Marque de Batterie

ah ok merci. Je vais faire mesurer par un mécanicien. Malgré tout le voltage moteur en marche paraît correct, c'est ce qui me paraît étonnant.

ta batterie commence a faiblir et en marche l'alternateur fait son taf et te donne de bonnes valeurs !
ou alors tu as une grosse conso parasite !

j'ai installé la nouvelle batterie optima redtop 4.2 avant hier... donc batterie neuve.

l'ancienne qui date de près de trois ans (également optima redtop) me donnait 11.7/11.9 au tb mais jamais mesuré avec un voltmètre. celle ci pas beaucoup plus, c'est ça qui me semble curieux

OLLIVIER a écrit:j'ai installé la nouvelle batterie optima redtop 4.2 avant hier... donc batterie neuve.

l'ancienne qui date de près de trois ans (également optima redtop) me donnait 11.7/11.9 au tb mais jamais mesuré avec un voltmètre. celle ci pas beaucoup plus, c'est ça qui me semble curieux

3 ans et morte , c'est pas une bonne pub !! Ou alors tu ne la maintiens pas en charge tout le temps

C'est la quatrième batterie que je change,
en 2010 remplacement par la meme batterie que l'origine... durée de vie à peine deux ans
en 2012 optima redtop durée de vie 2 ans et demi
en 2014 optima redtop durée de vie 3 ans
et là en février optima redtop durée de vie ???? mais je viens aussi d'acquérir un ctek et donc dorénavant batterie toujours en charge. je verrai bien mais a priori elle devrait tenir plus longtemps

OLLIVIER a écrit:C'est la quatrième batterie que je change,
en 2010 remplacement par la meme batterie que l'origine... durée de vie à peine deux ans
en 2012 optima redtop durée de vie 2 ans et demi
en 2014 optima redtop durée de vie 3 ans
et là en février optima redtop durée de vie ???? mais je viens aussi d'acquérir un ctek et donc dorénavant batterie toujours en charge. je verrai bien mais a priori elle devrait tenir plus longtemps

Elle était HS les batteries, as-tu essayé de les charger?

J'hallucine là , pourquoi acheter des optima si c'est la même bouse que les autres ?

oui tenté de recharger, mais le problème c'est que la charge ne tenait pas...
Je ne sais pas si optima est mieux que les autres batteries mais ce sont les seules qui entrent dans le support prévu ou alors celles d'origine. Je pense qu'avec un ctek ça tiendra plus longtemps.

FULMEN FORMULA rentre dans le support.
Moins de 100 euros.
Pas de problème depuis 4 ans.

Optima Red top....de 2012

Cteck de temps en temps l'été....surtout l'hiver, mais des fois 1 semaine ou 2 sans Cteck.

ça dépend de l'humeur  

marche très bien ma Red Top  

OLLIVIER a écrit:C'est la quatrième batterie que je change,
en 2010 remplacement par la meme batterie que l'origine... durée de vie à peine deux ans
en 2012 optima redtop durée de vie 2 ans et demi
en 2014 optima redtop durée de vie 3 ans
et là en février optima redtop durée de vie ???? mais je viens aussi d'acquérir un ctek et donc dorénavant batterie toujours en charge. je verrai bien mais a priori elle devrait tenir plus longtemps

Tu as un problème et cela ne vient pas de la batterie

Le

C'est la réflexion que je me suis fait aussi

Bonjour,
ce matin avant de démarrer l'auto et ctek branché en permanence j'ai 12v au tableau de bord ? je ne sais pas si c'est normal.
quoi qu'il en soit j'ai roulé 50 kms environ et me suis arrêté chez mon garagiste. avant de tester avec un voltmètre je vérifie au tableau de bord... 12.9v mais qui redescendent en moins d'une minute à 12.1v.
on teste avec le voltmètre, 12.1v comme l'ordinateur de l'auto donc pas de souci à ce niveau là.
là j'ai laissé l'auto dehors (il fait -2 degrés) pendant trois heures et toujours 12.1v au compteur. Donc la batterie tient la charge ce qui est normal vu qu'elle est neuve.
Ce qui m'interpelle c'est que vous annoncez qu'on doit avoir environ 13/13.5v à l'arrêt. pour ma part je n'ai jamais atteint plus de 12.2/12.3 avec aucune de mes batteries.
comme j'ai roulé ce matin 50kms en tapant pas mal, la batterie aurait du indiquer la charge maxi 13/13.5, or seulement 12.1v. Bizarre

tu dois avoir une consommation dans la voiture , un truc qui pompe pas mal !

La lumière sous le capot qui ne s'éteint pas ?

ben tient la mienne ne fonctionnait pas et elle était débranchée , et du coup elle marche tout le temps , il y a un truc a ça ? j'ai vérifié le contacteur ça ne change rien !!!

La mienne n'a jamais fonctionné. J'ai changé l'ampoule mais il doit y avoir un truc également car ça ne fonctionne pas.
J'ai oublié de dire que de manière systématique après débranchement du ctek, lorsque je mets le contact le message enlever la clé et attendre 10 s s'affiche... si je mets en route malgré le message le moteur cale dès que je roule et le message entretien serrure direction s'affiche (pourtant j'ai shunté le neiman avec le lmc5 depuis au moins deux ans). ça le fait une seule fois. Si ensuite je roule et que je m'arrête plus de message au démarrage.
ce que je fais dorénavant, c'est que je mets le contact après débranchement du ctek, je coupe le contact et je remets le contact, plus de problème.
c'est curieux tout ça, mais ça doit avoir un rapport avec la batterie car la première fois que j'avais eu ces messages c'était juste avant de mettre une batterie neuve, l'ancienne ne pouvant plus être chargée au delà de 11.5/11.6 v
ce n'est pas évident car ici aucun spécialiste corvette et plus personne n'a de valise...

La lampe sous le capot fonctionne avec un contact au mercure , incorporé .

ah bon ce n'est pas le contact qui est vers la batterie ?

OLLIVIER a écrit:La mienne n'a jamais fonctionné. J'ai changé l'ampoule mais il doit y avoir un truc également car ça ne fonctionne pas.
J'ai oublié de dire que de manière systématique après débranchement du ctek, lorsque je mets le contact le message enlever la clé et attendre 10 s s'affiche... si je mets en route malgré le message le moteur cale dès que je roule et le message entretien serrure direction s'affiche (pourtant j'ai shunté le neiman avec le lmc5 depuis au moins deux ans). ça le fait une seule fois. Si ensuite je roule et que je m'arrête plus de message au démarrage.
ce que je fais dorénavant, c'est que je mets le contact après débranchement du ctek, je coupe le contact et je remets le contact, plus de problème.
c'est curieux tout ça, mais ça doit avoir un rapport avec la batterie car la première fois que j'avais eu ces messages c'était juste avant de mettre une batterie neuve, l'ancienne ne pouvant plus être chargée au delà de 11.5/11.6 v
ce n'est pas évident car ici aucun spécialiste corvette et plus personne n'a de valise...

moi non plus elle ne fonctionnait pas , je l'ai testée sur une batterie et là miracle du coup j'ai regardé le support de plus près et elle était débranchée !!

je vais regarder ce contact a mercure demain !

Une mine d'or ce forum
Ma dernière sortie : il y a deux semaines et aujourd'hui batterie faible
J'ai mis le chargeur en place et une fois chargée je regarderai si elle perd rapidement.

Il y a peu de temps que j'ai ma C5 et avant elle a très peu roulé, je suppose qu'elle avait été rechargée pour la vente . . . ?

Une C5 a de nombreux points pour faire décharger une batterie , il y a plusieurs endroits a vérifier!

En deux semaine ce serait " normal " , j'avais un maintien de charge en permanence et plus de la batterie Optima rouge et plus aucun soucis !

pour la mienne , batterie Bosh , pas de Cteck donc assez souvent je la retrouve a plat si je suis 2 a 3 semaines sans la faire tourner et ca fait 4 ans qu'elle est a poste .....

Merci pour ces infos.

Petite question : peut on brancher un C tek (ou équivalent) sur la prise accessoire de type allume cigare ? le fusible tient il ? pas de problème avec l'électronique ? (ces chargeurs envoient un courant plus fort pour dé sulfater au début . . .)

Tout de même, 2 semaines c'est surprenant.
Quand je vais 2 semaines au ski avec ma Citroën, ça démarre au quart de tour malgré le froid ........

Patoche 26 a écrit:Merci pour ces infos.

Petite question : peut on brancher un C tek (ou équivalent) sur la prise accessoire de type allume cigare ? le fusible tient il ? pas de problème avec l'électronique ? (ces chargeurs envoient un courant plus fort pour dé sulfater au début . . .)

Tout de même, 2 semaines c'est surprenant.
Quand je vais 2 semaines au ski avec ma Citroën, ça démarre au quart de tour malgré le froid ........

c'est tout à fait dans la moyenne,c'est l'ordinateur de bord dont la conception remonte à une date bien antérieure à la sortie de la 1ère C5(97) qui consomme comme un ogre.j'ai opté pour une batterie AGM de dernière génération qui tient mieux la charge+un panneau solaire au lieu du c tech et la batterie est continuellement en charge,il n'y a plus qu'à débrancher le fil du panneau(que j'ai fait passer par l'ouie d'évacuation d'air en avant de la porte passager) avant de de sortir la bête.Résultat :plus de recharge de batterie!Avantage du panneau:pas besoin de prise 220V,un peu de soleil suffit!