alec.  Oui plein de propriétaire de corvette on des problèmes pour trouver le bon carrossier.
Je viens d'appeler un propriétaire pour sa C3.
Il a un problème de dépression sur les phares et donc les phares ne souvrent pas. J'ai vu des kits en vente de réparation. Est ce bien ?
En ce qui concerne les fissures il me dit qu'elles ne font que 2 à 3 mm de long et aussi épais qu'un cheveux (2 sur les ailes avant). Vont elles s'agrandirent ?
Est ce normal que peut de corvette aient des factures d'entretien ? Pour le coups le propriétaire a des factures de changement de pièces (frein, echappement, reservoir, joints, train arrière, train avant, amortisseur) mais aucune facture d'entretien courant ?
Il me dit qu'elle a 20000km (au compteur) sur un véhicule de 45 ans il y'a aucun moyen de le controler ? Est-ce génant ?
Enfin pour vous est ce qu'une corvette c3 de 70 prendra un peu de valeur dans les années ?

Désolé pour toutes ces questions mais elle m'interesse et je n'ai pas envie de me faire avoir, j'y connais pas grand chose ?

As tu des photos???
Quel est son prix??

Si elle a 20000 miles elle est neuve donc ça se voit direct!!! Beaucoup de travaux pour une voiture neuve!!

Tu as des copains dans ton coin faix toi accompagner absolument!!!

Les kilometres sur une C3, tu t'en fout, n'en tiens pas compte, le plus important, c'est l'état général, et surtout le chassis, perso, je prefere prendre une qui a 200 Mkms au compteur, et qui a été entretenue et gardé au chaud, plutot qu'une qui a 40 mkms au compteur, et qui n'a jamais été entretenue, sur une C3, c'est le chassis le plus important, ne pas oublié quels ont 45 piges  
Va la voir, fait la tourné, essaie la, passe tout les rapports, penche toi en dessous, voie si elle roule et freine droit, fuites diverses, essaie les feux, clignotants, si tous les manos fonctionnent, bref, fait bien le tour

Si tout va bien, apres, seulement !! Ta le droit de tombé Amoureux

Elle est où ? Suis dans le coin si tu veux on peut y aller ensemble .Le kilométrage c'est pipeau , ça se baisse ou alors elle a déjà un tour de compteur et c'est pas grave. Une voiture est faite pour rouler.
N'y va pas seul , c'est un piège. Tu ne connais pas les points faibles.