les travaux sur ma 73 après achat

les renforts d'enrouleurs sous les sièges, qui avaient l'air potables , n'était que rouille à l'intérieur .
les rivets sont remplacés par de la boulonnerie

Je n'ai pas de photos de ceux des enrouleurs arrières , ceux là étaient très loin, il a fallu souder !
on peut les enlever sans décoquer, même si ça parait pas possible à première vue

mise en place de nouveaux support moteur

biellettes de barre stab

la tige filetée qui était trop longue et passée dans un caoutchouc au niveau du triangle , remplacé par du poly



butées en place



étriers neufs mais pas peint !


couverture du démareur


début du bird cage


support de plaque sans faire de trous


la tige filetée raccourcie,mieux guidée , elle passe maintenant bien à côté du chassis


j'ai fait les joints de la coiffe du ventilo avec de l'isolation pour tuyaux de chauffage




un mécanisme bien connu ! remit en état , ça marche pas si mal.
sauf que la réserve qui permet de les faire aller 1 ou 2 fois moteur coupé , marche pas , ou alors je ne suis pas assez étanche

reste à faire quelques photos au soleil ; bien vite j'espère


drivredcar

Bravo ... Ta Corvette a subi un bain de jouvence !
Toujours impressionné par ceux qui font par eux-même.

73c3 a écrit:
on se demandait aussi , a quoi ça sert ? pour l'alarme, ouverture du capot

Oui c'est pour l'alarme!!

En tous cas, tu as bien bosser elle reprend vie!!

oh la vache le taf... moi je suis sur un coup, une 74 coupé...mais shuuut

super un bon coup de propre sa fait pas de mal !! interieur est bien !!

Génial tout ça. Au plaisir de croiser ta route... deux Corvettes blanches, l'une de 73 et l'autre de 74 ce serait chouette

Super taf

Bravo et merci pour toutes ces photos détaillées

Bravo pour le boulot !

Bah mon cochon ! Y a du bon taf là ! Bravo

Bon boulot

Encore un truc qui ne marchait pas sur la voiture  , remis en état par ce beau jour de pluie , en 73 débarque le nouveau nez avec un nouveau capot que Chevrolet baptise aérodynamique, excusez du peu  fallait bien trouver des arguments pour vendre !
Y inclus un système de petite trappe en début de capot où il y a parait-il une certaine surpression à partir d'une certaine vitesse  on ne va pas entrer dans le débat de savoir ce que ça apporte  effectivement ; pour avoir déjà travaillé le sujet sur d'autre autos , la conduite forcée, l'effet venturi, l' admission dynamique ... ça peut marcher mais dans des conditions bien spécifiques, le reste du temps , on peut même obtenir l'effet contraire, bref     sur ma voiture,ça existe de série , ça apporte de l'air frais donc plus dense, combien de watts en plus ? pas des tonnes .
Mais j'aime bien que tout fonctionne .


J'ai commencé par ici , tout démonté croyant que le solénoide était HS , mais non .
direction le contact NO fin de course de la pédale d'accélérateur , à cette époque beaucoup de composants sont encore démontable, une petite révision et hop , à nouveau fonctionnel

après ouverture



la petite pièce qui fait contact, nettoyée et on peut aussi la retourner, ainsi le contact moins usé se retrouve du côté de l'arc électrique qui provoque l'usure.



remonté , reste à tester sur la route ;  la partie la plus intéressante de la chose sera peut -être le bruit plus présent de l'aspiration du carbu. Je précise que ce système ne s'enclenche que pied au planché . il est aussi facile de supprimer tout ça pour avoir cette entée d'air en permanence .
salut les vettistes

Super boulot que tu as fait !!!

le trip que tu as mis sur tes pots et sorties, ça isole bien du chaud ?????

73c3 a écrit:

Encore un truc qui ne marchait pas sur la voiture  , remis en état par ce beau jour de pluie , en 73 débarque le nouveau nez avec un nouveau capot que Chevrolet baptise aérodynamique, excusez du peu  fallait bien trouver des arguments pour vendre !
Y inclus un système de petite trappe en début de capot où il y a parait-il une certaine surpression à partir d'une certaine vitesse  on ne va pas entrer dans le débat de savoir ce que ça apporte  effectivement ; pour avoir déjà travaillé le sujet sur d'autre autos , la conduite forcée, l'effet venturi, l' admission dynamique ... ça peut marcher mais dans des conditions bien spécifiques, le reste du temps , on peut même obtenir l'effet contraire, bref     sur ma voiture,ça existe de série , ça apporte de l'air frais donc plus dense, combien de watts en plus ? pas des tonnes .
Mais j'aime bien que tout fonctionne .


J'ai commencé par ici , tout démonté croyant que le solénoide était HS , mais non .
direction le contact NO fin de course de la pédale d'accélérateur , à cette époque beaucoup de composants sont encore démontable, une petite révision et hop , à nouveau fonctionnel

après ouverture



la petite pièce qui fait contact, nettoyée et on peut aussi la retourner, ainsi le contact moins usé se retrouve du côté de l'arc électrique qui provoque l'usure.



remonté , reste à tester sur la route ;  la partie la plus intéressante de la chose sera peut -être le bruit plus présent de l'aspiration du carbu. Je précise que ce système ne s'enclenche que pied au planché . il est aussi facile de supprimer tout ça pour avoir cette entée d'air en permanence .
salut les vettistes

Moi j'aime bien ce petit fin de course. Quand tu pousses sur la pédale de droite, et que tu crois qu’elle va bien, et que ensuit tu l'écrase sur le plancher, là tu as un 2ème coup d'accélération que j'adore, le seul hic, c'est que t'es obligé de l'écraser en permanence pour le fun et là à la pompe c'est moi fun...

C'est quoi cet isolant que tu as mis sur le démarreur ?? pour isoler de la chaleur des pots certes, mais quelle matiére ??

speedy2b a écrit:Super boulot que tu as fait !!!

le trip que tu as mis sur tes pots et sorties, ça isole bien du chaud ?????

Absolument, difficile de dire la différence de température, mais ça isole très bien .

Pour ceux qui voudraient utiliser ce genre de produit , attention ; une fois en place , si on y touche , ça dégage des particules très fines , surtout après avoir chauffé ;
Donc masque obligatoire , ou alors bien faire attention de ne pas s'y frotter ; une vraie crasse

salut les vettistes