Evo de la C6 Z06 427 Limited Edition de Torch Red

Qu'est ce qu'elle est belle cette C6 !!

Belle Z par contre la seul chose qui clic pour moi c est l emplacement de la plaque qui dénature complètement la Z
Pourquoi ne pas l avoir mis au milieu du pare-chocs choc plus haut ?

Toujours aussi belle

Trop belle cette Z, félicitations!

Toujours au Top ta Z06 Gégé !

Superbe ta Z mon GG

Merci Les Loups pour vos commentaires...  Au plaisir de vous revoir très bientôt...

Bon boulot, superbe mon GG

Putain déjà, ça aura été rapide

Bon taf mon gégé

Guéna a écrit:Bon boulot, superbe mon GG

Merci mon Guéna  

Oui le carrossier est exceptionnel, un travail très méticuleux, avec un résultat impressionnant mais il est habitué pour avoir pratiqué sur des montures du type  Aston, Féfé,Lambo et j’en passe…

m4xime a écrit:Putain déjà, ça aura été rapide

Bon taf mon gégé

Merci mon Max pour ton appréciation que j’apprécie …

Par contre le « putain déjà » ce n’est pas gentil, j’ai un métier qui me prends énormément de temps… et tu en sait quelque chose via ton métier qui te prends également beaucoup de ton temps perso.. !
Ça c’est fait…  

Bonsoir les Loups…

Un ami connaissant ma passion pour les voitures m’a donné la mission de lui trouver un véhicule d’exception, un rêve de gosse, une Alpine A110 Berlinette lors d’une conversation un soir à titre  professionnel.

Je lui aie trouvé une Renault Alpine A110, une des 10 berlinettes ayant appartenu à la BRI (Brigade Rapide D’intervention de la gendarmerie) c’est juste un modèle d’exception.

Il à versé un acompte afin de prioriser son achat via d’autres acheteurs  si après visualisation sur place.

Lundi dernier, levé à 4h du matin, je récupérai mon ami à 6h devant chez lui ou je lui avais promis de l’emmener voir cette voiture  près de Lyon  avec ma Corvette C6 427 Limited Edition, soit à 480 km de Paris.

Un aller-retour de presque mille kilomètres en C6 Z06  ou on a partagé tous deux énormément de plaisir avec au retour vers Paris une pose déjeuné sur le retour dans un restaurant dans le centre de la ville de Beaune histoire de ce restaurer en terrasse ensoleillé…

Remarqué par la Belle à notre passage en plein centre-ville par les centaines de clients attablés sur cette place c’était juste un arrêt sur image à deux reprises de notre passage en hyper centre-ville afin de trouver une place de parking sécurisé …

Un pur moment de plaisir partagé que je n’oublierai jamais et lui non plus à bord de ma Belle ou il a pu également prendre les commandes sur 70 km sur l’autoroute du soleil…

Mon ami ne s’attendait pas à un tel confort via un tel véhicule et autant de puissance disponible…!

Pour information, il est possesseur d’un mustang 4.0 nouvelle génération parmi d'autres véhicules

La concession visité est juste impressionne :

https://mecanicgallery.com/  

Bises les Loups...

Merci GG, pour le partage de ces bons moments personne ne reste indifférent ni à la vue et encore moins au pilotage d’une C6 ZO6!

Un bon moment de partage mon GG

Merci à vous, oui c'était un moment de partage...

Pour en revenir à ma Belle, juste une petite info via la mise en place de mes lames HYPERCO Performance…

Malgré le temps plutôt maussade de cet été j’ai pu tout de même apprécier entre deux accalmies météorologiques en week-end  la différence entre les lames d’origines d’une C6 Z06  et les lames HYPERCO performance spéciale C6 Z06… !

C’est juste un autre monde …  pourtant les différences de contraintes ne sont pas gargantuesques par rapport à l’origine sur le papier (voir mon post plus haut)   mais le ressenti au volant et le comportement de la belle est bien différent, confort, stabilité en virage, précision bref une autre voiture…

Merci à Jérôme pour ses conseils…  

Bises Les Loups.

Gégé  

Intéressant ton retour sur les lames.

Sur tes photos, il me semble voir un échappement Borla, est ce la version Atak ? Car je trouve ma c6z trop silencieuse, et j'envisage un Borla atak pour ma corvette, si tu as cette échappement, tu peux me donner ton avis ? Aucun changement sur le comportement moteur hormis le son ?

Magnifique voiture en tout cas.

Djo a écrit:Intéressant ton retour sur les lames.

Sur tes photos, il me semble voir un échappement Borla, est ce la version Atak ? Car je trouve ma c6z trop silencieuse, et j'envisage un Borla atak pour ma corvette, si tu as cette échappement, tu peux me donner ton avis ? Aucun changement sur le comportement moteur hormis le son ?

Magnifique voiture en tout cas.

https://www.corvettepassion.com/t21941-evo-de-la-c6-z06-427-limited-edition-de-torch-red?highlight=Evo+de+la+C6+Z06+427+Limited+Edition+Torch+Red

Tu lis la suite de mon premier post que tu trouveras ci-dessus ou je venais d’être l’heureux propriétaire d’une Corvette C6 Z06 427 Limited Edition, pour information sur forum actif, notre hébergeur, à un moment quand il y a trop de post, l’administrateur est obligé de créer une suite à l’histoire d’un post… !

Tu trouveras les photos du déballage de mes Borla Atak avant mise en place dans une des pages…

(Au passage j’ai toujours un plaisir de relire les post de mes potos…)    

Pour ton interrogation, les Borla Atak c’est juste le must au niveau son… ! Juste en rapport avec une C6 Z06 7.0 Atmo et en adéquation avec cette bête de plaisir... !

Ce sont les silencieux de bout de ligne d’échappement donc pas besoin de reprogrammation moteur par contre si tu changes la ligne d’échappement complète avec un X pipe, alors oui une reprogrammation sera nécessaire.

Le son au démarrage, c’est juste méchant, en accélération également, et en 6ème sur autoroute a 134Km/h GPS et a 1200 tours  comment dire a part tranquille...  

Espérant avoir répondu à tes interrogations.

Gégé.

Merci beaucoup pour ta réponse, c'est effectivement frustrant d'avoir une voiture d'apparence bestial, avec un moteur de fou, mais qui sonne un peu timidement. Il lui manque juste un bon gros son pour que la partition soit parfaite ! Je vais sûrement investir dans un borla donc.

Avant d’investir dans du Borla, tu peux déjà enlever le fusible du module qui commande l’échappement pour laisser les clapets ouverts en permanence.
J’ai viré les Borla trop bruyants pour remettre des silencieux d’origine.

Déjà fait pour le fusible

Djo a écrit:Merci beaucoup pour ta réponse, c'est effectivement frustrant d'avoir une voiture d'apparence bestial, avec un moteur de fou, mais qui sonne un peu timidement. Il lui manque juste un bon gros son pour que la partition soit parfaite ! Je vais sûrement investir dans un borla donc.

Tu ne le regretteras pas…! rien à voir avec le fusible a débranché…

Bonjour à tous,

Je tenais part ce post vous partager une information importante que certains connaisses peut-être mais que j’ai découvert pour ma part récemment.

Ma Corvette C6 Z06 est sous maintien de charge depuis toujours. (CTEK MXS 5.0 récent).

La Belle sort chaque semaine du garage été comme hivers le samedi ou le dimanche matin pour une balade à condition que la météo soit clémente, a savoir, pas de pluie, sol sec, pas de neige bien évidement et s’il y a eu de la neige, je ne mets pas la belle dehors sur au moins 15 jours afin d’être certain que le sel est disparu.

Bref vous l’aurez compris, le Gégé fait attention à sa Belle… !

Cet hiver, nous avons rencontré une météo très maussade en IDF, de ce fait la Belle sortait bien moins souvent que d’habitude… !

Au bout de trois semaines, mon CTEK branché sur la batterie se retrouvait en mode disfonctionnement (voyant rouge du CTEK allumé) ! et impossible de mettre en route la Belle, la batterie était totalement déchargée… ! alors que ma batterie n’a qu’un an et c’est une Optima Red spéciale pour démarrage de gros moteurs, spécifique et référencé chez OPTIMA pour C6 Z06, ref de ma batterie : (CCA 815 A, CA 1000A, C20 50 Ah, SPIRAL SIZE RTR 4.2), ce qui m’obligeais a brancher un chargeur de batterie conventionnel afin de redonner de la puissance a la batterie car le CTEK en question n’était pas capable de faire un cycle de recharge de celle-ci.

Bref un problème incompréhensible pour moi… !

Nous avons déménagé nos bureaux professionnels pour de nouveaux bureaux neuf en IDF et juste devant nos nouveaux bureaux, un indépendant restaure des anciens véhicules d’exceptions en véhicule de rallye de A à Z, un travail de titan, mais un amoureux fou de Belles… ! démontage complet et remontage complet avec pièces faites sur mesure, bref un truc de malade, sa prochaine voiture sera une Porsche type C, et à chaque fois c’est plus de 100000€ de travaux, imaginer un peu…

Bref, je lui explique mon problème avec mon CTEK et ma batterie, alors il m’explique comment fonctionne un maintien de charge.

Alors contrairement a ce que j’avais plus lire sur la documentation technique du CTEK, un fois votre maintien de charge branché, celui-ci décharge votre batterie de quelques Ah/heure et recharge, seulement mon CTEK n’étant pas assez puissant par rapport à la puissance de ma batterie hors catégorie, il décharge et n’a pas la puissance pour recharger plus qu’il n’a déchargé, de ce fait, au fur et à mesure des décharges via le cycle du CTEK,  si ma Belle reste dans le garage 3 semaine branchée, la batterie est à plat.

Après qu’il m’ais prêté un appareil spécifique de façon à pouvoir contrôler l’état de ma batterie, et sous ses conseils, j’ai commandé un chargeur, maintien de charge efficace, un appareil professionnel totalement automatique de marque FACOM ref : BC. 1215.

Finis les problèmes de manque de puissance de batterie et bien entendu les problèmes de voyants au TDB qui s’affiches par faible tension de la batterie, problème bien connu des membres de Corvette Passion.

Je souhaitais vous faire partager tout simplement cette information   je précise que je ne suis pas sur les réseaux sociaux et encore moins influenceur    

Très intéressant ton observation.

Pour ma part, j'ai un CTEK 5.0 MXS, avec une batterie Varta D15 (63Ah / 610A). J'utilise particulièrement mon CTEK lorsque la batterie devient trop faible pour permettre de démarrer, alors je le laisse branché pendant 24h, et ça a toujours fonctionné.
Toutefois cette année, ayant conçu une rallonge, je l'ai branché plus souvent et je l'ai aussi retrouvé par 3x en mode erreur (durant les maintenances), une fois même quelques minutes après l'avoir branché. J'ai également constaté un léger échauffement lors des recharges, mais pas durant les maintenances.

C'est donc une info à suivre... surtout pour ceux qui ont les mêmes batteries que toi. Merci.

Salut GG, intéressant ton histoire.
Il m'est arrivé il y a longtemps sur ma C6 Z06 exactement la même chose, depuis sur toute mes autos j'ai abandonné les C-Tek et j'utilise à présent des chargeurs de maintien Optimate et je n'ai plus aucun problème, même après plusieurs mois sans utilisation, ce qui est souvent le cas de certaines.

Torch Red a écrit:Bonjour à tous,

Je tenais part ce post vous partager une information importante que certains connaisses peut-être mais que j’ai découvert pour ma part récemment.

Ma Corvette C6 Z06 est sous maintien de charge depuis toujours. (CTEK MXS 5.0 récent).

La Belle sort chaque semaine du garage été comme hivers le samedi ou le dimanche matin pour une balade à condition que la météo soit clémente, a savoir, pas de pluie, sol sec, pas de neige bien évidement et s’il y a eu de la neige, je ne mets pas la belle dehors sur au moins 15 jours afin d’être certain que le sel est disparu.

Bref vous l’aurez compris, le Gégé fait attention à sa Belle… !

Cet hiver, nous avons rencontré une météo très maussade en IDF, de ce fait la Belle sortait bien moins souvent que d’habitude… !

Au bout de trois semaines, mon CTEK branché sur la batterie se retrouvait en mode disfonctionnement (voyant rouge du CTEK allumé) ! et impossible de mettre en route la Belle, la batterie était totalement déchargée… ! alors que ma batterie n’a qu’un an et c’est une Optima Red spéciale pour démarrage de gros moteurs, spécifique et référencé chez OPTIMA pour C6 Z06, ref de ma batterie : (CCA 815 A, CA 1000A, C20 50 Ah, SPIRAL SIZE RTR 4.2), ce qui m’obligeais a brancher un chargeur de batterie conventionnel afin de redonner de la puissance a la batterie car le CTEK en question n’était pas capable de faire un cycle de recharge de celle-ci.

Bref un problème incompréhensible pour moi… !

Nous avons déménagé nos bureaux professionnels pour de nouveaux bureaux neuf en IDF et juste devant nos nouveaux bureaux, un indépendant restaure des anciens véhicules d’exceptions en véhicule de rallye de A à Z, un travail de titan, mais un amoureux fou de Belles… ! démontage complet et remontage complet avec pièces faites sur mesure, bref un truc de malade, sa prochaine voiture sera une Porsche type C, et à chaque fois c’est plus de 100000€ de travaux, imaginer un peu…

Bref, je lui explique mon problème avec mon CTEK et ma batterie, alors il m’explique comment fonctionne un maintien de charge.

Alors contrairement a ce que j’avais plus lire sur la documentation technique du CTEK, un fois votre maintien de charge branché, celui-ci décharge votre batterie de quelques Ah/heure et recharge, seulement mon CTEK n’étant pas assez puissant par rapport à la puissance de ma batterie hors catégorie, il décharge et n’a pas la puissance pour recharger plus qu’il n’a déchargé, de ce fait, au fur et à mesure des décharges via le cycle du CTEK,  si ma Belle reste dans le garage 3 semaine branchée, la batterie est à plat.

Après qu’il m’ais prêté un appareil spécifique de façon à pouvoir contrôler l’état de ma batterie, et sous ses conseils, j’ai commandé un chargeur, maintien de charge efficace, un appareil professionnel totalement automatique de marque FACOM ref : BC. 1215.

Finis les problèmes de manque de puissance de batterie et bien entendu les problèmes de voyants au TDB qui s’affiches par faible tension de la batterie, problème bien connu des membres de Corvette Passion.

Je souhaitais vous faire partager tout simplement cette information   je précise que je ne suis pas sur les réseaux sociaux et encore moins influenceur    

A savoir que lés batteries optima faut le maintien de charge avec La mention AGM inscrit sur le CTEK . Donc normal que sa a foutu le bordel ta de la chance de ne pas avoir cramé ton optima. A savoir aussi que le model rouge est en général utilisé pour les accessoires et non les démâtages ,faut prendre en général la jaune . Sur la mienne j ai une jaune avec le ctek et zéro problème.

Oui, très juste Hamann pour le CTEK avec la mention spécifique AGM !
Je n'y ai pas pensé car j'ai cette option sur le CTEK 5.0 MXS, mais je ne l'utilise pas pour ma batterie Varta D15.
Et tu as raison, le voltage de charge n'est du coup pas le même, bien vu