Recherche Corvette

Ah la boîte, pourquoi meca ce n'est qu'une histoire de goût. Perso une C3 c'est top en boitoto, après chacun fait comme il le sent. La C3 c'est une voiture pour cruiser et la boîte est parfaite pour cela surtout qu'elle est top en plus.

Est ce que quelqu'un peut me dire ce que vaut un moteur d'origine reconditionné ? est ce que pour un collectionneur c'est une bonne chose qu'il ait été remis à neuf, ou le fait que ce ne soit plus un survivor est un problème ?


GregX1 merci pour tes liens, je vais regarder et lire attentivement les posts ! La jaune est sublime
La rouge aussi et la bleue aussi dommage que l'intérieur soit à l'américaine : ext. bleu -> intérieur bleu.. :shaking:

Une survivor, pour le collectionneur pur qui veut acheter un véhicule et le mettre au garage sans rouler avec en attendant qu'il prenne de la côte, c'est ce qu'il faut, encore faudra t il y mettre le prix (fort)...

Je pense qu'une C3 matching avec un moteur reconditionné une fois et entretenue avec amour est ce qu'il faut rechercher... D'autant qu'une C3 qui roule est une C3 fiabilisée...

https://www.leboncoin.fr/voitures/1154573620.htm?ca=4_s

"Le moteur de cette Corvette est celui d'origine et a été complètement reconditionné il y a 5000 km, il est équipé d'un carburateur "Quadrajet" à 4 corps, d'un filtre à air spécial et de couvres-culasses chromés."

D'accord je comprends mieux maintenant merci, en effet je suis plus à la recherche d'une voiture pour rouler avec de temps en temps que de la stocker et qu'elle prenne de la côte.

Je pense peut être à tort que un moteur de 45 ans avec 90000 km est presque toujours reconditionner... tous dépend de la nature du reconditionnement.

Colibricol a écrit:Je pense peut être à tort  que un moteur de 45 ans avec 90000 km est presque toujours reconditionner... tous dépend  de la nature du reconditionnement.

On est d'accord... +1000

Très souvent aussi, le carbu rochester d'origine a été remplacé...

Impératif d'inspecter les dessous de mémé aussi... Ensuite, si tu en trouve en France, y'aura bien des membres du fofo pour t'accompagner la voir !!

Est ce un gros problème qu'il était remplacé ? je ne me rend pas compte
C'est donc souvent le cas, lors des reconditionnement les carbus sont remplacés?

Rien de tel que d'être accompagné par des puristes pour aller voir sa belle
Merci à vous pour la proposition

eliters48 a écrit:https://www.leboncoin.fr/voitures/1154573620.htm?ca=4_s

"Le moteur de cette Corvette est celui d'origine et a été complètement reconditionné il y a 5000 km, il est équipé d'un carburateur "Quadrajet" à 4 corps, d'un filtre à air spécial et de couvres-culasses ...

Dans ce cas il faut demander des détails des pièces de la réfection du moteur

Salut,

J'ai vu passer un modèle rare ... Une LT1 de 1970 :
http://www.auto-selection.com/photos-chevrolet-corvette/14867945.php




Bonne recherche ...

Je pense pas que ce soit une LT1...

Boitoto ?? Je dit peut être une connerie mais les LT1 n'ont pas été produite qu'en boite méca ?

Salut Eliters48

en moins de 48h tu as déjà pas mal de retour et d'informations et en plus venant de personnes passionnées et qui ont déjà une certaine expérience pour ne pas dire une expérience certaine

Déjà point important tu te poses les bonnes questions et en tout cas les questions que la plupart d'entre nous se sont posées avant de franchir le pas.

Matching number oui ou non: quel est ton objectif??
- tu es un puriste et tu veux du 100% d'origine?
- tu espères faire une plus valu de dingue?
- c'est pour faire bien dans les salons mondains (j'déconne )?

C'était un de mes points importants que j'ai vite abandonné car le plaisir n'est pas proportionnel au matching number mais bel et bien à tout les reste y compris de l'irrationnel: coup de foudre, sonorité, sensation de conduite, la force (et je ne dis pas volontairement puissance) d'unV8 ............ bref tu m'as compris.

Un bon moteur (en bon état et donc surement refait) même si pas matching fait bien l'affaire. Evidemment un moteur correspondant au modèle: genre L46 350Ci / 350HP si c’était la monte d'origine...

Boitoto ou Manuelle: question de goût personnel

Direction assistée: c'est bien, je n'ai pas testé sans mais ceux qui sont concernés disent que ce n'est pas gênant à part pour les manœuvres .............. mais une C3 c'est pas pour faire des manœuvres

Freins assistés: franchement je conseille ......... c'est une tranquillité d'esprit quand tu roules tranquille et d'un coup le freinage d'urgence

entre freins ou direction assistés: c'est les freins y'a pas photo

La clim: ben si tu as souvent des journées à plus de 30° avec grand soleil (c'est notre cas ici dans le sud 10 mois sur 12 ) ça peut aider......
moi je n'ai pas de clim ..........c'est pas grave la C3 se déguste tout autant même par 40° et plus

Show Car ou Driver: la première état concours te coûtera minimun 1.5x ton budget la deuxième te donnera la banane tout autant en ayant bien sur quelques imperfections mais dans ton budget - là aussi quel est ton objectif?

Enfin
Import vs. France: là aussi y'a moyen de trouver son bonheur aux US sans se faire avoir c'est mon cas, celui de Loule, Angel78, et bien d'autres encore sur ce Forum CP........


A toi de jouer

Salut,  bienvenue sur le fofo,  je pense que jm83 à bien résumé, bonne recherche pour ta futur vette 

loule_du13 a écrit:Je pense pas que ce soit une LT1...

Boitoto ?? Je dit peut être une connerie mais les LT1 n'ont pas été produite qu'en boite méca ?

Bienvenue ici, eliters48 !

A ce prix, pas possible une LT-1 ou alors pas dans cet état en se basant sur les photos.
Boite auto, pas possible en 70 sur une LT-1.... lol

AlexB a écrit:

loule_du13 a écrit:Je pense pas que ce soit une LT1...

Boitoto ?? Je dit peut être une connerie mais les LT1 n'ont pas été produite qu'en boite méca ?

Bienvenue ici, eliters48 !

A ce prix, pas possible une LT-1 ou alors pas dans cet état en se basant sur les photos.
Boite auto, pas possible en 70 sur une LT-1.... lol

LT1: manuelle, pas d'assistance de direction et freins, pas de clim (sauf pour les1972)

une LT1 de 70, c'est au moins 50/60K€
Une LT1 de 71, c'est 30 à 45K€ selon l'état

il y a plus de fausses LT-1 que de vraies en circulation, donc attention aux preuves (sur la voiture et les papiers)

GregX1 a écrit:
LT1: manuelle, pas d'assistance de direction et freins, pas de clim (sauf pour les1972)

une LT1 de 70, c'est au moins 50/60K€
Une LT1 de 71, c'est 30 à 45K€ selon l'état

il y a plus de fausses LT-1 que de vraies en circulation, donc attention aux preuves (sur la voiture et les papiers)

Tu es sûr qu'il n'y avait de DA ni Power Brake en options sur les LT-1 ?
La mienne tout comme celle de punch en ont donc cela aurait été ajouté par la suite ?

La mienne de 71 en bon état a été estimée à 38k€ et celle de punch de 72, en bon état aussi à 40.

Il faut se méfier avec tous les modèles qui cotent...

Une fois de plus, merci à tous pour vos réponses!

JM83 a écrit: Effectivement tu résumes parfaitement la situation et à vrai dire je suis un peu surpris d'avoir autant de réponses et d'aide. J'apprécie beaucoup et j'espère que j'aurais l'occasion de vous présenter ma vette au moment venu!

J'ai pour le moment repéré deux potentielles voitures correspondant à mes critères, j'attends un dossier complet des deux pour vous les présenter.

Je vous tiens au courant, bien á vous!

PS:

Kub a écrit:jaune, j'adore! je vais essayer de creuser la piste pour avoir plus de renseignements sur la voiture

Oula, je ne gère pas encore tout les outils de rédactions du forum... Desoler aux deux auteurs qui n'ont pas du tout dit cela.. je voulais juste les notifier dans mon message

AlexB a écrit:Tu es sûr qu'il n'y avait de DA ni Power Brake en options sur les LT-1 ?
La mienne tout comme celle de punch en ont donc cela aurait été ajouté par la suite ?

Je n'ai pas mon bouquin sous la main, mais en 70 et 71, 99,99% sûr.
Pas d'autoradio, je pense, non-plus
En 1972, c'est une autre histoire. Là, je sais que la clim est possible.

Es-tu sûr d'avoir une vraie LT-1?
Pour vérifier, il y a beaucoup de points de contrôle, qui doivent être tous OK
(autre que le capot, moteur, carbu, allumage, compte-tours, boite manuelle et absence d'options)
Ex: il ne doit y avoir qu'1 ligne d'essence, et il ne doit pas y avoir les fixations de la 2ème
le réservoir ne doit PAS avoir de sortie pour les vapeurs

AlexB a écrit:La mienne de 71 en bon état a été estimée à 38k€ et celle de punch de 72, en bon état aussi à 40.(

Une LT-1 de 1970, pour les collectionneurs (ricains) c'est le cran juste sous une L88. Pas tout à fait le graal, mais presque
Il y aura donc beauuuuucoup de fausses. Ne pas acheter de LT-1 de 70 sans avoir tous les papiers depuis sa naissance

Voilà la première : http://fastandretro.com/product/10219
Qui semble saine et matching number, j'attends la réponse du vendeur pour avoir un complément d'info (importation)
Et la seconde c'est celle lá : https://www.leboncoin.fr/voitures/1154573620.htm?ca=4_s
Visible en france fin juillet avec possibilité de la réservé ; pareil j'attends la réponse du vendeur

GregX1, pour ne pas polluer le topic d'eliters48, peux-tu me retrouver ici ?

https://www.corvettepassion.com/t27767p775-corvette-lt-1-1971#769271

Merci.

Est ce que quelqu'un peut me donner son avis sur la voiture de fast and retro :
http://fastandretro.com/product/10219
Matching number (boite, transmission, couleur)
Direction assistée, freins à disques, volant réglable
Qu'en pensez vous ?

Difficile à dire... En photo elles sont toutes superbes

eliters48 a écrit:Est ce que quelqu'un peut me donner son avis sur la voiture de fast and retro :
http://fastandretro.com/product/10219
Matching number (boite, transmission, couleur)
Direction assistée, freins à disques, volant réglable
Qu'en pensez vous ?

J'aime bien la couleur mais OUPS ! Elle est déjà réservée...

T'en as déjà vu/essayé ?