Futur acquéreur C7

Fdy 13 a écrit:Le passage 4 et 8 est automatique et seulement en mode éco. La difference est sur la consommation. Le passage de 4 à 8 est instantané

C'est vrai sur les M7. Par contre pour les A8 le passage V4/V8 se fait sur tous les modes.

fastmike a écrit:

Fdy 13 a écrit:Le passage 4 et 8 est automatique et seulement en mode éco. La difference est sur la consommation. Le passage de 4 à 8 est instantané

C'est vrai sur les M7. Par contre pour les A8 le passage V4/V8 se fait sur tous les modes.

C'est le cas, même sur les A6

C'est vrai, j'aurais dire boite Auto vs Manuelle mais je pensais aux modèles qui lui seraient proposé uniquement

Je vois qu'ils sont radins sur le prix de reprise des véhicules, s'ils ont 10 mois de délai de livraison, ça me laisse le temps de vendre la mienne par mes propres moyens.
Pas possible d'empêcher le moteur de passer en V4 tout seul donc avec la boite auto? S'il gère bien, ça me dérange pas, ça doit dégrader la sonorité par contre. Il coupe même 4 cylindres en mode sport?
J'ai vu que Chassay propose toutes ses voitures avec l'option protection batterie. Les accessoires vident la batterie tant que ça?
Ce week-end, pour une fois qu'il n'a pas plu, on s'est fait une petite escapade en vendée, et à st Jean de Monts, j'ai vu une C7 cabriolet bleue dans une petite rue. Pas moyen de me garer bien sûr, j'ai donc provoqué un petit embouteillage le temps d'admirer la merveille, arrêté au milieu de cette rue étroite.
Très joli le cab en bleu!!!!!!!!

Bien sûr que c'est joli un cab corvette, ça a toujours mis tout le monde d'accord...

Pour la config des mofèles 2017 ça se passe par ici: http://www.gmfleetorderguide.com/NASApp/domestic/proddesc.jsp?year=2017®ionID=1&divisionID=3&type=0&vehicleID=20103§ion=oi_def&page=3&butID=3

fastmike a écrit:Pour la config des mofèles 2017 ça se passe par ici: http://www.gmfleetorderguide.com/NASApp/domestic/proddesc.jsp?year=2017®ionID=1&divisionID=3&type=0&vehicleID=20103§ion=oi_def&page=3&butID=3

Bizare, l'option "38S" qui inclut les surpiqures rouges sur boite, console, portières, n'est dispo que sur du 3LT. J'ai les surpiqures sur la 2LT... je crois que nos versions euro sont vraiment à part... (idem pour l'histoire du PDR)

Tu es sûr d'avoir une 2? Il me semblait que tous les modèles pour l'Europe avait le niveau de finition 3...

bonne soirée

Philippe

Ah peut-être... Je n'ai jamais eu d'information la dessus en fait... J'ai signé les yeux fermés

Les vacances se terminant, je me repenche sérieusement sur la question achat Corvette.
Je vais aller la semaine prochaine à Tours pour en voir une et en profiter pour passer chez Jaguar voir la F-type.
Je sais c'est Jaguar, pas Chevrolet, mais elle est pas vilaine cette F-type.
Ma femme préfère la Camaro, je dis pas que je me laisserais pas tenter par le cab.
Qu'est ce qui fait cette énorme différence de prix, car niveau motorisation, c'est les memes, concernant la C7 en tout cas?

C'est pas rare que chez Chassay ils aient des F-Type aussi.

eureka86 a écrit:
Ma femme préfère la Camaro, je dis pas que je me laisserais pas tenter par le cab.
Qu'est ce qui fait cette énorme différence de prix, car niveau motorisation, c'est les memes, concernant la C7 en tout cas?

Tu ne peux pas comparer une Camaro (très jolie voiture) avec une Corvette.
L'une (la Corvette) est une pure sportive , châssis, freinage, poids contenu (utilisation à profusion du carbone et de l'aluminium...) avec une voiture qui aux US est comparable à une 207 CC chez nous.
Enfin on ne compare pas une Audi TT et une R8, même si..., enfin le comparatif est plutôt comparable à une Mercedes E cabriolet et une SL qui ont aussi la même motorisation......

Mais les deux choix se respectent, je suis d'accord avec toi.

eureka86 a écrit:
Qu'est ce qui fait cette énorme différence de prix, car niveau motorisation, c'est les memes, concernant la C7 en tout cas?

C'est l'exclusivité mon gars ^^

Essaye les deux et tu comprendra vite.. ça t'économisera peut-etre un achat pour rien

Une Corvette, c'est particulier. Je pourrais écrire, décrire mais je crois qu'il faut être entre le siège et le volant pour comprendre : pirat:

Fdy 13 a écrit:Le passage 4 et 8 est automatique et seulement en mode éco. La difference est sur la consommation. Le passage de 4 à 8 est instantané

Non absolument pas, tu peux etre en mode sport et voir le moteur passer à 4 cylindres. Le rythme est pour moi l'élément qui déclenche le passage en 4.

Pour moi qui est 2 C6 en manuelle (z06 et zr1) et maintenant la c7 stingray, je dois dire que la boite auto me parait être un meilleur choix surtout si tu cruises et que tu ne fais pas de piste.

Ah bon, pour moi je confirme ce qu'a dit FDY et heureusement...

J'ai bien vu des Jaguar sur le site Chassay, mais que des berlines, pas vraiment ce que je cherche.
Je saisis bien vos explications concernant la différence Corvette/Camaro.
Perso c'est la Corvette qui me plait.
Quand au choix boite auto, c'est une évidence pour moi, mes derniers véhicules étaient des BA.
J'ai pris rendez vous chez Chassay la semaine prochaine, je vais vite être fixé sur mon choix.

Nanthiat a écrit:Ah bon, pour moi je confirme ce qu'a dit FDY et heureusement...

Sur la mienne, BVA6, quel que soit le mode, elle commute 4-8, c'est en fonction du régime moteur et non du mode choisi.

Et si on passe la bva en mode manuel, on peut la forcer à rester en 8 cylindres je suppose?
Je pense à la période de rodage ou les hauts régimes et fortes accélérations sont prohibés, dans ce cas on ne rode que 4 des 8 cylindres la majorité du temps. Ou bien ce ne sont pas toujours les mêmes cylindres qui sont désactivés.
Je n'achète clairement pas ce genre de véhicule pour faire des économies de carburant. En dehors des longs trajets sur voie express ou c'est bien pratique, on devrait pouvoir choisir plus facilement le mode 4 ou 8. Sauf si le changement automatique 4/8 ne dégrade en rien le plaisir de conduite.

Pendant mon rodage je n'ai jamais mis en "éco" pour justement roder le moteur dans sa totalité.. De toute façon j'ai acheté un V8 pour rouler en V8..
J'ai fait des essais sur autoroute en 4 et 8 ben s'il y a un .20/.30 litre d'écart en conso c'est bien le bout du monde...

lors de mon voyage de retour à mon domicile je n'est jamais roulé en mode éco sauf au démarrage où elle passe systématiquement dans ce mode. j'ai utilisé le mode tourisme et le sport selon l'état de la chaussée en variant les régimes jusqu'à 2000 t la zone orange dans cette période étant à 3500 t zone rouge 4500 maintenant que les 800 kms sont passés zone rouge à 6500 t
testé après 800 km la conso n'est pas descendue sous 8.8 l route à 90 max 12 litres
Avec ce rodage aucune consommation d'huile température eau et huile 95° max pour + de 30° extérieur

Bon mauvaise nouvelle, Chassay vient de me répondre quils n'ont pas de véhicule d'essai Corvette en ce moment.
Je vais voir avec eux demain s'ils ont au moins une Camaro avec le moteur de la Corvette.
Mais pour voir la différence entre les 2???????

eureka86 a écrit:Bon mauvaise nouvelle, Chassay vient de me répondre quils n'ont pas de véhicule d'essai Corvette en ce moment.
Je vais voir avec eux demain s'ils ont au moins une Camaro avec le moteur de la Corvette.
Mais pour voir la différence entre les 2???????  

tu en loues une aux USA :

https://turo.com/car-rental/los-angeles/chevrolet-corvette/128189

https://turo.com/car-rental/los-angeles/chevrolet-camaro/176688

Les billets sont à 600€ en ce moment alors profites-en pour vraiment découvrir l’Amérique et ses plus belles productions auto dans les conditions d'origine ^^ ça te coutera un billet de 2000, mais au moins tu saura vraiment si tu veux une US... tu choisira de manière éclairée et ta femme aussi. car même un essai chassay ne te donnera pas bcp d'info...

J'en connais même un qui après un essai de C7 était plutôt critique ca ne l'a pas empêché d'en acheter une