Évolution de ma C3 454ci

PAr contre gaffe au sides pipes .. moi j'ai les protections et ca m'a déjà évité quelques soucis !!

Megamaou a écrit:PAr contre gaffe au sides pipes .. moi j'ai les protections et ca m'a déjà évité quelques soucis !!

.... et les cales pour les pneus si elle ne bouge pas !!!!!!!
On arrête là !!!! vous avez des voitures pour rouler ou pour être mise dans un musée (attention graviers, à Non il est prévu de la pluie....) ???!!! vivez pleinement votre passion avec vos Belles !!!!

Jolie,

Pour le fein a main c'est récurent sur les C3, soit c'est le câble a retendre et/ou le réglage des mâchoires, et/ou les mâchoires à remplacer.

Tu mets une cale sous les pneus avant et le pb est réglé !!!!!!!! Pourquoi vous prendre la tête ?!!
Même après moultes réglages le mien n'a jamais fonctionné !!!!

Dothy a écrit:Tu mets une cale sous les pneus avant et le pb est réglé !!!!!!!! Pourquoi vous prendre la tête ?!!
Même après moultes réglages le mien n'a jamais fonctionné !!!!

C'est une contre visite au CT, non ?

Superbe, magique et quel son 👍👍👍

CHRISTC6 a écrit:

Dothy a écrit:Tu mets une cale sous les pneus avant et le pb est réglé !!!!!!!! Pourquoi vous prendre la tête ?!!
Même après moultes réglages le mien n'a jamais fonctionné !!!!

C'est une contre visite au CT, non ?

Oui...

CHRISTC6 a écrit:

Dothy a écrit:Tu mets une cale sous les pneus avant et le pb est réglé !!!!!!!! Pourquoi vous prendre la tête ?!!
Même après moultes réglages le mien n'a jamais fonctionné !!!!

C'est une contre visite au CT, non ?

Efficacité minimale requise 18 % sinon contre visite, si le contrôleur est cool il aide un peu au frein à pied.

Elle a vraiment l'aire en super état avec un moteur de malade 
Profites en un max

Donc lourd le buzzer, c'est juste pour te signaler que tu as laissé les clefs sur le contact quand tu ouvres la porte.

PACE78 a écrit:

CHRISTC6 a écrit:

Dothy a écrit:Tu mets une cale sous les pneus avant et le pb est réglé !!!!!!!! Pourquoi vous prendre la tête ?!!
Même après moultes réglages le mien n'a jamais fonctionné !!!!

C'est une contre visite au CT, non ?

Efficacité minimale requise 18 % sinon contre visite, si le contrôleur est cool il aide un peu au frein à pied.

+100 !! Ma C3 est passée avec un controleur intelligent

plus d accélération, pas possible on s entendait déjà pas parlé le moteur éteint, oups au ralenti

Mdrrrr Steph !!!

Stef84 a écrit:plus d accélération, pas possible on s entendait déjà pas parlé le moteur éteint, oups au ralenti

Trop bon les sides

Ça y est elle vivante ☺️

A enfin sa fait du bien de l'entendre respirer celle là, en tout cas elle a l'air superbe dans sa belle robe jaune

Super !!!
Pour le frein à main c'est la maladie récurrente... mais c'est quand même facile à résoudre !!
C'est quand même plus safe avec un frein à main en bon état....

Si tout est en bon état et pas grippé, ça se règle pour être suffisamment efficace pour le CT...

Jolie mélodie produite par cette 454 !

Vince a écrit:Si tout est en bon état et pas grippé, ça se règle pour être suffisamment efficace pour le CT...

c'est sûr, pas obliger de tout changer, il suffit de contrôler l'état général de la commande au mâchoires, portée interne du disque-tambour, mécanisme de poussée et réglage des mâchoires... ne changer que ce qui est défectueux et ça freine.

J'ai voulu en début d'aprem faire tourner un peu la vette mais impossible de démarrer. le moteur c'est lancé une fois puis a stoppé.

En regardant bien sous le capot je me suis aperçu de ca sur 2 des fils de bougies qui frottent sur le collecteur.
je vais bien évidement le changer. Mais a votre avis cela peut il avoir un rapport a le problème de démarrage ?
Avez vous une idée du faisceau que je pourrai mettre pour éviter ce problème ?






A ceux qui m'avait demandé, mes sides sont des "Hooker sport compétition".


Autre question , cette tirette est bien celle du starter ?

La tirette chromée c est pour ton aeration .

Si tes fils d'allumage se baladent et touchent les collecteurs , ils vont bruler à chaque fois ! Il faut des peignes pour les tenir loin .

J'avais pas suivi , tu peux faire beaucoup toi même ! Pas besoin d'un garage pour changer tes joints et inspecter le dessous....

misterlo a écrit:La tirette chromée c est pour ton aeration  .

Celle que montre la flèche ?

Alec a écrit:Si tes fils d'allumage se baladent et touchent les collecteurs , ils vont bruler à chaque fois ! Il faut des peignes pour les tenir loin .

J'avais pas suivi , tu peux faire beaucoup toi même ! Pas besoin d'un garage pour changer tes joints et inspecter le dessous....

Oui, les joints je m en occuperais moi même.
Concernant les peignes, je vais essayer de trouver ça en plus d un nouveau faisceau

Il existe des protections pour les câbles de bougies.
Et je pense qu'il te faut des versions coudées des connecteurs.