Resto complète de ma 80

Vince a écrit:Faut voir les valeurs mesurées à ton contrôle de géométrie mais effectivement tu es censé avoir plus de calles sur les goujons arrières qu'à l'avant

Moi j'ai ça comme calle !! ça avait l'air bien avant que l'on tombe le moteur !! je verrai avec le nouveau ,normalement ça n'a pas changé !!

tu en penses quoi Vince ??

AVANT GAUCHE



AVANT DROIT

je ne confirme rien mais je pense que le nombre de cales n'est pas un indice viable, sinon ça voudrait dire que ça serait trop simple en disant tout bêtement " tu mets tant de cales ici et tant de cales là ......

deux corvettes réglées avec une exacte et même valeur de chasse et de dérive n'auront pas le même nombre de cales à droite à gauche, avant et arrière, voir même un triangle plus de cales avant et arrière à l'inverse de son opposé.

BAROUF a écrit:je ne confirme rien mais je pense que le nombre de cales n'est pas un indice viable, sinon ça voudrait dire que ça serait trop simple en disant tout bêtement " tu mets tant de cales ici et tant de cales là ......

deux corvettes réglées avec une exacte et même valeur de chasse et de dérive n'auront pas le même nombre de cales à droite à gauche, avant et arrière, voir même un triangle plus de cales avant et arrière à l'inverse de son opposé.

merci bien BAROUF c'est bien ce qu'il me semblait !! mais c'est vrai tu as raison ce serait trop bien !!!

En général avec un réglage moderne on gave de cales le goujon arrière pour maximiser la chasse tour en gardant un poil de carrossage négatif

Après ce qui est important c'est d'être bien symétrique (en valeurs mesurées, pas en nombre de cales) entre la gauche et la droite avec éventuellement un poil plus de chasse à droite pour compenser le bombage des routes

Maintenant sans valeurs, je ne peux pas dire grand chose de plus...

Vince a écrit:En général avec un réglage moderne on gave de cales le goujon arrière pour maximiser la chasse tour en gardant un poil de carrossage négatif

Après ce qui est important c'est d'être bien symétrique (en valeurs mesurées, pas en nombre de cales) entre la gauche et la droite avec éventuellement un poil plus de chasse à droite pour compenser le bombage des routes

Maintenant sans valeurs, je ne peux pas dire grand chose de plus...

tu as raison concernant les valeurs, seulement je n'ai pas une confiance absolue des valeurs données sur les bancs de géométries de beaucoup de centres, je serai curieux de faire faire les mesures de données chez un et sans rien toucher aux réglages aller faire les mesures chez un autre

Vince a écrit:En général avec un réglage moderne on gave de cales le goujon arrière pour maximiser la chasse tour en gardant un poil de carrossage négatif

Après ce qui est important c'est d'être bien symétrique (en valeurs mesurées, pas en nombre de cales) entre la gauche et la droite avec éventuellement un poil plus de chasse à droite pour compenser le bombage des routes

Maintenant sans valeurs, je ne peux pas dire grand chose de plus...

ok merci bien, c'est clair !!

Mes valeurs sur le train AV :
J'ai des valeurs assez similaires à celles de Vince, enfin proches car j'ai les triangles d'origine..
CHASSE AV DTE +2.31
CHASSE AV GCHE +2.15
CARROSSAGE AV DT -0.27
CARROSSAGE AV GCHE -0.21
PARA AV DT 0.00
PARA AV GCHE -0.01

Bon comme j'ai inscris la vette à la muscu, il va falloir lui changer les baskets, donc les actuelles sont en vente. Elles se montent sans aucune modif avec les cales qui vont bien. L'ensemble n'a même pas roulé 500 km donc autant dire que c'est neuf.
C'est du 9'5/19 et 8'5/19 avec des bridgeston potenza en 255/35/19 et 225/40/19.







Voilà donc MP pour les intéressés.

Qu'est ce que tu as prévu comme modifs ?

Pose d'un kit complet CIC.

Ça va envoyer du lourd par la......

Ils ont le démon

Super Tanguy ! hâte de voir ça
Ta vette est déjà superbe, ça va déchirer

Je commençais à m'impatienter !!

Yann a écrit:Ils ont le démon

Grave, les frérots sont atteints du même virus ; la transformaniaco de leur vette party1:

Guéna a écrit:Je commençais à m'impatienter !!

Et moi qui me foutais de ta gueule l'année dernière lorsque tu as mis ta C3 en carrosserie en plein été plutôt que d'en profiter😀

tanguy a écrit:

Guéna a écrit:Je commençais à m'impatienter !!

Et moi qui me foutais de ta gueule l'année dernière lorsque tu as mis ta C3 en carrosserie en plein été plutôt que d'en profiter😀

tu t'en fous cette année il pleut

tanguy a écrit:

Guéna a écrit:Je commençais à m'impatienter !!

Et moi qui me foutais de ta gueule l'année dernière lorsque tu as mis ta C3 en carrosserie en plein été plutôt que d'en profiter😀

Oui !! Et j'ai bien fait de t'écouter, j'ai passé un superbe été avec, et l'ai mise en carrosserie en Octobre

Il n'y en a pas un pour racheter l'autre.
Vous êtes bien atteints les gars !

Vince a écrit:Il n'y en a pas un pour racheter l'autre.
Vous êtes bien atteints les gars !

C'est ca qui est bon😀😀😀😀🇺🇸🇺🇸🇺🇸

Vince a écrit:Il n'y en a pas un pour racheter l'autre.
Vous êtes bien atteints les gars !

Euh, c est toi qui dis ça???

Ouais m'sieur

m4xime a écrit:

Vince a écrit:Il n'y en a pas un pour racheter l'autre.
Vous êtes bien atteints les gars !

Euh, c est toi qui dis ça???

C'est sur!!! Tout vient de lui!!!!

Et tu as déjà trouvé tes futurs jantes ? tu nous montres ? dimensions ?