Corvette C3 d'avant 1974, avis ? défauts ?

Bonjour à tous,

Mes études étant terminé et voulant dans un avenir plus ou moins proche m'acheter une magnifique C3 d'avant 1974, je commence à regarder de nombreuses annonces sur ces voitures.

Conseillez-vous les modèles d'avant 1974 pour un débutant en Corvette ? (je suis amoureux des chromes et de sa carosserie ). Les modèles d'après me plaisent beaucoup moins...
Y-a t'il des défauts majeurs sur ces dernières ? (à part le chassis).
Préférence boite auto ou manuelle ? Big Block ou Small Block ?

Merci d'avance d'aider un petit jeune se posant pleins de questions mais voulant rentré dans ce monde magique

Gaillard a écrit:Bonjour à tous,

Mes études étant terminé et voulant dans un avenir plus ou moins proche m'acheter une magnifique C3 d'avant 1974, je commence à regarder de nombreuses annonces sur ces voitures.

Conseillez-vous les modèles d'avant 1974 pour un débutant en Corvette ? (je suis amoureux des chromes et de sa carosserie  ). Les modèles d'après me plaisent beaucoup moins...
Y-a t'il des défauts majeurs sur ces dernières ? (à part le chassis).  
Préférence boite auto ou manuelle ? Big Block ou Small Block ?

Merci d'avance d'aider un petit jeune se posant pleins de questions mais voulant rentré dans ce monde magique

Si c'est vraiment une ancienne tout dépend de ton budget pour en trouver une en très bon état, tes connaissances techniques suivant budget, si tu fais tout par toi même ou si tu es bien accompagné.

Je pense que pour pouvoir te répondre, il faut nous dire ton budget, et quelles sont tes connaissances en mécanique auto,... et là on pourra plus t’orienter.
Mais n’hésités pas à poster le lien de l’annonce sur les quelles tu flashs et on te l’analysera.

Même si ce projet ne se réalisera pas maintenant je pense avoir un budget d'environ 30K - 40K.
J'ai de bonnes connaissance en mécanique mais il me reste encore pas mal de choses à apprendre. J'ai la chance d'avoir plusieurs très bon mécano dans mon entourage qui pourront m'aider dans mon projet (mon père en partie, ce dernier m'apprenant de nombreuses choses chaque jour).

Un exemple d'un modèle pouvant me correspondre en prix et en configuration :

https://www.leboncoin.fr/voitures/1126132885.htm?ca=12_s

Assistance freinage, je ne vois pas le mastervac ?

pourquoi pas de reniflard ou de tuyau sur l'ouverture du cache culbuteur

elle à l'air seine, l'intérieur en bon état

pas un big bloc

faut voir de plus près

Gaillard a écrit:Même si ce projet ne se réalisera pas maintenant je pense avoir un budget d'environ 30K - 40K.
J'ai de bonnes connaissance en mécanique mais il me reste encore pas mal de choses à apprendre. J'ai la chance d'avoir plusieurs très bon mécano dans mon entourage qui pourront m'aider dans mon projet (mon père en partie, ce dernier m'apprenant de nombreuses choses chaque jour).

Un exemple d'un modèle pouvant me correspondre en prix et en configuration :

https://www.leboncoin.fr/voitures/1126132885.htm?ca=12_s

Bonjour,
Concernant la Corvette que tu nous présentes, j'ai eu l'occasion de l'essayer récemment. J'ai finalement acheté l'autre C3 en vente chez Eric Richard, la verte avec les side pipes.
Ce que je reproche au modèle 69 de ton lien, c'est tout simplement l'absence de direction assistée (bon, ça on s'adapte sans trop de soucis), et surtout de freins assistés (là, dur dur pour s'arrêter. Faut réellement avoir des mollets de rugbymen). Dans tous les cas, ce revendeur (Eric Richard) est EXCELLENT. Très bon contact, très direct, il te laisse essayer la voiture comme tu le souhaites, tu peux évnetuellement négocier les prix, et il a en arrivage une très belle C3. Contactes le, tu ne seras pas déçu. Pour ma part, j'ai fais le déplacement (1800 km A/R) pour aller le voir, et j'en ai acheté une chez lui.
Avec un budget comme le tiens, tu devrais pouvoir trouver sans trop de soucis. Si tu le souhaitse, je connais un professionnel de l'importation, qui m'en avait cherché aux USA. Je peux te mettre en contact avec lui, envois moi un MP. Sinon, je crois me souvenir qu'un membre de ce forum avait un BB à vendre sur Paris, dans ton budget...
Bonne recherche.
Phil.

l'annonce précise

avec assistance de freinage, direction assistée,

BAROUF a écrit:l'annonce précise

avec assistance de freinage, direction assistée,

+1

Oui, c'est visiblement une erreur, car il n'y en a pas, d'ailleurs le vendeur ne le cache pas. Cette erreur se retrouve aussi sur son site. Dommage...

Gaillard a écrit:Conseillez-vous les modèles d'avant 1974 pour un débutant en Corvette ? (je suis amoureux des chromes et de sa carosserie  ). Les modèles d'après me plaisent beaucoup moins...

étant tout nouveau propriétaire d'une 69, je te donne une réponse de bon sens:
- de toute manière, il s'agira d'une voiture de 35 à 50 ans, donc c'est du pareil au même.
Mieux vaut une voiture de 50 ans de Californie, qu'une de 15 ans, de Virginie qui a toujours dormi dans un pré

- ensuite, avec le temps, ils ont durci les lois anti-pollution, ce qui a compliqué les moteurs, puis l'injection et le catalyseur sont arrivés, etc ...

En bref, à mon sens:
plus c'est vieux, plus c'est simple
plus c'est "récent", plus c'est complexe

Merci philb pour ton avis et ton essai de cette vette , je note l'adresse du garage au cas où.
Je suis bien du même avis que toi Greg, je préfère un bon vieux carbu plutôt que des injecteurs sans charme à mes yeux.

Tu sais à partir de quand les catalyseurs sont arrivés sur les C3 ?
Reste plus qu'une question à me poser : big ou small block

et tu n'as pas été tenté par la c3 de 69 en noir? tu l'as payé combien sans indiscrétion ta corvette (quelle a été la marge de négociation?)
sa corvette de 72 grise en arrivage me plait beaucoup.
mais je suis comme toi à 1800 km du garage (a toulouse)

ah oui j'avais pas lu avant que tu avais été tenté par la noir mais refroidi par l'absence de DA et de freinage assisté.

petitmon a écrit:ah oui j'avais pas lu avant que tu avais été tenté par la noir mais refroidi par l'absence de DA et de freinage assisté.

Pas de soucis
J'ai hésité avant de faire les 1800 bornes A/R, mais je ne le regrette pas (sur 2 jours quand même, avec un retour totalement sous la pluie...)
J'en avais vu une autre du coté de Chatellerault, mais deçu. Comme quoi, aller les voir c'est pas neutre !
Celle de 72 a l'air très chouette en effet, mais pas encore arrivée.
Phil.

tu es revenu avec la nouvelle corvette?
tu as pu négocier de combien le prix?

petitmon a écrit:tu es revenu avec la nouvelle corvette?

Non, elle est revenue en camion (540 € HT la livraison...)

petitmon a écrit:tu as pu négocier de combien le prix?

Elle était annoncée à 34900, et je l'ai eu pour 31000.

Phil.

merci pour les info

Gaillard a écrit:Reste plus qu'une question à me poser : big ou small block

Au départ, tout le monde veut un BB

Niveau moteur, quand tu vois la vraie différence entre un SB et un BB, il n'y a pas grand chose.
Ou, plus précisément, il faut étudier soigneusement le millésime et le moteur.

A moins de taper dans un 427ci, ou dans les tout premiers 454, les BB sont ensuite castrés.
Entre un BB de 73/74 et un SB LT-1 de 1970, il n'y a pas photo (avantage pour le SB)

Ensuite, le BB alourdit vraiment l'avant. Bon, ça donne du couple, donc les roues arrières fument mieux.
A part ça...

Si tu prends un SB LT1 ou L46, peu de BB feront mieux en puissance
Un BB mou sera à peine plus cher
Un "vrai" BB puissant sera vraiment plus cher (prévois +10K€)

Une fois de plus, même un BB en boite auto, c'est poussif
j'ai essayé une C3 avec un ZZ454 (BB moderne), et la boite TH400 + overdrive. Bon, ça poussait, mais ça reste mou.
On se demande où sont cachés les 450cv.

Ensuite, si tu veux le jouer à l'américaine, et faire cracher 600 à 800hp de ta C3, là il faut une base BB, incontestablement.


ce bouquin, à 25€ devrait être obligatoire avant un achat: tu as tout, par millésime. Puissance, couple, accélération freinage, comparatifs...
http://www.priceminister.com/offer/buy/87217056/clarke-r-m-chevrolet-corvette-gold-portfolio-1968-1977-livre.html

Je ne sui spas d'accord avec ce que tu avances, j'ai eu un 350 et j'ai un 454 maintenant... il n'y a pas photo

Pour ce qui est de la différence entre les 1er BB et les dernier, Denis ZR-1 peut te faire un cours détaillé qui te prouvera que la différence c'est... quasi rien en réalité. C'est notamment le mode de calcul de puissance qui a évolué et donc la retranscription des valeur avec

Gregx1 compare le BB avec un SB vitaminé et pas un SB de base , et je pense qu'il a raison

mais je rejoins xl74 pour la différence entre les derniers et les premiers BB , les dernières perdent un peu ... mais

sur la route , faut un chrono pour faire la différence.

le plus des SB vitaminés sont la vivacité et un poids contenu qui contribue fortement au bon comportement de la

voiture , ça et d 'autres raisons font que tout le monde ne veux pas d' un BB.

sans parler des pièces plus chère d'un BB si je ne dis pas de bêtise

Je vous lis à débattre des bb et sb, et pour ma part j'ai un sb. Pour rouler le dimanche quand  le temps le permet, c'est très bien. Mais j'avoue être régulièrement en manque d'un petit plus...
Mais pour la différences de consommation,  prix d'achat, des pièces,  et d'entretien, un sb me par et être un choix  résonner.  
Mais si tu veux faire du circuit, le bb .

J'ai un vieux magazine des années 80 avec un comparo entre deux 74 , un SB L82 et un BB . Pour ce millésime l'avantage était donné au SB car ( du point de vue du journaliste) plus de vivacité et d'agrément mécanique que le lourd BB .
Après le seul avis que j'ai c'est la conduite de mon SB un peu préparé et je trouve ça très sympa dans les tours , mais si un BB ça pousse vraiment plus .....ça doit vraiment être impressionnant !!!

Il faut un SB LT-1 ! lol

Gaillard a écrit:Tu sais à partir de quand les catalyseurs sont arrivés sur les C3 ?

Salut,

Les catalyseurs ont été installés à partir de 75 sur les Corvette.
Il n'y en a qu'un seul sur les C3.