Début de l'aventure US

loule_du13 a écrit:Salut j'ai voulu monter l'optima mais j'ai du merder quelque part.... Je n'ai aucun allumage. J'ai bien du jus dans la voiture (lumières OK etc) mais rien ne se passe quand actionne le démarreur...
Ci-dessous les deux batteries. Sur celle américaine je ne retrouve pas la correspondance des caractéristiques ampérage etc...

contrôle de la baterie
Il est important que la batterie soit déconnectée du véhicule ( cause électronique sensible ) , je vous donne les précautions , pour ne pas me faire taper sur les doigts  , lunettes de soudure ou détourner le regard au moment de l'étincelle , porter des gants de manutention , une fois bien déguisé , l'opération se fera à bout de bras , nous par connaissance et habitude , on a pas tout ça , il est fortement conseillé de prendre les précautions requises , n'ayez pas peur , il n'y aura pas le champignon de la bombe atomique . Perso je me passe de ces précautions à part l'étincelle à bout de bras.
Utiliser des câbles de démarrage , ex: une pince du câble rouge sur le + de la batterie  --- une pince du câble noir sur le _ de la batterie , en prenant soin que les pinces opposées sont éloignées l'une de l'autre et de la batterie. On frotte furtivement les deux pinces entres elles ainsi éloignée , a bout de bras ,
si ça fait un arc bruyant ( du genre , ça va j'ai compris ) la batterie est OK, ça s'entend à 50 mètres.
si ça fait une étincelle ( du genre je vais recommencer , pour voir ) pas utile de refaire l'expérience , la batterie est KO

A savoir ; concernant le témoin sur la batterie , il est vert et pourtant la batterie est peut être KO
il y a pour une batterie de 12 volts 6 éléments de 2 volts en série , l'adition fait bien sûr 12 volts , mais le souci c'est que le témoin de la batterie est sur un seul élément et ne mesure que celui là , ce qui vient a déterminer que si un autre élément que celui qui signale que la batterie est OK , est défectueux , la batterie ne peut remplir son rôle  .

il y a des batteries neuves stockée depuis trop de temps avant d'être vendues qui n'ont plus de courant, la mettre en charge à réception, quelques fois la batterie neuve est HS

loule_du13 a écrit:Salut j'ai voulu monter l'optima mais j'ai du merder quelque part.... Je n'ai aucun allumage. J'ai bien du jus dans la voiture (lumières OK etc) mais rien ne se passe quand actionne le démarreur...
Ci-dessous les deux batteries. Sur celle américaine je ne retrouve pas la correspondance des caractéristiques amperage etc...

Help !!

Loule

on te l'a déjà dit ...................

on touche à rien quand ça marche

BAROUF a écrit:
si ça fait un arc bruyant ( du genre , ça va j'ai compris ) la batterie est OK, ça s'entend à 50 mètres.

Ça ne me donne pas envie d'essayer !  

JM83 a écrit:
Loule

on te l'a déjà dit ...................

on touche à rien quand ça marche

Oui mais l'ancienne ne pouvait pas être peinte en bleu, comme l'Optima (avec son plastique rouge) !

AlexB a écrit:

BAROUF a écrit:
si ça fait un arc bruyant ( du genre , ça va j'ai compris ) la batterie est OK, ça s'entend à 50 mètres.

Ça ne me donne pas envie d'essayer !  

c'est la méthode de casseur et c'est efficace cet l'appareil de mesure ne tombe pas en panne et ne raconte pas n'importe quoi.

on ne colle pas les pinces, il faut les frotter entre elles rapidement.

AlexB a écrit:

BAROUF a écrit:
si ça fait un arc bruyant ( du genre , ça va j'ai compris ) la batterie est OK, ça s'entend à 50 mètres.

Ça ne me donne pas envie d'essayer !  

JM83 a écrit:
Loule

on te l'a déjà dit ...................

on touche à rien quand ça marche

Oui mais l'ancienne ne pouvait pas être peinte en bleu, comme l'Optima (avec son plastique rouge) !

Gna gna gna...

Bon pas eu le temps d'essayer hier pour cause de repas Marseille Discovery, j'essaierai cet AM...

Heureusement que Barouf est sérieux lui !!

A savor que si la cosse de ta batterie est mal serrée, tu peux avoir du courant dans la voiture, mais dès que tu essais de démarrer ça ne marche pas car le démarreur tire trop. Donc première chose, bien vérifier que les cosses sont bien serrées.

philb47 a écrit:A savor que si la cosse de ta batterie est mal serrée, tu peux avoir du courant dans la voiture, mais dès que tu essais de démarrer ça ne marche pas car le démarreur tire trop. Donc première chose, bien vérifier que les cosses sont bien serrées.

+1
C'est exactement ce que j'ai eu à ma 1ère sortie (1 km) pour aller mettre de l'essence.
Arrêt à la station et plus de jus pour redémarer, nada, schnol, que dalle ..;
Heureusement, j'avais ma trouse dans la voiture donc c'est reparti dans la minute

loule_du13 a écrit:Heureusement que Barouf est sérieux lui !!

bon je vais récapituler pour ceux qui veulent m'emmerder



l'exemple suivant est: votre lampe ne s'allume pas, vous la déposez pour avoir le modèle, vous courrez chez votre distributeur le plus proche au rayon électricité, vous passez à la caisse fier d'avoir une jolie lampe neuve, vous arrivez chez vous, remontez au péril de votre vie sur un tabouret avec une pile de bouquins pour accéder à la douille afin d'y implanter cette lampe qui finalement après avoir actionné l'interrupteur refuse d'éclairer la pièce, de colère vous repartez avec la lampe assassine et vous allez de ce pas insultez la caissière en lui précisant " votre lampe à la con, vous pouvez l'enduire d'huile de vidange et vous la mettre dans votre gros cul jusqu'à ce que ça vous pète les dents "  la pauvre caissière humiliée va elle même chercher la lampe en s'excusant tête basse.
Vous remontez sur le fameux tabouret pour installer cette lampe qui enfin va éclairer vos méninges,   pas de lumière
finalement la lampe est opérationnelle, dans votre boîte à lettres vous venez de recevoir un avis de coupure de votre compteur faute de n'avoir pas réglé votre facture dans les délais après maintes avertissements.
Moralité: avant d'accuser le démarreur, la cosse, le neiman et autre, assurez vous qu'à la source il y a bien du courant

Merci d'avoir eu la patience de me lire


MDR

Belle démonstration de notre barouf olympique!!
Un bon test aussi est aussi de vérifier que tes câbles raccordés sur la batterie ne sont pas chauds....Sinon mauvais contact (cosse mal serrée, isolée par rouille ou sulfate)
Perso j ai eu le problème car les anciennes cosses avaient été conservées et ne serrent pas suffisamment,même a fond.
Donc chauffe du câble et demarrage très difficile.
Bon we marseillais et j espère que le problème sera résolu

MDR...
C'est du vécu ?
(naaaaaan, pas taper)

gazgaz a écrit:Belle démonstration de notre barouf olympique!!
Un bon test aussi est aussi de vérifier que tes  câbles raccordés sur la batterie ne sont pas chauds....Sinon mauvais contact (cosse mal serrée, isolée par rouille ou sulfate)
Perso j ai eu le problème car les anciennes cosses avaient été conservées et ne serrent pas suffisamment,même a fond.
Donc chauffe du câble et demarrage très difficile.
 Bon we marseillais et j espère que le problème sera   résolu

Bon je vais re-regarder demain, après avoir coller la batterie au CTEK histoire d'être sur...

philb47 a écrit:MDR...
C'est du vécu ?
(naaaaaan, pas taper)

Pfff oui je suis sur que c'est du vécu !! Au poil Barouf

c'est du vécu mais pas par moi    je réponds ça quand quelqu'un me dit " j'ai changé ça, puis ça , puis ça et ça ne fonctionne toujours pas "

il est arrivé qu'on me contacte pour ce genre de situation, à 90% des pros, pour exemple ils faisaient des recherches sur le faisceau en débranchant le neiman et de la câblerie sous le tableau de bord, je leur ai dit votre alternateur NEUF est HS, ils l'ont changé et remonté tout ce qu'ils avaient démonté.

Un cardan neuf qui bloblotait, ils étaient en train de changer le roulement, je leur ai affirmé que le cardan NEUF était nase, pour les convaincre j'ai du insiter pour qu'il le change en laissant impérativement le roulement d'origine pour preuve.

Et bien d'autres comme ça " c'est pas par ce que c'est neuf que ça fonctionne "

Meteorik a écrit:Vérifie bien la cosse histoire que le jus passe bien. Elle n'est pas super chaude après quelques coup de démarreur ?
Sinon, côté allumeur / bobine, à vérifier si tout est en place

philb47 a écrit:A savor que si la cosse de ta batterie est mal serrée, tu peux avoir du courant dans la voiture, mais dès que tu essais de démarrer ça ne marche pas car le démarreur tire trop. Donc première chose, bien vérifier que les cosses sont bien serrées.

gazgaz a écrit:Belle démonstration de notre barouf olympique!!
Un bon test aussi est aussi de vérifier que tes  câbles raccordés sur la batterie ne sont pas chauds....Sinon mauvais contact (cosse mal serrée, isolée par rouille ou sulfate)
Perso j ai eu le problème car les anciennes cosses avaient été conservées et ne serrent pas suffisamment,même a fond.
Donc chauffe du câble et demarrage très difficile.
Bon we marseillais et j espère que le problème sera   résolu

Merci de reprendre ce que j'ai dis plus haut... Je vois que si on est trop synthétique, on n'est pas pris au sérieux ici.
Je vais faire comme Barouf maintenant... enfin je vais essayer

A suivre, mais j'avais bien serré mes cosses... J'ai fait deux fois le montage pour être sur... A chaque fois l'ancienne marchait, et la nouvelle pas...

Meteorik a écrit:

 Je vois que si on est trop synthétique, on n'est pas pris au sérieux ici.

Je vais faire comme Barouf maintenant... enfin je vais essayer

tente ta chance

loule_du13 a écrit:A suivre, mais j'avais bien serré mes cosses... J'ai fait deux fois le montage pour être sur... A chaque fois l'ancienne marchait, et la nouvelle pas...

Si la nouvelle ne marche pas la fait reprendre... je suis passé par eux pour la mienne ils ont l'air sérieux

phane a écrit:

Si la nouvelle ne marche pas la fait reprendre... je suis passé par eux pour la mienne ils ont l'air sérieux

        fait la reprendre...




demain 6 heures dans l'avion pour Dublin, vous pourrez danser j's'rai pas là

loule_du13 a écrit:A suivre, mais j'avais bien serré mes cosses... J'ai fait deux fois le montage pour être sur... A chaque fois l'ancienne marchait, et la nouvelle pas...

Si tu es sûr de toi, teste la nouvelle batterie, comme dis Barouf, elle est possiblement mort-née (ou stockée depuis trop longtemps )

loule_du13 a écrit:A suivre, mais j'avais bien serré mes cosses... J'ai fait deux fois le montage pour être sur... A chaque fois l'ancienne marchait, et la nouvelle pas...

Remets l'ancienne et peind La en rouge

Pat 83 a écrit:

loule_du13 a écrit:A suivre, mais j'avais bien serré mes cosses... J'ai fait deux fois le montage pour être sur... A chaque fois l'ancienne marchait, et la nouvelle pas...

Remets l'ancienne et peind La en rouge

...

Meteorik a écrit:

loule_du13 a écrit:A suivre, mais j'avais bien serré mes cosses... J'ai fait deux fois le montage pour être sur... A chaque fois l'ancienne marchait, et la nouvelle pas...

Si tu es sûr de toi, teste la nouvelle batterie, comme dis Barouf, elle est possiblement mort-née (ou stockée depuis trop longtemps )

Bon CTEK branché, batterie était bien déchargée... Je vais voir une fois chargée, sinon, je la renvoie...

PS
désolé de revenir là dessus, mon texte n'est pas à mettre dans les ANNALES, sinon la caissière elle va pas être contente  


  c'est con j'me marre tout seul de mes conneries.

Bien le bonjour à tous de Dublin

Rhaaaaaa punaise il a de l'Internet

Bois quelques mousses à notre santé...

loule_du13 a écrit:Rhaaaaaa punaise il a de l'Internet

Bois quelques mousses à notre santé...

ben oui, l'internet par l'iphone

hier quelques courses au port de Howth les lions de mer qui viennent nous voir.



on a pris des Bulots préhistoriques comme dit FAB'S calculez que j'ai des pattes que j'n'aimerais pas prendre dans la gueule 



une p'tite Guiness sur le bateau



le pont en forme de harpe proche de l'appartement éclairé en haut à gauche, j'peu vous faire un coucou par les vitres y a pas d'murs