Nouveau projet....

dans un design pas trop éloigné, je préfère celles là :
http://www.billetspecialties.com/wheels/concave-pro-touring/wedge/

À mon avis, elles ne sont pas plates, c'est la photo qu'est nase

Vince a écrit:dans un design pas trop éloigné, je préfère celles là :
http://www.billetspecialties.com/wheels/concave-pro-touring/wedge/

Vince a écrit:dans un design pas trop éloigné, je préfère celles là :
http://www.billetspecialties.com/wheels/concave-pro-touring/wedge/

C'est plus mieux comme "roues"...

Bon je viens de trouver un tableau qui te donne raison Vince.. mais il n’empêche que je n'ai pas compris le calcul !

yaya38 a écrit:Bon je viens de trouver un tableau qui te donne raison Vince.. mais il n’empêche que je n'ai pas compris le calcul !

Fais comme moi, écoute Vince et calcul pO... Moi je sais pas faire...

Même le tableau je comprends rien....

yaya38 a écrit:

Vince a écrit:19x12 BS 5.0" ça fait ET-38
10" BS 4.75" ça fait ET-19

bon, j'ai calculé de tête donc à vérifier

Salut Vince, je suis perplexe avec ton calcul...
si je pars sur une jante de 12" avec un BS de 5" ça me donne 5"-6" soit -25 mm de ET ?

une jante de 12 fait 13" de rebord à rebord.
la largeur de 12" est mesurée à l'intérieur du rebord alors que le backspace se mesure depuis l'extérieur.

avec 13" de large, le centre se trouve à 6.5" du rebord arrière.
avec 5" de backspace, tu as le moyeu à 1.5" du centre, vers l'intérieur donc ET négatif
1.5" = 38mm
donc ET-38

pour l'avant, une jante de 10 fait 11" donc le centre est à 5.5" de l'arrière. avec un BS de 4.75", ça met le moyeu à 0.75" du centre vers l'intérieur soit un ET-19

Bon ben moi j'vais reprendre un verre de rosé..

à la tienne
normalement, c'est le coq qu'on met au pinard, pas le canard

Vince a écrit:à la tienne
normalement, c'est le coq qu'on met au pinard, pas le canard

Ketèkong!!!!!

Au fait Yaya machin, tu devais pas passer dans le coin??????

Nanthiat a écrit:Au fait Yaya machin, tu devais pas passer dans le coin??????

Si... mais j'attends d'avoir l'autorisation du mécano !!!!
D'ici la fin de semaine je la récupère de sa révision des 1000 kms, donc j'aurai le droit de faire des plus grandes distances !!!

Merci Vince !!
Maintenant j'ai compris pourquoi je ne comprenais pas....

Forgeline DE3C (j'imagine même pas le prix, mias c'est de la top qualité)
http://www.forgeline.com/products/concave-series/concave-reverse/de3c-concave.html

yaya38 a écrit:

Nanthiat a écrit:Au fait Yaya machin, tu devais pas passer dans le coin??????

Si... mais j'attends d'avoir l'autorisation du mécano !!!!
D'ici la fin de semaine je la récupère de sa révision des 1000 kms, donc j'aurai le droit de faire des plus grandes distances !!!

Alors roooooule nondunepipe....

Vince a écrit:

Forgeline DE3C (j'imagine même pas le prix, mias c'est de la top qualité)
http://www.forgeline.com/products/concave-series/concave-reverse/de3c-concave.html

Houuuuu ça c'est beau!!!

j'ai changé la photo pendant que tu étais en train de me citer
en noir c'est encore mieux !

En effet mais là ce n'est pas possible avec les Forgeline !!!

Et les roues carbone ?????????

Vince a écrit:j'ai changé la photo pendant que tu étais en train de me citer
en noir c'est encore mieux !

Ben là je sais pas.. Les deux sont vraiment belles...

Difficile le choix des jantes !!
Le contraste blanc/carbone est sympa mais trop moderne peut être
Je préfère les forgeline alu/chrome au dessus car plus intemporelle je pense

Vince a écrit:

Forgeline DE3C (j'imagine même pas le prix, mias c'est de la top qualité)
http://www.forgeline.com/products/concave-series/concave-reverse/de3c-concave.html

Bon on en revient toujours aux meme finalement mais whizz avait l'air de dire que la qualité n'était pas du tout en rapport du prix donc méfiance.

Tout pigé mais je savais pas que le back space se prennait sur le rebord exterieur de la jantes et donc qu'il fallait y rajouter 1"
Cool

Ce soir j'ai récupéré ma C3 révisée, elle était bien entourée...2 hot rod en préparation





Mise en place du boitier d'allumage pour améliorer les étincelles à bas régime et surtout régime maxi bloqué à 5 800 trs/min..
Petit ménage autour des nouveaux cache culbu, remplacement des câbles de bougies plus gros et cheminement modifié...
mise en place du filtre à essence Edelbrock...mais il manque un raccord dons partir remise !





Il subsiste juste un patinage de la courroie de ventilo...

Top!!!
Je veux la voir!!!