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Nouvelle acquisition : Corvette big bloc 1974

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Nouvelle acquisition : Corvette big bloc 1974 Empty Je suis nouvelle ..... aidez moi

Message par nico Mar 11 Déc 2007 - 21:47

Ce week end, avec ZD, nous avons aidé et sauvé, non pas une femme mais une C3 454 de 1974.

Nouvelle acquisition : Corvette big bloc 1974 Dscn0810

Voici ma nouvelle acquisition, grâce à ZD, elle est dans mon garage, bien au chaud, à coté de sa grande soeur.




Nouvelle acquisition : Corvette big bloc 1974 Corvet10


Il y a quelques bricoles à faire avant de la remettre en route car elle n'a pas tourné depuis quelques temps.

J'espere que ce week end, j'arriverai à la faire demarrer et à rouler quelques km avec.

Ce qui me plait le plus, c'est le 454, c'est beau et c'est entierement d'origine. Elle a 66 000 miles et vient de californie. Le moteur et la boite sont matching numbers.

Il y a quelques pièces à changer comme le pare choc arrière et celui de l'avant (on en a perdu un bout sur la route en la ramenant)

J'ai hate de voir ce que donne un 454ci...

En revanche, ce qui me deplait un peu, c'est que c'est une boite auto....
Je sais comment faire maintenant pour convertir une BVA en BVM...


Aller, quelques photos en vrac :


Nouvelle acquisition : Corvette big bloc 1974 Dsc_0911


Nouvelle acquisition : Corvette big bloc 1974 Corvet11


LA derniere est un peu floue mais je vous laisser deviner qui est sur la photo ..... encore merci à lui et à ZD pour le coup de main.

Nouvelle acquisition : Corvette big bloc 1974 Dscn0811


Dernière édition par le Dim 16 Déc 2007 - 22:09, édité 2 fois
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Message par mop Mar 11 Déc 2007 - 22:01

bravo nico pour ton aquisition et aussi pour le BB !!
non pas le 454 !!! enfin si le 454 aussi !!!

t'arrete plus willy et c'est excellent!!
Vivement que l'on vois ça tourné !! party1

tu as trouvé ça ou ?
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Message par nico Mar 11 Déc 2007 - 22:14

Pas tres loin de chez moi, dans un departement voisin
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Message par Christian Mar 11 Déc 2007 - 22:41

WOWwwwww!!! Une LS4
Le tout dernier millésime à recevoir le BB.
Sur ce millésime, la boîte méca était une Super T-10 de Borg Warner et non la Muncie bien connue de nous tous. Une version renforcée de la T-10 alu de 1963. Bonne chance!
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Message par WHIZZ Mer 12 Déc 2007 - 9:08

nico a écrit:Pas tres loin de chez moi, dans un departement voisin
Comme quoi des fois rien ne sert d'aller bien loin, le bonheur est souvent à portée de main party1

Bravo Nico pour ton acquistion, et j'ai hate de lire tes 1eres impressions multiple
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Message par Vince Mer 12 Déc 2007 - 9:55

et bien ça y est, on a droit aux photos ! fini les cachoteries Wink
cool Very Happy

elle est en CGF ?

amuse toi bien !
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Message par nico Mer 12 Déc 2007 - 17:51

Merci pour ces encouragements.

Non, elle n'est pas en CGF mais en collection... on ne peux pas tout avoir.

En ce qui concerne mes premières impressions, on verra ce week end si elle veut bien demarrer!;
pour l'instant, je vois que c'est encore plus la galere pour trouver des pièces courantes que pour le 350 : les bougies...
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Message par ZD Mer 12 Déc 2007 - 18:06

ça ma fait plaisir d'aller chercher cette corvette
c'est toujours un moment magique d'aller voir une corvette un peu laisser a l'abandon
moi qui ne suis pas fan de BB il faut reconnaitr que c'est assez impressionnant quand on leve le capot ; tous les espaces sont remplis
apres pesée il faut bien constater que c'est un beau BB =1720kg
j'etais un peu en surcharge Rolling Eyes .........................de 300kg Laughing
le principal c'est quelle soit arriver a bon port et dans de bonne main
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Message par nico Ven 14 Déc 2007 - 19:58

ZD a écrit:moi qui ne suis pas fan de BB il faut reconnaitr que c'est assez impressionnant quand on leve le capot ; tous les espaces sont remplis
apres pesée il faut bien constater que c'est un beau BB =1720kg

C'est pour cela que j'hésite à garder la clim qui se trouve dessus.
Ce qui m'embete, c'est qu'elle est entierement d'origine. Il faut juste que je trouve les fuites et apres, on verra. Mais cela me premettrait d'alléger de quelques Kg...
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Message par Invité Ven 14 Déc 2007 - 20:08

si tu retire la clim.... l'ete meme frais sera canuculaire Nouvelle acquisition : Corvette big bloc 1974 839752
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Message par nico Ven 14 Déc 2007 - 21:34

oui mais ca doit etre 10l aux 100km de conso suplementaire. je sais que c'est un sujet tabou ici mais bon
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Message par GILLES 50TH Ven 14 Déc 2007 - 21:44

Fallait acheter une C5 Nouvelle acquisition : Corvette big bloc 1974 839752
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Message par nico Ven 14 Déc 2007 - 21:47

GILLES 50TH a écrit:Fallait acheter une C5 Nouvelle acquisition : Corvette big bloc 1974 839752

C'est pas le meme confort et le meme niveau de sensations....
Avec une C5, à 180, tu t'embetes. Avec une C3, c'est du sport, tu transpires...
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Message par ZD Ven 14 Déc 2007 - 21:55

GILLES 50TH a écrit:Fallait acheter une C5 Nouvelle acquisition : Corvette big bloc 1974 839752

pour avoir une taxe CO2 a payer et pleurnicher !!!!
non merci Nouvelle acquisition : Corvette big bloc 1974 839752 Nouvelle acquisition : Corvette big bloc 1974 839752 Nouvelle acquisition : Corvette big bloc 1974 839752
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Message par GILLES 50TH Ven 14 Déc 2007 - 21:59

payer donne le droit de pleurnicher...si tu payes pas, tu la fermes (proverbe Lorrain).
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Message par nico Dim 16 Déc 2007 - 22:06

Apres une apres midi de révision pour faire le point sur ce qu'il y a a faire, j'ai réussi à la faire demarrer et à la faire avancer.

J'ai changé les bougies (une galère....), il faut vraiment avoir des petites mains pour bosser sur un big bloc !!!

Mais quelle fut ma surprise quand j'ai commencé à faire le complément de liquide de refroidissement, un enorme fuite au joint préssé toupe. La poulie qui est montée sur la pompe à eau ne tourne meme pas droit et ca fuit vraiment à ce niveau. Je crois que les pompes à eau sur les bigs bloc sont différents des small bloc ...

De plus, je n'ai pas pu l"essayer car elle n'a pas de frein. Le bocal de lookeed est vide. Je ne sais pas si certains joints ont pu sécher???

J'ai fait une video du premier demarrage (desolé pour le cadrage).

Il y a aussi une enorme fuite à l'echappement.

https://www.dailymotion.com/nicko69/video/6352017
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Message par lolo3198 Mar 18 Déc 2007 - 6:23

Premier demarage impressionnant party1
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Message par Invité Mar 18 Déc 2007 - 7:22

Elle tourne bien je trouve, pour un BB qui n'a pas tourné depuis un certain temps! party1
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Message par blackorsaire Mar 18 Déc 2007 - 8:56

"Séquence émotion , tchoutchoutchouchou" ! ça doit faire quelquechose! party1
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Message par nico Mer 19 Déc 2007 - 20:57

c etait sympa de l'entendre tourner mais frustrant de ne pas pouvoir faire un tour pour voir ce que ca donne!!!

Ce sera pour 2008 !!!
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Message par nico Dim 24 Fév 2008 - 21:45

Nouveauté de la corvette big bloc:

Je suis content car je suis arrivé à debloquer toutes les vis de purges de tous les etriers sans en casser une seule. J'ai ensuite purgé tout le systeme de freinage (plein de merde à l'intérieur) pour avoir un minimum de frein.

J'ai ensuite remonté ma pompe à eau apres avoir changé le roulement de pompe avec un kit acheté sur Ebay motor.(Kit refection pompe à eau). Il faut juste se procurer une bonne presse et être méticuleux.

Nouvelle acquisition : Corvette big bloc 1974 62323857au4

Apres une bonne purge du liquide de refroidissement et une vérification des fuites, la voiture etait enfin prête à faire un petit tour.


J'ai vérifié les niveaux d'huile moteur + huile de boite et hop.

Apres quelques kilometres au ralenti, je décide d'enfoncer la pédale pour voir ce qu'elle a dans le ventre.
Sur le filet de gaz, pas de probleme (c'est à dire sur les permiers corps du carbu). Lorsque j'ecrase, la boite rétrograde et le moteur monte dans les tours et ce qui est surprenant c'est que ca n'avance pas plus, on dirai que la boite retient le moteur.Mad

Le moteur monte correctement dans les tours mais ne donne pas ce qu'il devrait donner.....

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Dernière édition par nico le Dim 16 Nov 2008 - 22:15, édité 1 fois
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Message par Vince Dim 24 Fév 2008 - 21:58

si  le niveau d'huile de boite est maintenant bon, faut voir sa couleur et son odeur.
s'il est caramel (voir caramel cramé) et non rouge et qu'il sent le cramé, c'est une boite à refaire.

sinon, dans le doute, fait quelques vidanges de boite (on ne peut pas tout vider en une seule fois) et change la crépine.
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Message par nico Dim 24 Fév 2008 - 22:10

Tu crois qu'en quelques kilometres, l'huile a le temps de cramer? J'ai du faire un tour de 20 min et quelques kilometres.
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Message par Vince Dim 24 Fév 2008 - 22:22

je pensais plus aux garnitures de disques et bandes.
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Message par VetteSpeed Lun 25 Fév 2008 - 12:45

Apres quelques kilometres au ralenti, je décide d'enfoncer la pédale pour voir ce qu'elle a dans le ventre.
Sur le filet de gaz, pas de probleme (c'est à dire sur les permiers corps du carbu). Lorsque j'ecrase, la boite rétrograde et le moteur monte dans les tours et ce qui est surprenant c'est que ca n'avance pas plus, on dirai que la boite retient le moteur.


Lorsque les disques de friction patinent tu le sens à la conduite … faut voir rapport régime moteur/vitesse. Aussi lorsque le niveau d’huile est trop faible le convertisseur patine trop. La sensation est totalement différente qu’avec un problème d’avance ou de richesse (faible)….ou la le moteur s’essouffle et as du mal a monter dans les tours.


Attention un LS4 fonctionne beaucoup sur le couple car le puissance est faible (270 Hp) donc dans les tours ça a tendance a s’essouffler. Je connais ce bloc pour l’avoir essayé plusieurs fois (un pote qui l’avait monté dans sa camaro) et au dessus de 4000 tr faut rien espérer …disons que ça n’a rien a avoir avec un 454 de 71 ou la ça pousse haut dans les tours.

Au ralenti, j'ai un sifflement en Drive (au point mort) mais lorsque j'accelere, ce sifflement disparait. En "Rear", je n'ai pas ce sifflement.


En D ou N (point mort) ???. Tu as fait le test en pente ?
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