Resto complète de ma 80
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Re: Resto complète de ma 80
au sujet du boitier Borgeson :
je sais d'où vient la confusion...
il faut couper sur les 63-66, mais à partir de 67, la colonne est rétractable en cas de choc donc on a juste besoin de pousser un peu l'arbre.
j'ai vu qu'il y avait une erreur sur le site de Ridetech dans le descriptif, ça vient peut-être de la doc :
yaya38 a écrit:par contre d'après ce que j'ai lu il faut couper l'axe de la colonne...
yaya38 a écrit:Ah OK.
J'avais lu cet info sur un site US....
je sais d'où vient la confusion...
il faut couper sur les 63-66, mais à partir de 67, la colonne est rétractable en cas de choc donc on a juste besoin de pousser un peu l'arbre.
j'ai vu qu'il y avait une erreur sur le site de Ridetech dans le descriptif, ça vient peut-être de la doc :
il faut lire 1963-1966 sur le premier paragraphe.Ridetech a écrit:1963-1982 – You will need to trim approximately 2.5” off the splined steering column shaft for installation. Conversion box will then connect to the stock column with rag joint (must leave ¾” of spline to properly engage the rag joint)
1967-1982- factory collapsible steering column, gently tap on the spline column shaft with a rubber mallet to collapse the shaft in on itself for the needed 2.5” of clearance. Conversion box will then connect to column with rag joints.
Re: Resto complète de ma 80
Ah, super info Vince !!
Merci !
je n'ai toujours rien fait...les pièces sont au chaud...
Merci !
je n'ai toujours rien fait...les pièces sont au chaud...
yaya38- Turbocharged
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Re: Resto complète de ma 80
super travail bonne continuation
speedy2b- Turbocharged
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Localisation : 34 DANS LE CHUD ......
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Re: Resto complète de ma 80
Aller c'est reparti, reprise des hostilités sur la colonne. Pour extraire ce pion je décide de souder un boulon pour obtenir une prise et hop ça sort tout seul.
Pour le deuxième pion j'utilise l'outil dédié gracieusement prêté par Vince.
Pour le deuxième pion j'utilise l'outil dédié gracieusement prêté par Vince.
tanguy- Turbocharged
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Re: Resto complète de ma 80
Coooool !
À la limite, si tu n'en trouve pas un autre, tu mets un coup de meuleuse sur le pion que tu as soudé et tu peux le réutiliser...
À la limite, si tu n'en trouve pas un autre, tu mets un coup de meuleuse sur le pion que tu as soudé et tu peux le réutiliser...
Re: Resto complète de ma 80
Oui c'est ce que je voulais faire je n'en ai même pas cherché un neuf. Par contre j'aurais bien changé la rotule en plastique du réglage en hauteur mais pas evident à trouver.Vince a écrit:Coooool !
À la limite, si tu n'en trouve pas un autre, tu mets un coup de meuleuse sur le pion que tu as soudé et tu peux le réutiliser...
tanguy- Turbocharged
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Re: Resto complète de ma 80
la rotule n'avait pas l'air usée sur la mienne (faut bien remettre le clip métallique, c'est lui qui remonte la masse pour le klaxon).
j'ai juste nettoyé et remis de la graisse neuve.
j'ai changé les roulements supérieurs, mais les vieux n'avaient pas l'air usés (je les avais alors je les ai mis).
celui du bas était fatigué par contre (il est dans le compartiment moteur et prend cher du coup).
j'ai juste nettoyé et remis de la graisse neuve.
j'ai changé les roulements supérieurs, mais les vieux n'avaient pas l'air usés (je les avais alors je les ai mis).
celui du bas était fatigué par contre (il est dans le compartiment moteur et prend cher du coup).
Re: Resto complète de ma 80
J'aimerai commander un raccord un peut plus rigide que celui d'origine pour ma colonne de direction, un Universal joint comme celui ci
http://www.borgeson.com/xcart/product.php?productid=215&cat=10&page=1
Sur ma colonne il y a 48 cannelures, donc il ne doit pas être trop mauvais mais a quoi S correspond le 3/4DD (diamètre au niveau de la steering box?) mais que signifie le DD? Si quelqu'un a la reponse .....
http://www.borgeson.com/xcart/product.php?productid=215&cat=10&page=1
Sur ma colonne il y a 48 cannelures, donc il ne doit pas être trop mauvais mais a quoi S correspond le 3/4DD (diamètre au niveau de la steering box?) mais que signifie le DD? Si quelqu'un a la reponse .....
tanguy- Turbocharged
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Re: Resto complète de ma 80
le DD est la forme de la tige borgeson " un rectangle arrondi a ces extremités comme 2 D collés ensemble "
3/4DD est le diametre de sortie des boitiers forgeson avec cette forme là ( a droite sur la photo)
3/4DD est le diametre de sortie des boitiers forgeson avec cette forme là ( a droite sur la photo)
lorenz325- Long Block
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Re: Resto complète de ma 80
Ok merci pour la précision. Je vais essayer ca.
tanguy- Turbocharged
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Re: Resto complète de ma 80
Hier, remontage de la colonne avant d'oublier comment se monte toutes ces petites pièces. C'était effectivement bien desserré au niveau des visses étoiles, maintenant il n'y a plus de jeu, à voir sur route.
tanguy- Turbocharged
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Re: Resto complète de ma 80
Tout beau, tout neuf ... Nickel !!
yaya38- Turbocharged
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Re: Resto complète de ma 80
Excellent Tanguy
Guéna- Coup de Cœur C.P.
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Re: Resto complète de ma 80
tanguy a écrit:Hier, remontage de la colonne avant d'oublier comment se monte toutes ces petites pièces. C'était effectivement bien desserré au niveau des visses étoiles, maintenant il n'y a plus de jeu, à voir sur route.
Tu as essayé de tourner la clef pour démarrer ???
yves@14- Turbocharged
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Re: Resto complète de ma 80
yves@14 a écrit:tanguy a écrit:Hier, remontage de la colonne avant d'oublier comment se monte toutes ces petites pièces. C'était effectivement bien desserré au niveau des visses étoiles, maintenant il n'y a plus de jeu, à voir sur route.
Tu as essayé de tourner la clef pour démarrer ???
Ba ouai mais plus de batterie😡 Donc je suis resté à la casa.
tanguy- Turbocharged
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Date d'inscription : 09/11/2010
Re: Resto complète de ma 80
Explosé
Mais super boulot
yves@14- Turbocharged
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Date d'inscription : 29/07/2012
Re: Resto complète de ma 80
Ca y est mes commandes sont arrivées donc je reprend doucement le chantier. Je vais finir de restaurer la colonne de direction, je profite du fait que je vais faire régler le train avant pour changer des rotules et les biellettes de direction par des modèles en alu de chez Proforged.
Et surtout passage en ventilos électriques.
Donc démontage du hachoir et du radiateur pour faire de la place.
Et surtout passage en ventilos électriques.
Donc démontage du hachoir et du radiateur pour faire de la place.
tanguy- Turbocharged
- Nombre de messages : 3136
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Date d'inscription : 09/11/2010
Re: Resto complète de ma 80
Superbe kit de poulies polies.........
yves@14- Turbocharged
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Re: Resto complète de ma 80
T'aura bien bossé c't'hivers
Guéna- Coup de Cœur C.P.
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Date d'inscription : 02/01/2013
Re: Resto complète de ma 80
Oui en effet ça sera pas mal pour cet hiver.Guéna a écrit:T'aura bien bossé c't'hivers
Montage des biellettes au top, c'est du beau matos ca change de mes origines qui étaient tordues.
tanguy- Turbocharged
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Date d'inscription : 09/11/2010
Guéna- Coup de Cœur C.P.
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Modele Vette : C7 GS Carbon 65
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Re: Resto complète de ma 80
tanguy a écrit:Oui en effet ça sera pas mal pour cet hiver.Guéna a écrit:T'aura bien bossé c't'hivers
Montage des biellettes au top, c'est du beau matos ca change de mes origines qui étaient tordues.
Yann75- Coup de Cœur C.P.
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Modele Vette : Ex C7Z06 A8 mod 2016
Date d'inscription : 18/06/2011
Re: Resto complète de ma 80
C'est du beau matos !!!!
yaya38- Turbocharged
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Localisation : LES ABRETS
Modele Vette : C3 L82 DE 1979
Date d'inscription : 05/11/2012
Re: Resto complète de ma 80
beau matériel et excellent travail
Fdy 13- Turbocharged
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Age : 64
Localisation : Cavaillon (84)
Modele Vette : C7 GS EDITION COLLECTOR
Date d'inscription : 11/02/2014
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