changement radiateur c5

Bon , ben ce nouveau collier est inefficace , à chaque grosse accélération , il y quelques mml qui s'échappent  , vitesse stabilisée , ça suinte   .

Aujourd'hui , j'ai déposé l'admission d'air et le support de radiateur sup et j'ai découvert ça !! En fait , la fissure est devant la pipe , un nouveau collier ne servait à rien .



Autant dire que le radia est mort . J'a demandé un devis à Whizz ,

et tu as essayé de fibrer ? meuler un peu, gratter et fibrer puis mastiquer ?

Oui , aujourd'hui , j'ai posé ce produit , j’attends demain pour réaliser un essai .

Bon , ça tient pour le moment , plus de fuite après un essai sur route National à 80 KM/H et quelques accélérations , demain je vais essayer sur autoroute . Mais c'est vraiment provisoire , j'ai commandé à Whizz un radia d'origine + les deux durites principales pour 478 € TTC , 12 jours de délais